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公开(公告)号：CN117489470A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311423429.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质，控制方法包括获取当前时刻下发动机的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力的差值的绝对值，确定增压变化量；在增压变化量小于或等于增压变量阈值时，则采用PI控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力；在增压变化量大于增压变量阈值时，则采用PID控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力。根据实际增压压力和目标增压压力的差值的绝对值与增压变量阈值的大小关系，选择对应的控制模式进行增压压力的调节，兼顾调节过程的响应速度和稳态误差。
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公开(公告)号：CN117418918A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311482176.0
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油劣化状态的确定方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆当前的工作状态，获取在工作状态下的机油液位采集结果，并根据机油液位采集结果确定机油劣化系数；根据机油劣化系数确定机油劣化状态，其中，机油劣化状态包括没有劣化、机油粘度变高劣化或机油粘度变低劣化。本申请通过确定车辆当前的工作状态，并获取车辆在相应工作状态下的机油液位采集结果，通过对不同工作状态下的机油液位采集结果进行分析确定机油劣化系数，最后根据劣化系数确定当前车辆的机油劣化状态的技术方案，能够根据车辆不同的工作状态选择不同的机油劣化状态，进一步提高机油劣化的判断精度，进而提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN114542250B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210171680.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
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公开(公告)号：CN115962044A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310042202.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
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公开(公告)号：CN115800841A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211461388.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P9/00 , H02P9/04 , B60R16/03 , H02P101/45 , H02P101/25
Abstract: 本发明公开了一种汽油机发电机控制及扭矩补偿方法，包括：发电机发电时机控制：当发动机处于车辆加速、起步或满载工况时，控制发电机不进行发电；当发动机并非处于上述工况时，控制发电机恢复正常供电；发电机的发电负荷计算：首先对LIN通信输出结果进行一次修正；然后对上述LIN通信输出的一次修正结果进行二次修正，得到最终的发电机的发电负荷；发动机对发电机扭矩补偿计算：首先，获得交流发电机扭矩补偿基本值；对交流发电机扭矩补偿进行水温修正；然后，对水温修正后的交流发电机扭矩补偿值进行起动时间修正值，得到最终的发动机对交流发电机的扭矩补偿值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431686B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110811769.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D13/00
Abstract: 本发明属于节气门控制技术领域，公开了一种汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括步骤：采集发动机在熄火时刻的环境温度和环境湿度；根据环境温度和环境湿度判断是否满足清洁条件；若满足清洁条件，采集熄火时刻的发动机的初始温度；根据熄火时刻、初始温度和环境温度确定发动机降至预设温度时的执行时刻，其中，所述预设温度不小于0℃；在执行时刻控制节气门执行清洁动作。该控制方法能够在发动机水温降低到预设温度时执行清洁程序，进而在结冰前进行露水清洁，极大程度上降低节气门结冰概率，同时大幅降低节气门在破冰的过程中的占空比输出，延长了节气门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115234384A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210724852.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种气缸内EGR流量计算方法及装置。所述气缸内EGR流量计算方法包括：获取EGR阀门信息；根据EGR阀门信息获取流经EGR阀门的基础质量流量；获取气体自EGR阀门流至气缸内的延迟时间；根据流经阀门的基础质量流量和延迟时间内计算出气缸内的EGR流量和气缸内的EGR率。本申请的气缸内EGR流量计算方法考虑了EGR气体延时时间的影响，考虑了阀门处质量流量和实际进入气缸流量值之间的差异性，能够更加精准地计算出实际流入到气缸的EGR质量流量。与现有技术相比在不增加额外附加传感器的前提下，实时计算出实际流入到气缸内的外部废气再循环的EGR气体，利于VVT角度进行调整、排气温度计算、点火角偏移计算等功能。
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公开(公告)号：CN114893329A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210647664.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆。一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法，该方法包括：参考转速计算环节、泄露检测环节、检测判断环节；克服了DMTL方案采集泵电流反馈容易受环境因素干扰的缺点：空气中的水蒸气或从油箱中蒸发出的燃油蒸汽，都可能在空气泵叶片上凝结，凝结的液体会增加空气泵负载，使ECU采集空气泵反馈电流受到干扰而影响检测结果的准确性，同时能够节省压力传感器，降低成本。
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公开(公告)号：CN114544186A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210167082.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火诊断方法及车辆，该发动机失火诊断方法，确定各个气缸的第一曲轴转角区间和第二曲轴转角区间；在发动机一个工作循环中，对于任意气缸，采集曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间；对于任意气缸，根据曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间，计算该气缸的失火特征值；对于任意气缸，将该气缸的失火特征值与失火阈值比较，以判断该气缸是否失火。该发动机失火诊断方法在判断一个缸是否失火时不依赖于其他缸的测量结果，避免了其他缸失火的影响，也避免了各缸不均匀性的影响，提高了失火检测的精度。
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公开(公告)号：CN111622855A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010518295.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种直喷发动机燃料喷射的控制方法，其包括如下步骤：S1、控制系统检测发动机是否满足喷油条件，如果满足，则继续进行，否则，停止喷油；S2、控制系统计算所述发动机在当前工作状态中所需要的喷油量；S3、所述控制系统判断是否将所述喷油量分大于两次喷射，如果需要进行大于两次喷射，则执行S4；否则，执行S5；S4、所述控制系统确定喷油次数、喷油脉宽和喷油角度，并下发喷油指令；S5、所述控制系统确定喷油脉宽和喷油角度，并下发喷油指令。本发明保证燃油的雾化效果，从而改善燃烧状况，起到降低发动机排放中的颗粒物数量的作用。
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