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公开(公告)号：CN118323220A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410574176.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制界面的显示方法、系统、设备及介质，涉及铁路列控技术领域，包括：通过前台列车控制模块，根据列车运行信息，确定待切换的目标列车控制模块，并确定是否向目标列车控制模块发送列车控制指令信息，以及确定是否向界面显示系统发送目标列车控制模块的标识信息；通过目标列车控制模块，若接收到列车控制指令信息，则将目标列车控制模块的运行状态切换为控车状态；通过界面显示系统，若接收到目标列车控制模块的标识信息，则确定目标列车控制模块的运行状态是否为控车状态；通过界面显示系统，若确定目标列车控制模块的运行状态为控车状态，则切换到目标列车控制模块对应的列车控制界面。本方案提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114537473B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210016649.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法，包括通信单元，用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据；核心处理单元，用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理，并确定主动选择命令，核心处理单元向人机交互单元和通信单元发送主动选择命令，并向人机交互单元发送处理后的来自多种列控车载设备的数据；人机交互单元，用于接收主动选择命令，并显示来自核心处理单元处理后的列控车载设备数据，本发明支持单个人机接口设备显示和处理多种列控车载设备信息，并随多种列控车载设备控车权的切换而自动切换信息显示，有效解决了多人机接口设备带来的设备成本高与安装空间大的问题。
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公开(公告)号：CN114537473A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210016649.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法，包括通信单元，用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据；核心处理单元，用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理，并确定主动选择命令，核心处理单元向人机交互单元和通信单元发送主动选择命令，并向人机交互单元发送处理后的来自多种列控车载设备的数据；人机交互单元，用于接收主动选择命令，并显示来自核心处理单元处理后的列控车载设备数据，本发明支持单个人机接口设备显示和处理多种列控车载设备信息，并随多种列控车载设备控车权的切换而自动切换信息显示，有效解决了多人机接口设备带来的设备成本高与安装空间大的问题。
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公开(公告)号：CN118055008A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410021782.0
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L12/40 , H04L67/12 , H04N21/43
Abstract: 本发明公开了一种一体化式人机接口设备的热备方法及系统，所述方法包括，首先，确定两个人机接口设备在热备模式下的主系和备系，其中，主系人机接口设备包括主屏，备系人机接口设备包括备屏；然后，主屏注册主系人机接口设备和车载设备通信的第一总线端口，与车载设备之间建立通信连接和信息交互，以及将收到的车载设备的信息交互内容通过以太网通信透传给备屏进行同步显示，同时将收到的备屏回复内容通过第一总线端口发送给车载设备。上述热备方法保证了人机接口界面显示的实时一致性，以及采用一套与车载设备通信的第一总线端口，减少了资源占用，大大提高了系统可用性。
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公开(公告)号：CN114546716A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210007932.3
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人机接口设备的热备方法及系统，该方法包括：车载主机设备向主系人机接口设备和备系人机接口设备发送相同的交互信息，主系人机接口设备与车载主机设备执行正常交互，备系人机接口设备与车载主机设备保持正常通信，并实时监测主系人机接口设备工作状态，当主系人机接口设备故障时，备系人机接口设备代替主系人机接口设备进入正常工作状态，与车载主机设备执行正常交互。如果切换至备系时，主系人机接口设备正在显示需要司机操作的窗口或文本信息，备系人机接口设备将继续显示需要操作的窗口和文本信息，指导司机完成操作，保证设备正常运行。本发明可使备系人机接口设备无缝升级为主系，不影响车载主机设备正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550070B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910716904.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道条件信息的预告和指示方法，包括：步骤S1：车载主机根据其接收到的轨道条件信息、列车状态信息和配置参数于列车前进方向的轨道上定义出多个区域；步骤S2：车载主机将轨道条件信息分解为开始动作预告信息及结束动作预告信息，并根据轨道条件信息实时生成指示信息；步骤S3：车载主机发送开始动作预告信息及结束动作预告信息至车载设备人机交互界面，车载主机根据多个区域发送指示信息至车载设备人机交互界面；步骤S4：车载设备人机交互界面显示开始动作预告信息、结束动作预告信息及指示信息，车载设备人机交互界面还根据车载主机发送的列车的位置条件信息停止显示开始动作预告信息及/或结束动作预告信息。
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公开(公告)号：CN110550070A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910716904.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道条件信息的预告和指示方法，包括：步骤S1：车载主机根据其接收到的轨道条件信息、列车状态信息和配置参数于列车前进方向的轨道上定义出多个区域；步骤S2：车载主机将轨道条件信息分解为开始动作预告信息及结束动作预告信息，并根据轨道条件信息实时生成指示信息；步骤S3：车载主机发送开始动作预告信息及结束动作预告信息至车载设备人机交互界面，车载主机根据多个区域发送指示信息至车载设备人机交互界面；步骤S4：车载设备人机交互界面显示开始动作预告信息、结束动作预告信息及指示信息，车载设备人机交互界面还根据车载主机发送的列车的位置条件信息停止显示开始动作预告信息及/或结束动作预告信息。
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公开(公告)号：CN119975460A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510309827.9
申请日：2025-03-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种双制式控车系统及方法。该系统包括：CTCS2+ATO车载设备、CBTC车载设备、输出切换单元及制式选择开关；在任意时刻，其中一种车载设备作为控车车载设备输出控车命令；输出切换单元用于切换CTCS2+ATO车载设备和CBTC车载设备与列车之间的输出通道；制式选择开关用于选择控车制式，包括：CTCS2+ATO车载设备为控车车载设备且不支持自动切换；CBTC车载设备为控车车载设备且不支持自动切换；输出切换单元接通控车车载设备与列车之间的输出通道，且支持自动切换。利用制式选择开关实现CTCS2+ATO与CBTC车载设备的控车权切换，支持列车跨线运行，降低列车安装空间要求及设备成本。
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公开(公告)号：CN117465502A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311497141.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容CTCS和CBTC的列控车载系统及方法。该系统安装于列车，包括CTCS车载子系统、CBTC车载子系统及ATO单元，通过CTCS车载主控单元分别与CBTC车载主控单元及ATO单元通信连接。通过CTCS车载主控单元为CBTC车载主控单元输入或输出所需列控信息。ATO单元与CTCS车载主控单元交互CTCS列控信息，与CBTC车载主控单元交互CBTC列控信息，根据控车状态对应的列控信息对列车进行自动驾驶。一体化车载设备兼容了CTCS和CBTC两种制式，可实现高速铁路、城际铁路、市域铁路等CTCS线路与CBTC线路跨线运行，实现四网融合，系统结构简单，设备成本低，对安装空间要求较低。
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公开(公告)号：CN116176660A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310188295.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种ATO模式下的行车许可校核方法、车载设备及系统，所述方法包括，车载设备根据行车许可和线路拓扑数据确定行车许可上股道编号和通过标志；所述车载设备判断确定的股道编号和通过标志是否与所述车载设备接收的运行计划中股道编号和通过标志一致；确定的股道编号和通过标志与接收的运行计划中股道编号和通过标志一致时，所述车载设备认为行车许可校核成功。本公开实施例的车载设备结合TSRS发送的运行计划信息对行车许可进行本地校核。降低了现有技术中由车载设备之外的其他设备进行校核而车载设备仅仅执行行车许可而导致的安全风险。
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