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公开(公告)号：CN119900587A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510200193.3
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大盾构下穿既有线区间的地铁车站结构及施工方法，其车站结构包括地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层、既有线路一、新建线路二、远期规划换乘线路三，新建线路二下穿既有线路一，新建线路二与远期规划换乘线路三垂直或斜交，所述地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层竖向布设；其施工方法，包括以下步骤：在车站两端进行明挖施工；盾构隧道开挖，施工新建线路二上行线L2、新建线路二下行线L2’；施工隧道内的站台板；施工隧道内的轨顶风道；开挖顶管隧道，连接车站的站厅层。本发明对既有线路影响小、施工快、节约投资，提高轨道交通建设的适应性。
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公开(公告)号：CN118821294B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411303041.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站建模技术领域，公开了一种多维融合设计的地铁车站建模方法。通过站台宽度和预设的站台宽度阈值，确定地铁车站在二维横截面投影的结构柱数量；结合结构柱数量、线路点的坐标、地铁站台的宽度以及站台与线路的距离，确定柱中心在二维横截面投影的位置；以线路点的坐标为基点，根据限界值、底板距线路垂直距离、层高和层数确定地铁车站二维横截面内轮廓；根据墙体厚度和侧墙内轮廓，获得侧墙外轮廓；以底板的结构顶标高为底，根据中板标高和地铁的层数，获得顶板标高；通过线路的坡度和底板的结构顶标高，获得底板在二维纵断面的最终标高线；获得地铁车站的外轮廓，进行地铁车站设计的建模，准确、高效的完成地铁车站设计。
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公开(公告)号：CN118821294A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303041.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站建模技术领域，公开了一种多维融合设计的地铁车站建模方法。通过站台宽度和预设的站台宽度阈值，确定地铁车站在二维横截面投影的结构柱数量；结合结构柱数量、线路点的坐标、地铁站台的宽度以及站台与线路的距离，确定柱中心在二维横截面投影的位置；以线路点的坐标为基点，根据限界值、底板距线路垂直距离、层高和层数确定地铁车站二维横截面内轮廓；根据墙体厚度和侧墙内轮廓，获得侧墙外轮廓；以底板的结构顶标高为底，根据中板标高和地铁的层数，获得顶板标高；通过线路的坡度和底板的结构顶标高，获得底板在二维纵断面的最终标高线；获得地铁车站的外轮廓，进行地铁车站设计的建模，准确、高效的完成地铁车站设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119352885A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411375516.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下铁路枢纽中防火卷帘的传动及控制系统技术领域，具体涉及一种地下铁路枢纽水平防火卷帘的传动装置、机构及控制方法。传动装置包括电传动机构、引导结构以及自重下降传动机构，自重下降传动机构用于将重力势能转换为动能，包括导索、行程增倍机构以及配重横梁，导索穿过行程增倍机构，配重横梁悬挂在行程增倍机构。本发明中的传动装置及控制方法首次将行程增倍的自重下降传动机构运用在水平卷帘，使得配重在建筑场所层间净高下降即可拉动导索使防火卷帘完全伸展封闭楼板洞口，实现防火卷帘的增倍式水平收放，具有空间布置灵活、空间整体性强等优点，适用于地下铁路车站、地铁车站等用地紧张或人员密集场所。
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公开(公告)号：CN118551515A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411008818.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车站站台框架建模技术领域，公开了一种地铁车站站台框架的建模方法。获取站旗坐标信息和地铁轨道线路信息；根据站旗坐标信息和地铁轨道线路信息中的地铁轨道线路坐标信息，确定站旗与轨道线路的相交点；根据地铁车辆信息中得到地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度；基于站旗与轨道线路的相交点坐标，以地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度，确定站台二维端点的坐标；基于站台二维端点的坐标，结合地铁轨道线路信息中轨道线路的坡斜率，调整站台二维端点的纵坐标，得到修订后的站台二维端点的坐标；结合预设结构厚度，计算站台三维端点的坐标，进行地铁车站站台框架的建模，使得建模更加准确、合理、高效。
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公开(公告)号：CN119466032A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411688235.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下机动车隧道与地铁车站一体化建造的结构，包括地铁车站站厅层室内公共空间，地铁车站站厅层室内公共空间与地铁车站站台层室内公共空间连通，地铁车站站厅层室内公共空间中设置有地下机动车隧道内部空间，地下机动车隧道内部空间内部通行机动车，地铁车站站厅层室内公共空间中还形成地铁车站站厅层室内采光中庭空间。本发明提供的地下机动车隧道与地铁车站一体化建造的建筑结构，可以有效避免浪费，集约化利用地下空间资源，地铁车站站厅层公共空间，可通过采光天窗、采光中庭的设计在建筑空间中营造开敞通透的空间效果，建筑空间设计具有创新性和艺术性，同时将自然光的引入，极大提升了地下地铁车站的空间品质。
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公开(公告)号：CN118551515B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411008818.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车站站台框架建模技术领域，公开了一种地铁车站站台框架的建模方法。获取站旗坐标信息和地铁轨道线路信息；根据站旗坐标信息和地铁轨道线路信息中的地铁轨道线路坐标信息，确定站旗与轨道线路的相交点；根据地铁车辆信息中得到地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度；基于站旗与轨道线路的相交点坐标，以地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度，确定站台二维端点的坐标；基于站台二维端点的坐标，结合地铁轨道线路信息中轨道线路的坡斜率，调整站台二维端点的纵坐标，得到修订后的站台二维端点的坐标；结合预设结构厚度，计算站台三维端点的坐标，进行地铁车站站台框架的建模，使得建模更加准确、合理、高效。
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公开(公告)号：CN222140533U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420451155.6
申请日：2024-03-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津市协扬科技发展有限公司
Abstract: 本申请涉及一种耐磨抗酸碱的涂料涂层结构，包括由下至上依次设置的底漆层、防水层、净化吸附层、耐酸碱层、耐温变层、抗菌层以及耐磨层；其中，所述净化吸附层包括陶瓷颗粒层；所述耐酸碱层包括聚四氟乙烯层；所述陶瓷颗粒层中的颗粒嵌进所述聚四氟乙烯层；本申请具有双重吸附酸碱的技术效果。
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