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公开(公告)号：CN114928581B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210429727.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L49/9057
Abstract: 本发明公开了一种基于AUTOSAR架构的CAN报文转发方法、装置、设备及存储介质，属于通信技术领域。该方法包括：获取同一时间内接收到的至少两条CAN报文；根据报文重组规则，对所述至少两条CAN报文进行重组，得到一条重组数据；向报文接收方转发所述重组数据。通过上述技术方案，解决了基于AUTOSAR架构进行转发过程中由于高并发时多条报文同时传入造成转发困难的问题。
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公开(公告)号：CN117113826A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311036194.6
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/08 , G06N3/0464 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种面向行人保护的头部碰撞严重性预测方法，包括准备车辆CAD数据；行人头部点位截图：在行人头部点位处对车辆CAD数据进行横、纵截面截图；使用AI预测模型预测行人头部碰撞严重性：AI模型建立、训练；AI模型预测行人头部碰撞严重性。本发明可优化行人保护的头型性能开发流程，只需基于车辆CAD数据进行行人头部点位截图、AI模型预测两个步骤即可得到头部碰撞严重性；可提升行人保护的头部碰撞严重性预测效率；可随着数据集的增加持续提升行人保护的头部碰撞严重性预测精度，预测精度可达到81％，可用于行人保护的头型性能开发，且预测方法基于深度学习技术，可随着数据量的积累而自动提高性能，使预测精度不断提升。
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公开(公告)号：CN116542022A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310378723.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩侧面基准线校核方法、装置、设备及介质，其中，校核方法包括：选择行人保护仿真模型和头型点位文件，头型点位文件包括多个头型点位信息；选择校核区域的校核壳单元；对发动机罩侧面基准线校核，并显示校核结果；在产品开发周期中，提前进行行人保护性能开发，进行更多轮次优化，寻得最优方案；快速识别行人保护头型试验风险点，通过造型优化实现点位优化，提升行人保护得分率；实现发动机罩侧面基准线的精确校核，精确度100％；实现发动机罩侧面基准线的快速校核，极大提高校核效率。
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公开(公告)号：CN115071633A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210756849.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全带控制方法及系统，其中，控制方法包括当安全带控制器接收体型信号和碰撞信号后，确定安全带点爆时刻；安全带控制器根据点爆时刻发出点爆指令，卷收器进行预紧；当安全带受力达到预设的预紧阈值，安全带控制器接收停止预紧信号后，向卷收器发出停止预紧指令；当安全带受力里达到预设的限力阈值，发出限力指令，安全带开始放松；本发明预紧时对不同体型产生的预紧力和限力值是不同的，减少预紧对乘员造成的伤害以及对不同体型乘员起到保护作用；安全带的点爆时刻根据乘员体型和碰撞强度综合来判断的，对不同体型乘员都起到保护作用；提醒不同体型的乘员正确佩戴安全带，防止安全带对乘员造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN114978965A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210578088.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/10 , H04L43/50 , H04L12/40 , H04L67/568
Abstract: 本发明公开了一种芯片高负载情况下CAN诊断报文与网络报文处理方法、系统、电子设备和存储介质，具体包括：在接收中断响应的过程中，判断报文的类型；如果接收到诊断报文，则停止发送网络报文，并将停发的网络报文进行存储；执行诊断报文发送流程，直到诊断报文流程完成，将停发的网络报文重新发送，系统、电子设备和存储介质与方法流程相对应。本发明可以在有效控制成本，也就是在采用较为便宜的芯片的情况下，即便偶发芯片负载过高，也可以保证CAN报文发送成功，整车诊断功能正常。在处理诊断报文的瞬间使负载降到最低，保证诊断功能正常执行，通过设置一个软件缓存区，能够避免网络报文丢帧，确保报文的完整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114964687A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210525392.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明是一种行人保护腿型试验方法、装置、终端及存储介质。包括：一、监测腿型冲击器下端和地面基准线间的高度；二、监测腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角；三、当腿型模拟冲击器由设备发射端推出后，在经过设定的时间后的测量的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和测量的腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角进行采集，并将信号传回信号接收端；四、信号接收端根据接收的腿型冲击器下端和地面基准线间的高度和腿型冲击器在X、Y、Z三个方向上的倾角后与控制端集成；控制器根据判断执行响应的操作。本发明可以防患于未然，通过传感探测触发回收避免无效试验，从而减少试验样件更换，节约试验成本，提高试验效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114928581A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210429727.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L49/9057
Abstract: 本发明公开了一种基于AUTOSAR架构的CAN报文转发方法、装置、设备及存储介质，属于通信技术领域。该方法包括：获取同一时间内接收到的至少两条CAN报文；根据报文重组规则，对所述至少两条CAN报文进行重组，得到一条重组数据；向报文接收方转发所述重组数据。通过上述技术方案，解决了基于AUTOSAR架构进行转发过程中由于高并发时多条报文同时传入造成转发困难的问题。
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公开(公告)号：CN110991012B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911119868.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种仪表板设计方法，包括：建立假人在车辆内乘坐时的二维模型，根据仪表板的设计需求，设定假人小腿朝向仪表板一侧的安全点B，过假人膝盖表面的碰撞点A点做线段AB，设定假人的小腿以踝关节点E为中心向前转动θ5后，膝关节点移动至点K′处，碰撞点移动至点A′处，安全点移动至点B′处时，假人膝盖处的碰撞点与仪表板相接触，获得以假人为基准，仪表板的安全界线A′B′。本发明的仪表板设计方法中，将三维问题简化为二维问题，计算简单方便，在车辆研发阶段，只需提供人机布置参数，即可对仪表板型面提出量化的断面设计要求，实现仪表板型面正向设计，提高开发效率，改善乘员保护效果。
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公开(公告)号：CN114861294A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210372365.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞仿真分析的整车自动装配方法、设备及存储介质，属于自动装配方法技术领域，本发明的整车自动装配方法以总成间刚体类型的片状零件的组成命名为基础，以名称对称原则及距离最小原则为依据，基于PRIMER软件，使用JavaScript编程语言，通过零件名称与距离自动提取总成间螺栓、螺母并完成配对与连接，实现整车装配自动化，提升工作效率与建模精度。该方法根据零件名称完成总成间螺栓、螺母的自动识别，识别精度100％；与手工装配相比，可以完全避免漏装现象。
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公开(公告)号：CN111740972B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010544296.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/01
Abstract: 本发明实施例公开了一种通信协议栈信息的更新方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：控制电控单元上电启动后从设定存储区域调取当前存储的通信协议栈参数信息，以使电控单元基于通信协议栈参数信息进行通信控制，所述通信协议栈参数信息集成在预先构建的模板通信协议栈文件内；控制电控单元接收诊断服务工具通过控制器局域网络CAN接口发送的待变更通信参数值；控制电控单元确定待变更通信参数值在所述通信协议栈参数信息内对应的目标参数项，将所述待变更参数值作为所述目标参数项的新参数值存储到所述设定存储区域内。本发明实施例提供的技术方案，只需进行一次通用模板数据库CAN文件的设计，就能实现通信协议栈信息的更新。
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