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公开(公告)号：CN112989590B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110248736.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开是关于地铁车站公共区内部冷负荷的计算方法，涉及地铁车站冷负荷计算领域，步骤1：建立站厅、站台常驻人数逐时变化模型：步骤2：建立站厅、站台人员冷负荷逐时变化模型；步骤3：建立站厅、站台设备冷负荷逐时变化模型；步骤4：建立站厅、站台围护结构传热冷负荷逐时变化模型；步骤5：建立出入口侵入逐时负荷和全封闭站台门渗风逐时负荷模型；步骤6：获得站厅内部冷负荷模型；步骤7：获得站台内部冷负荷模型。本公开技术方案通过对既有线车站全封闭站台门渗漏风量测试结果进行分析，研究地铁车站公共区的负荷构成并分项进行计算，提高了地铁车站公共区冷负荷计算的精度。
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公开(公告)号：CN114109402B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN114320388A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210120229.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
Abstract: 本发明公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构及其施工方法，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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公开(公告)号：CN113152430A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110565379.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水结构及施工方法，涉及房屋建筑、轨道交通、市政工程等地下工程技术领域。设置有抗拔桩，该抗拔桩兼做临时立柱，结构底板在抗拔桩位置设矩形后浇孔洞，该矩形后浇孔洞位置的结构底板处设矩形企口，所述矩形企口中间位置埋设环向第一遇水膨胀止水条，矩形企口下部位置埋设环向L形注浆管。本发明可以解决兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水难题，施工期间截水效果好，使用期间防水效果好，耐久性能强。钢筋混凝土垫层和垫层下方预埋注浆管可以确保该防水节点在施工期间截水效果好，企口止水胶和企口环向L形注浆管可以确保该防水节点在使用期间防水效果好，本防水节点设置多道截水和防水体系。
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公开(公告)号：CN113129764A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110540528.8
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种站台门显示系统，涉及显示系统领域，包括：至少一组站台门组件，所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接。本公开技术方案站台门显示器由上至下分为三个区，中间为低像素半透明显示区，站台候车乘客可至少通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可至少通过该区域观察站台内信息。在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112459839A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011476222.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于地铁出入口内的防寒隔热隔断系统及其控制方法，涉及地铁车站技术领域，该地铁出入口内的防寒隔热隔断系统包括：一个以上隔断装置，一个以上所述隔断装置平行设置在通道内，将通道分隔成内层、密闭层和外层；控制装置，所述控制装置设置在通道的外层的侧壁上；消防联动控制器，所述消防联动控制器设置于通道的外层的侧壁上；一个以上隔断装置和消防联动控制器分别与控制装置电性连接。本公开技术方案在夏季有效隔热，冬季防止冷风渗入，节省地铁车站冬、夏两个季节的运行能耗，并可在出入口通道内形成供安检、消毒使用的独立空间。
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公开(公告)号：CN119843782A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510032897.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 宋智勇 , 井司南 , 张春雷 , 蒋成强 , 李爱东 , 高修建 , 齐旭东 , 武继虎 , 林森斌 , 王明昇 , 张浩亮 , 刘文锐 , 刘传名 , 董晓宇 , 王雪 , 赵男 , 尹书昊 , 牛先俐 , 杨九 , 王楚皓 , 张诗媛 , 陈明辉
Abstract: 本发明公开了一种减震型向心关节轴承节点及制作方法，包括支座底板，支座底板的两端分别固定安装第一耳板和第二耳板，销轴安装在第一耳板和第二耳板之间；销轴上依次紧密套设粘滞阻尼机构、轴承机构、第三耳板和弹簧机构；粘滞阻尼机构设置在第一耳板和第三耳板之间，轴承机构转动安装在第三耳板的耳孔中，弹簧机构设置在第二耳板第三耳板之间。本发明的减震型向心关节轴承节点在解决温度应力和地震作用的同时，具有万向转动、受力清晰、制作安装简单、节点体积小等优点，解决现有超长、大跨度空间钢结构温度应力大、地震响应大、节点体积大等问题，具有广泛的推广和应用前景。
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公开(公告)号：CN118292915B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118821294A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303041.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站建模技术领域，公开了一种多维融合设计的地铁车站建模方法。通过站台宽度和预设的站台宽度阈值，确定地铁车站在二维横截面投影的结构柱数量；结合结构柱数量、线路点的坐标、地铁站台的宽度以及站台与线路的距离，确定柱中心在二维横截面投影的位置；以线路点的坐标为基点，根据限界值、底板距线路垂直距离、层高和层数确定地铁车站二维横截面内轮廓；根据墙体厚度和侧墙内轮廓，获得侧墙外轮廓；以底板的结构顶标高为底，根据中板标高和地铁的层数，获得顶板标高；通过线路的坡度和底板的结构顶标高，获得底板在二维纵断面的最终标高线；获得地铁车站的外轮廓，进行地铁车站设计的建模，准确、高效的完成地铁车站设计。
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公开(公告)号：CN118815483A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411006295.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 徐振艳 , 刘诣轩 , 户书辉 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 冯高飞 , 赵志涛 , 王众 , 林家桢 , 褚振西 , 安志飞 , 李振远 , 严琪琛 , 杨强 , 韩宇 , 高翔
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖车站下穿房屋的施工方法，包括以下步骤：确定周围环境和被下穿房屋的基础信息；对车站下穿房屋进行安全评估，得到安全评估结果；根据安全评估结果、基础信息，确定保护和加固措施；确定施工措施；选取试验区段判断下穿房屋方案的合理性；优化地铁车站下穿房屋区段的施工措施；开挖车站导洞，并进行进行监测；完成车站下穿房屋的施工。本发明结合施工前房屋鉴定、安全评估，明确保护范围，施工中建构筑物加固、车站自身超前支护与周边环境监测等，形成一整套房屋穿越的综合防控体系。本发明具有整体性强、施工简便，变形控制效果好的特点，最大化降低了下穿过程中的施工风险，节约工期和造价，有着广泛的推广前景。
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