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公开(公告)号：CN110703107B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911072143.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池的一致性判断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：解析所获取的目标车辆的车辆数据，得到所述目标车辆处于静止状态的静态数据，根据里程、各单体电池的静态电压、温度以及动力电池的剩余电量，确定单体电池的一致性结果，展示一致性结果。与现有技术相比，本方案在确定一致性结果时综合考虑了里程、温度以及剩余电量等信息，提高了判断的准确度。
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公开(公告)号：CN109406122B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201811366051.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液冷电池包的管路性能快速检测系统，包括液氮气罐、设备控制柜和水箱；所述液氮气罐设置在地面上；所述设备控制柜通过液氮连接控制柜管路与液氮气罐连接；所述被测电池通过电池进气管路与设备控制柜连接；所述水箱通过电池出气管路与被测电池连接。本发明利用价格低廉的液氮验证电池系统内部的管路状态，可以做到验证速度快、气体无残留、节约电力能源和人力。
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公开(公告)号：CN118395584A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311778390.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力汽车仿真处理方法、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于混合动力汽车的台架试验数据，搭建整车仿真模型，台架试验数据至少包括如下组件的台架试验数据：发动机、发电机、动力电池组、驱动电机，整车仿真模型包括：发动机模型、发电机模型、驱动电机模型、驾驶员模型、动力电池模型以及整车控制器模型，获取整车目标速度，将整车目标速度输入整车仿真模型中，由整车仿真模型中的各模型按照顺序依次进行仿真处理，得到混合动力汽车的仿真结果。本申请通过基于台架试验数据建立整车仿真模型中的各个模型，从而简化建模流程，减小仿真运算量，并保证仿真结果的高精度。
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公开(公告)号：CN115000636B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210657552.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M50/543 , H01R13/639 , B60L50/64
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池连接装置，包括：车辆连接总成，包括连接套；电池连接总成，包括锁紧单元和控制单元，其中：锁紧单元受到外力后能够沿第一方向螺旋向上连接至所述连接套内或在卸力后沿第二方向螺旋自动向下脱离连接套，控制单元用于限制锁紧单元只能沿第一方向向上运动或只能沿第二方向向下运动。电池连接总成设置在车辆连接总成的下方，锁紧单元受到外力后螺旋向上连接至车辆总成的连接套，当卸掉外力后，锁紧单元自动脱离连接套，控制单元限制锁紧单元沿不同方向旋转，竖直推动即可实现锁紧，非螺栓连接的旋转连接，对辅助托盘结构要求降低，辅助托盘结构极为简单，实现电池和车辆快速安装和卸载，简化相关结构。
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公开(公告)号：CN118102573A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311813024.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K1/02 , H05K1/18 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种连接机构、采样组件及电池包，涉及电池技术领域。所述连接机构包括柔性电路板和补强构件，所述柔性电路板包括连接部；所述补强构件的强度大于所述柔性电路板的强度，所述补强构件的至少部分与所述柔性电路板贴合。在本申请的连接结构中，柔性电路板的连接部能够实现柔性电路板与外部结构的连接。补强构件的强度大于柔性电路板的强度，补强构件的至少部分与柔性电路板贴合，使得补强构件能够支撑柔性电路板。如此，提升了柔性电路板的结构强度，能够降低柔性电路板在转运、装配等复杂工况下，折弯断裂的风险，进而保证了电池包的采样功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115036629B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210558608.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开一种轻量化防爆电池总成、设计方法以及防爆方法，轻量化防爆电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、第一紧固装置和第二紧固装置；下箱体总成具有容纳腔；电池组设置在容纳腔内；第一紧固装置包括第一紧固装置主体和防爆模块，防爆模块用于切断第一紧固装置主体；第二紧固装置包括第二紧固装置主体和防松衬套；上箱体总成和下箱体总成通过第一紧固装置主体和第二紧固装置主体密封连接；电池总成发生热失控时，防爆模块可将第一紧固装置主体切断定点泄压；防松衬套辅助第二紧固装置不松脱；本发明的减重设计可用于新开发的设计指导和量产项目的减重，并能够在电池总成爆炸时，进行定点泄放，提高系统安全性，避免人员受到伤害。
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公开(公告)号：CN114374035B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111658202.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换电池模组的电池包及具有其的车辆，上述电池包包括：结构承载件、底部防护件和电池模组，结构承载件设置有容纳腔；底部防护件设置有一个或多个电池安装口，底部防护件与结构承载件密封连接；电池模组包括电池模组主体和电池模组底座，电池模组底座具有第一密封翻边，电池模组主体穿过电池安装口，设置于容纳腔内，底部防护件远离容纳腔的外表面与第一密封翻边密封连接，电池模组的数量与所述电池安装口的数量相对应；通过提高电池系统级别的成组效率，增加电动车的续驶里程，同时电池系统能量密度的提升，也可以为整车级别的减重贡献力量，故障电池快速更换可为用户节约维修时间。
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公开(公告)号：CN117458069A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311435528.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成及具有其的车辆。动力电池总成包括电池箱体，电池箱体具有容纳腔；电芯堆叠体设置于容纳腔内，电芯堆叠体包括多个沿厚度方向堆叠设置的电芯单元，电芯单元包括电芯本体和加热膜，加热膜沿电芯本体的周向将电芯本体包覆，以使加热膜形成电芯本体的蓝膜，加热膜内设置有电阻丝，以对电芯本体进行加热；其中，加热膜上设置有至少一个配合结构，以使相邻两个加热膜通过配合结构串联。应用本发明的技术方案，加热膜沿电芯本体的周向将电芯本体包覆并形成电芯本体的蓝膜，可起到绝缘作用，同时增大加热膜与电芯接触面积，提高加热效率，解决现有技术中的加热膜与电芯接触面积有限引起的加热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114024081B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN115000613B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210657553.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60L53/80
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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