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公开(公告)号：CN116572710A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310289517.6
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 货车尾气余热供暖系统及方法。属于汽车供暖技术领域，具体涉及汽车车厢供暖技术领域。其解决了现有技术利用汽车尾气进行加热车厢时，存在无法准确控制车厢内温度的问题。所述货车尾气余热供暖系统，包括副排气管、第一电磁阀、第二电磁阀、热交换器、冷却水箱、水温传感器、水泵、车厢散热器、温度传感器和控制器；所述水泵启动后，水流在热交换器、冷却水箱和车厢散热器之间开始循环，所述控制器根据车厢目标温度、水温传感器温度和温度传感器温度，控制第一电磁阀中的尾气流量进而控制车厢温度。本发明所述系统和方法可以应用在汽车污染防治技术领域、汽车废气处理技术、领域汽车供暖技术领域以及汽车车厢供暖技术领域。
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公开(公告)号：CN114856757A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210549200.7
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机的机油液位的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的发动机的第一机油液位和车辆的车辆特征参数，其中，车辆特征参数用于表征车辆在行驶过程中的发动机的参数和车辆的姿态参数；基于车辆特征参数，确定对第一机油液位的多个不同的补偿值，其中，补偿值用于对第一机油液位进行补偿；基于多个不同的补偿值，对第一机油液位进行线性处理，得到发动机的第二机油液位；对第二机油液位进行线性处理，得到发动机的目标机油液位；基于目标机油液位，确定发动机的机油液位状态。本发明解决了无法实现对车辆的发动机内的机油液位进行实时定性、定量的监控的技术问题。
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公开(公告)号：CN114837778A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210640549.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆排气后处理的技术领域，公开了一种排气后处理器，包括封闭的壳体，壳体内设置有载体，壳体的两端一一开设有入口和出口，壳体内还设置有一层或以上且互相间隔设置的导流片组，相邻导流片组之间以及导流片组与壳体之间形成多个互相独立的工作区，每层导流片组均包括一体连接的入口导流片和隔离导流片，入口导流片位于入口处，隔离导流片位于壳体内，多个工作区中填充有载体。发动机的尾气流经本发明的排气后处理器时，通过改变尾气流经的工作区的数量，可以改变尾气加热载体的量的大小，快速提升该部分载体的温度，并且不会影响发动机的工作条件，不会增加发动机的油耗或者降低发动机性能。
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公开(公告)号：CN112326251B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011173600.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机早燃耐久试验方法及装置，其属于发动机试验技术领域，发动机早燃耐久试验方法包括确定试验样机满足早燃耐久试验要求，之后控制试验样机完成m次子循环，每次子循环中均存在一次清理积碳的步骤、一次生成积碳的步骤及两次试验工况，对试验样机的性能参数进行测试并判断，当试验后试验样机的性能参数与试验前试验样机的性能参数的差值在预设差值范围内，且确定试验样机中的预设部件的形变在预设形变范围内，则确定试验样机通过早燃耐久试验考核。本发明实现了对发动机的早燃耐久试验，具有较高的可信度，对完善发动机开发流程、增强发动机考核起到重要作用，能够为研发人员提前发现发动机重大设计缺陷提供有力支持。
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公开(公告)号：CN113405800A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110702206.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机的排气压力调节装置，属于汽车发动机技术领域，为解决不能直接反映出不同排气压力对应的排气管直径或无法连续可调节排气压力等技术问题而设计。发动机的排气压力调节装置包括虹膜式的截面调节机构、驱动机构和法兰台，驱动机构与截面调节机构连接，法兰台设有多个，多个法兰台分别设在驱动机构和截面调节机构背离的两个端面上，法兰台可拆卸地连接在排气系统上，驱动机构被配置为驱动截面调节机构能够连续调节排气口的直径大小。发动机的排气压力调节装置可以连续调节发动机的不同排气压力，以及反映不同排气压力对应的排气管直径大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210269176U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921141328.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型实施例公开一种发动机电控执行器的控制装置，包括：控制台和继电器，所述控制台，与所述继电器连接，所述继电器，还与待测车辆上发动机的电控执行器连接，所述控制台根据生成的控制信号，控制所述继电器的开闭，以控制所述电控执行器的上下电。与现有技术相比，本实用新型实施例通过控制台控制继电器的开闭，实现了对电控执行器的单独控制，满足了试验需求。
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公开(公告)号：CN208996844U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821353644.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机油气混合加强装置，其特征在于：气缸盖通过螺栓固定在发动机机体上，气缸盖上有进气门和排气门，火花塞布置在气缸盖中心位置，喷油器布置在气缸盖一侧，活塞布置在发动机机体的缸体中通过连杆连接，发动机机体的立壁中间有夹层，夹层内填充冷却水，高压气喷嘴布置于发动机机体上部，高压气喷嘴外部接高压空气。其能在不破坏缸内油气混合分层的前提下加强末端混合气的混合，加快扩散燃烧速度以提高燃烧的定容度，减少触壁燃油量，同时避免点火时高压气喷嘴直接暴露在高温高压的燃烧室内，延长高压气喷嘴的使用寿命，而且能够提高发动机进气量。
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公开(公告)号：CN217401032U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221355755.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/50
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR除水装置及具有其的发动机，EGR系统除水装置包括：分离器，分离器具有分离腔；分离片，分离片为多个，多个分离片至少部分地设置于分离腔内，多个分离片沿分离器的长度方向间隔地设置，多个分离片均具有过流通道和阻挡部，相邻的过流通道错位地设置，且各过流通道连通地设置。采用本申请结构的EGR除水装置能够将液滴和碳烟颗粒有效地从混合气中分离并排出，解决了现有EGR系统中冷凝液滴会对增压发动机中的增压器叶片造成腐蚀和伤害的问题，并避免了在气温较低的情况下出现冷凝水结冰堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN212160447U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202021284573.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机测试系统，包括操作平台，操作平台配置分控器、测试模式选择按键以及测试变量调节旋钮，操作平台与标定主机、测试主机、数据处理主机相连接，分控器用于所述标定主机、测试主机、数据处理主机间的切换，测试系统还包括数据处理工控机，数据处理主机与待测ECU、数据处理工控机相连接，测试系统还包括测试模型主机和负载箱，待测ECU还与负载箱相连接，数据处理工控机还与测试模型主机以及负载箱相连接，标定主机与待测ECU以及测试主机相连接，测试模式选择按键用于测试主机配置的测试模式间的切换，测试变量调节旋钮用于调节测试主机的测试参数。
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公开(公告)号：CN210863154U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921256806.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机试验技术领域，公开了一种排气管试验台，包括底板、升降旋转结构、支撑结构；所述升降旋转结构包括固定在所述底板上的支撑腿以及至少部分与所述支撑腿活动连接的运动副，所述运动副被配置为能够沿所述支撑腿在垂直方向运动以及绕所述支撑腿在水平面内转动；所述支撑结构包括固定在所述运动副上的支撑外架以及弹性连接在所述支撑外架内侧的支撑内架，所述支撑内架上设有固定排气管的固定装置。本实用新型的有益效果：该种排气管试验台具有高度和角度可调节、使用灵活的优点；独特的弹性减振支撑结构解决了以往排气管在发动机台架试验时振动所引起的疲劳破坏问题，大幅度降低排气管断裂风险。
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