公开(公告)号：CN118486961A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410475137.6

申请日：2024-04-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩令海 ,  孙焕丽 ,  赵名翰 ,  王书洋 ,  王业斌 ,  王雯婷

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571

Abstract: 本申请涉及动力电池技术领域，具体提供了一种控制电池加热的方法、系统、装置、存储介质及电子设备，该方法可以包括：获取动力电池所处环境下的当前环境温度和获取所述动力电池的初始加热模式；通过将所述当前环境温度与所述初始加热模式相关的温度参数进行对比，确定是否调整所述初始加热模式。本申请的一些实施例可以对动力电池的加热模式进行自动切换，提升加热安全性和性能。

公开(公告)号：CN117996264A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311778648.7

申请日：2023-12-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵名翰 ,  王书洋 ,  陈旭东 ,  孙士杰 ,  高尚元 ,  刘佳鑫 ,  陈雷 ,  高婷婷 ,  李锦一

IPC: H01M10/613 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663 ,  H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种动力电池、车辆及动力电池热管理方法，涉及电池技术领域。该动力电池包括箱体、电芯及循环管路，箱体具有容置腔，电芯容置于容置腔内，容置腔用于灌注换热介质以浸没电芯，循环管路的两端分别与容置腔连通，以形成供换热介质循环流动的流道；循环管路上设置有第一换热器，第一换热器用于接入车辆的空调系统，以使空调系统中的制冷剂选择性地与换热介质换热；和/或，循环管路上设置有第二换热器，第二换热器用于接入车辆的水冷系统，以使水冷系统中的冷却液选择性地与换热介质换热。本发明提供的动力电池与车辆换热系统的集成度更高，能够进行能耗更低的热管理，并能够将动力电池产生的热量进行再利用。

公开(公告)号：CN117458077A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311473732.8

申请日：2023-11-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙士杰 ,  王书洋 ,  孙焕丽 ,  赵名翰 ,  高尚元 ,  陈雷 ,  浦培平

IPC: H01M50/317 ,  H01M50/375

Abstract: 本发明提供了一种电池包主动排气方法、装置及车辆。电池包主动排气方法包括：获取电池包的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：电池包内的压力信息、电池包内的温度信息、电池包的电压信息；基于工况信息判断电池包是否处于热失控状态；在根据工况信息确定电池包处于热失控状态的情况下，生成热失控控制策略集，热失控控制策略集用于控制防爆阀开启，以使电池包通过防爆阀向外界排气。当确认电池包处于热失控状态的情况下，防爆阀开启，以使电池包在热失控时可以及时地进行热失控排气，同时避免了弹簧式防爆阀容易在热失控时卡死的问题。

公开(公告)号：CN117162789A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311454217.5

申请日：2023-11-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈雷 ,  王书洋 ,  孙士杰 ,  赵名翰 ,  潘垂宇 ,  张志 ,  刘佳鑫

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  G01R31/392 ,  G01R31/389 ,  G01R31/371

Abstract: 本发明涉及电池热安全控制技术领域，具体公开了一种电池热安全的控制方法、存储介质、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取测试声波信息，测试声波信息通过对电池包内的采集点位进行实际采集得到；构建声波测试模型，声波测试模型用于根据测试声波信息确定与测试声波信息对应的采集点位的类别标签，类别标签包括如下至少之一：热失控状态、非热失控状态；利用声波测试模型对测试声波信息进行判断，在确定与测试声波信息对应的采集点位的类别标签为热失控状态的情况下，生成目标控制指令；基于目标控制指令控制电池包的热安全装置执行预设的热安全措施。本发明解决了现有的电池热安全管理方法不可靠的技术问题。

公开(公告)号：CN116910998A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310787665.0

申请日：2023-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈雷 ,  王书洋 ,  孙士杰 ,  赵名翰 ,  潘垂宇 ,  刘佳鑫

IPC: G06F30/20 ,  H01M10/42 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种安全保护结构的制备方法及动力电池热安全预警保护系统的预警方法，安全保护结构制备方法包括：对目标动力电池进行仿真，获得目标动力电池的热失控仿真信息，其中，热失控仿真信息包括如下至少之一：目标动力电池的自生热起始温度信息、热失控引发温度；基于热失控仿真信息确定安全保护结构的材料类型；基于安全保护结构的材料类型制备安全保护结构。应用本发明的技术方案，采用仿真软件对动力电池芯进行仿真，得到目标动力电池的热失控仿真信息，基于热失控仿真信息确定安全保护结构的材料类型，制备安全保护结构，解决现有技术中对电池热失控的预警方法准确性较低的问题，减少时间成本和人力成本，提高安全保护结构的可靠性。

公开(公告)号：CN115911728A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211549598.0

申请日：2022-12-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢雨龙 ,  孙焕丽 ,  张占江 ,  阎超 ,  吕宁 ,  李岩 ,  赵壮 ,  荣常如 ,  赵名翰 ,  佟丽翠

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/264 ,  H01M50/262 ,  H01M50/271 ,  H01M50/50 ,  H01M50/519 ,  H01M50/569 ,  H01M10/04 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了大面冷却笼式结构高成组率电池系统、成组方法及车辆，包括超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池下箱体、集成式采样连接组件、电池管理系统丛控单元、上箱体、多合一系统和结构胶；本发明集成了大面冷却式高效热管理系统、超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池箱体、直连式电芯采样连接系统、笼式结构防护系统、电芯膨胀安全防护系统和热阻隔防护系统，通过大面冷却方式、CTP式一体化成组和各部件的多功能融合实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，同时兼顾平台化应用、低成本、高空间利用率和高生产效率。

公开(公告)号：CN115901847A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211490317.9

申请日：2022-11-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王文健 ,  翟旭亮 ,  陈永胜 ,  周琪 ,  杨明 ,  赵名翰 ,  阎超 ,  张新宾 ,  孙焕丽 ,  张峰

IPC: G01N25/20 ,  G01N25/18

Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板的数据处理方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取电池液冷板在当前工况下待调节至的参考对流换热系数；将参考对流换热系数输入至回归模型中进行参数匹配，确定与参考对流换热系数相匹配的电池液冷板中液体的参考液体参数，其中，回归模型至少用于表示参考对流换热系数与参考液体参数之间的映射关系，参考液体参数包括液体的参考流量和参考温度；基于参考液体参数，将电池液冷板的原始对流换热系数调节至参考对流换热系数。本发明解决了电池液冷板的工作效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN115483480A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202211190450.2

申请日：2022-09-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 耿宇明 ,  孙焕丽 ,  孙士杰 ,  刘佳鑫 ,  赵名翰 ,  曹海月

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6569 ,  H01M50/202 ,  H01M10/44 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明公开了一种换电电池包、热管理方法以及车辆。其中，换电电池包：电池箱体、换热板、相变导热单元以及电芯，换热板与相变导热单元将电池箱体的容纳腔分隔成多个第二容纳区域，电芯设置在第二容纳区域内，电芯分别与换热板以及相变导热单元抵接以进行换热作业，换热板内设置有换热通道，换热通道用于与换电站热管理系统连通。换电电池包在换电站充电时，即换热板与换电站热管理系统处于连通状态，电芯通过相变导热单元以及换热板进行同时换热。换电电池包在充电过程中，利用换电站热管理系统实现内部温度的调节，车辆上无需为换电电池包的换热作业设置相关的零部件，减轻了整车的重量，利于车辆的轻量化设计以及降低车辆的制造成本。

公开(公告)号：CN114976383A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210595519.3

申请日：2022-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘鹏 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  赵名翰 ,  曹海月

IPC: H01M10/6572 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63

Abstract: 本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在柔性电路板上的若干电芯，所述电芯底部与柔性电路板之间分别设置有帕尔贴，所述电芯顶部和底部分别设置有温度传感器，所述温度传感器和帕尔贴分别与柔性电路板电性连接，所述柔性电路板与终端电性连接，所述控制模块与车载BMS电池系统电性连接。本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，使用帕尔贴效应对电池进行均温，杜绝液冷系统均温存在冷却液泄漏风险；通过取消换电电池液冷均温系统的设计以及快装接头，可实现单电芯温度调节，实现电池包内每个电芯温度精细化控制，降低能耗。

公开(公告)号：CN114927810A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210372879.7

申请日：2022-04-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵名翰 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  耿宇明 ,  曹海月

IPC: H01M50/15 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/143 ,  H01M50/30 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明涉及一种多功能电池盖板、盖板厚度确定方法及动力电池系统，多功能电池盖板，包括电池盖板，电池盖板内部设有可供冷却液流动的容纳腔，至少有一个外部接口用于冷却液流入，至少有一个外部接口用于冷却液流出，电池盖板下方有凹槽，凹槽位于电芯防爆阀正上方。动力电池系统，包括电芯、汇流排、电池箱体及与电池箱体相连的电池盖板，电池箱体能够与电池盖板对电芯同时从上下两面进行冷却。本发明电芯顶部与汇流排在同一平面上，可与电池盖板同时接触，实现从电芯顶部冷却；动力电池系统具备抑制电芯热失控功能，盖板内容腔中冷却液能从被破坏位置流入电池内部，将热失控电芯熄灭，终止热失控，保护用户的安全；动力电池系统集成度高。