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公开(公告)号：CN214838587U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120065445.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成三通阀的散热器。包括散热器本体、执行器和三通阀体；所述三通阀体嵌入在散热器本体的水室内；所述三通阀体通过转轴与执行器连接。所述三通阀体还包括阀套和阀芯；所述阀芯设置在阀套内，其一端绕转轴转动。本实用新型将散热器与三通阀集成在一起，减少了中间管路、三通阀的部分结构，实现了轻量化及集成化，整车布置更容易，成本更低。
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公开(公告)号：CN215170318U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120396964.8
申请日：2021-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统，包括：发动机、膨胀水箱、发动机机械水泵等；设置在发动机上的发动机热管理模块设有三条支路；第一支路由发动机热管理模块、散热器、发动机机械水泵依次连通；第二支路由发动机热管理模块、变速器油冷却器、发动机机油冷却器及发动机机械水泵依次连通；第三支路由发动机热管理模块出发，并与涡轮增压器冷却回路汇合，汇合后与电动水泵连通；与电动水泵连通的一进三出四通阀门分别连通旁通回路、前暖风芯体、后暖风芯体，最终通过发动机机械水泵回到发动机内。本实用新型通过采用一进三出四通阀门，实现发动机小循环、前暖风芯体、后暖风芯体的水流切换，取缔原有多个两通水阀，大大降低了冷却系统自身成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211045665U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921937401.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种交互式纯电动汽车冷却系统，其包括：管路控制装置；动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统包括中间换热器以及电池集热装置，所述中间换热器以及所述电池集热装置通过所述管路控制装置连通；电机冷却系统，包括散热器以及电机集热装置，所述散热器与所述电机集热装置连通，所述散热器的一端与所述管路控制装置连通；所述管路控制装置被配置为当所述电机冷却系统能对所述动力电池冷却系统冷却时，所述动力电池冷却系统与所述电机冷却系统连通。本实用新型能够降低交互式纯电动汽车冷却系统的成本、降低空调使用的频率，节约整车能耗。
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公开(公告)号：CN206600198U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720100553.3
申请日：2017-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车双腔式膨胀水箱，所述膨胀水箱为一体式结构，水箱内腔通过隔板分为两个腔室；水箱外部两侧分别设有进水口、出水口和接管嘴，所述接管嘴处配有盖子，此外，可在所述隔板上或盖子上安装控制阀门，通过调节控制阀门的开合，实现两个腔室之间联通或封闭。本实用新型的膨胀水箱采用一体两腔的结构，具备了两个膨胀水箱的功能，却只需要一套安装结构，具有结构紧凑，强度高，布置和安装方便等优点。同时可以通过控制阀门控制膨胀水箱两个腔体的液面或压力，能够满足新能源车两个冷却回路对冷却液体积、压力等的不同需求。
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公开(公告)号：CN220955792U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322483579.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃油冷却系统、发动机总成及汽车，所述燃油冷却系统用于冷却发动机；所述燃油冷却系统包括发动机、电磁阀、暖风组件和增压器组件；第一循环回路包括通过管路依次连接的发动机、电磁阀和增压器组件；所述电磁阀的接口a和接口c分别连接发动机和增压器组件；所述暖风组件与增压器组件并联设置；所述电磁阀的接口b和接口d分别与所述暖风组件相连接；所述暖风组件的出水口与增压器组件的出水口相连通。本实用新型避免了因零件过多，导致管路布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN217632647U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221547223.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却结构及具有其的汽车。冷却结构包括发动机，发动机上连接有暖风管路，暖风管路上设置有暖风水箱；停机水泵，停机水泵设置在暖风管路上，停机水泵的进口与发动机的冷却液出口连接，停机水泵的出口与暖风水箱连接；冷却管路，冷却管路的一端与停机水泵的出口连接，冷却管路的另一端与发动机的冷却液进口连接，本实用新型的冷却结构解决了现有技术中的汽车的冷却结构的结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN206530546U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720199838.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用电动水泵固定装置，其包括主支架、辅助支架、螺栓和螺母。该车用电动水泵固定装置可以广泛应用于各类乘用车型，可有效将电动水泵固定于车身。所述主支架具有独特的“几”字形结构，该结构可使电动水泵与车用电动水泵固定装置装配后结构紧凑，且拥有良好的装配模态。本实用新型同时具有结构简单，易于制造，低成本等优势。
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