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公开(公告)号：CN113129764A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110540528.8
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种站台门显示系统，涉及显示系统领域，包括：至少一组站台门组件，所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接。本公开技术方案站台门显示器由上至下分为三个区，中间为低像素半透明显示区，站台候车乘客可至少通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可至少通过该区域观察站台内信息。在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。
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公开(公告)号：CN108001462A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810010674.8
申请日：2018-01-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种智能地铁站台门等电位连接装置，通过一个可远程控制的执行器将列车钢轨和站台门连接在一起，组成站台门等电位连接的控制装置，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘。控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接，控制柜的逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关和状态指示灯连接，执行器的主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，执行器的辅助触点与控制柜连接。本发明实现多种等电位连接模式的快速切换，可以根据实时客流、站台门绝缘性能等工况选择更加合理的等电位连接模式，从而保护乘客候车及上下列车的安全。
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公开(公告)号：CN110043170A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910414291.1
申请日：2019-05-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E06B5/10 , E06B7/28 , E05F15/632 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种倾斜式高站台门，包括固定门和活动门，还包括顶部连接板和异形侧边框板；活动门按照一定角度向列车侧倾斜安装，活动门顶部通过顶部连接板与门机传动装置的行走托架连接，活动门底部通过导靴与门槛导向机构的内置轴承滑槽连接，保证活动门正常移动和密封；异形侧边框板位于固定门和活动门之间，且固定在固定门上，用于保证活动门与固定门之间的密封性。本发明的活动门在完全开启状态或在其关闭过程中有效地压缩列车与站台门门体之间的间隙，形成一道物理隔离设施，既有效地阻挡乘客进入车体与站台门门体间的间隙且设备不侵入限界；本发明结构设计简易精巧，安装方便，增强了站台门系统的安全性。
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公开(公告)号：CN110040536A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910393314.5
申请日：2019-05-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B65G69/04
摘要： 本发明公开了一种两自由度铁路敞车平料装置，包括门式固定架、升降平料装置、纵向驱动装置和控制系统，门式固定架跨设于铁路股道上，升降平料装置和纵向驱动装置设置在门式固定架上，控制系统连接升降平料装置和纵向驱动装置。装有平料刮板的升降平料装置安装于门式固定架纵梁上的走行轨上，通过纵向驱动装置沿铁路股道方向在门式固定架走行轨上移动，控制系统利用传感器以及装车系统、调车系统提供的信息控制平料装置来回分层平料作业。本发明涉及的两自由度铁路敞车平料装置实现了铁路敞车装车后的自动化、机械化平料作业。
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公开(公告)号：CN108534631A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810419079.X
申请日：2018-06-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车站站台门测量放线装置，包括支撑底座、立柱、测量横杆，立柱与支撑底座和测量横杆垂直，立柱、支撑底座、测量横杆的中心线位于同一垂面上；立柱下端通过定位螺栓和固定角钢固定在支撑底座的中心，立柱上端方孔内有测量横杆的一端穿进并由方形扣件固定。通过将带有垂向定位钉和水平定位钉的测量横杆和两端设置挡板以固定在轨道上的支撑底座的固定组合，实现站台门的测量和放线工作。本装置简单可靠，操作便捷，且满足测量精度要求，有效的解决了站台门安装时对站台门和站台板的测量、放线问题，大幅降低了站台门测量、放线的人力和物力成本，提高了站台门安装效率。
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公开(公告)号：CN113002566A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110454308.3
申请日：2021-04-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于带车厢饱和度检测及乘客引导的站台门系统，涉及站台门系统领域，包括至少一个站台门单元，还包括：车厢饱和度检测单元以及至少一个乘客引导单元，其中，所述车厢饱和度检测单元设置于站台门单元的滑动门的上方；所述乘客引导单元设置于固定门或/和应急门的边缘处；还包括数据处理系统，所述数据处理系统位于站台门控制室，且数据处理系统分别与车厢饱和度检测单元、乘客引导单元以无线或有线的形式相连接。本公开技术方案通过对每列车每节车厢上下乘客数量的统计，引导各站乘客在合理位置候车，避免个别车厢过度拥挤，极大的提高了乘客上下车效率、安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN110203212A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910624737.3
申请日：2019-07-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种高铁车站站台门，多扇滑动门体连续布置在高铁车站站台板边缘，垂直立于门槛之上，滑动门体下端和上端分别插入门槛导槽和顶箱横梁的导轨内。相邻两扇滑动门体前后错开布置，形成前后错开的两排滑动门体。驱动电机引出的齿形带分别带动两排滑动门体沿门槛导槽和顶箱的导轨槽纵向移动。中央控制器接收外部控制信号，并将控制命令发送给门机控制器和门体控制器，实现滑动门体移动控制。本发明涉及的高铁车站站台门，门体结构简单、安装方便，通过滑动门体的移动实现站台门的开启和关闭，有效的解决了高铁车门数量、位置不统一问题导致的站台滑动门与列车门无法对应的问题。
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公开(公告)号：CN110040149A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910396916.6
申请日：2019-05-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其与站台门滑动门联动，加装在站台门固定门槛下部。包括直线驱动组件、伸缩踏板组件、承载支架组件、支撑导槽组件，直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。本装置既有效防止了乘客踏空和物品掉落又有效保证了列车的安全进出站台，设计巧妙、实用高效，适用于各类型的轨道交通站台门，既适用于新建项目又适用于既有车站站台门改造加装项目，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115387686A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210644920.1
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC分类号： E05D15/06 , E05D15/08 , E05D13/00 , E05F15/635
摘要： 本发明公开了一种基于站台门的移动盒导向驱动系统，包括全长导向单元、多个移动盒和多个驱动单元，多个移动盒位于全长导向单元上方依次排列设置；全长导向单元包括站台板组件、导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件，站台板组件安装在下方支承组件上，站台板组件通长开设有至少两条导向间隙；导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别安装在移动盒底板前后两侧，导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别穿过对应导向间隙并与站台板组件配合；每个移动盒至少配置一个驱动单元，驱动单元安装于移动盒底板上，且穿过导向间隙在站台板组件下方进行传动运动。本发明使得移动盒运行更加平稳可靠、安全系数大大提高，大大降低了现场施工难度。
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公开(公告)号：CN113513247A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110540527.3
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种消声通风型站台门，涉及站台门系统领域。设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定安装，所述底座上安装有消声闸板风阀；所述消声闸板风阀由上部设置有固定板，所述固定板上设置有安装孔，所述安装孔通过锚栓与土建梁连接，所述消声闸板风阀由两端的消声段及中间的闸板段组成，并设置阀体外框为一体结构，所述闸板通过电动机构及传动机构上下运动，实现轨行区与站台公共区连通或隔离。通过在站台门上安装消声闸板风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当闸板升起利用列车活塞风为车站通风时，分段设置的消声段形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音。
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