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公开(公告)号：CN119378144A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411357746.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于液压传动与液压元件技术领域，具体涉及一种轴向柱塞泵“Shuttle”结构参数匹配设计方法。该方法计算低压腰形槽和高压腰形槽各自的起始位置和截止位置所对应的配流盘角度，并对微型压油缸实际能提供的最大补偿容积是否大于微型液压缸最大补偿容积进行判断及控制。从而获得一种高效的“Shuttle”结构参数匹配设计方法，能够快速完成“Shuttle”结构参数的匹配设计。
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公开(公告)号：CN118306153A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410399662.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G13/08 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开了一种阀控恒阻尼可调流体惯容悬挂装置，基于双出杆液压缸，通过高速开关阀实现两种液流管路的切换，通过结构参数设计保证流体高速流经任意液流管路时，产生预期的惯性力和阻尼力，惯性力和阻尼力的调节相互独立，且阻尼力恒定。设有螺旋管，流体经螺旋管从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第一条液流管路。设有带阻尼孔的短直管，流体经设有阻尼孔的短直管，从液压缸筒的一侧流至另一侧构成第二条液流管路。本发明适用于军用车辆悬挂装置的恶劣工况，可通过开关控制进行两种工作管路的切换，以调节悬挂的惯容和阻尼特性，从而大幅提升悬挂装置的减振性能，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN115789016A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211403822.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于扭矩检测技术领域，具体涉及一种联体泵马达转矩检测装置，包括底座，底座的顶面设置有驱动电机和联体泵马达，驱动电机的输出轴通过第一转矩传感器与液压泵的输入端同轴连接，底座的顶面还设置有第二转矩传感器和万向联轴器，联体泵马达中马达端的输出轴通过万向联轴器与第二转矩传感器同轴连接。本发明通过万向联轴器对马达端的输出轴和转矩传感器进行连接，并且通过推进液压缸控制转矩传感器靠近或远离联体泵马达，因此装配过程更加方便、高效，有助于提高联体泵马达的检测效率。
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公开(公告)号：CN114017277B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202111327957.3
申请日：2021-11-10
Abstract: 本发明公开了一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴及其配流方法，属于轴向柱塞泵领域。一种斜盘转动的轴向柱塞泵配流轴，包括壳体和旋转件，旋转件可旋转的设在壳体内；壳体的内壁上开设有两个导油槽，两个导油槽上均设有进出油口，壳体的底部设有柱塞油口和中心通孔，柱塞油口用于连接柱塞；旋转件为中空圆柱状，旋转件的中空部用于与轴相配合；旋转件的外壁上设有两个交换油槽；当轴旋转时，两个交换油槽能够在不同时与壳体上的进出油口中的进油口或出油口相连通。本发明解决了传统轴向柱塞泵轴配流技术使用频率低，适用范围小，可靠性差，无法用于高压高转速工况的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810855A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210464293.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种自带液压动力切断装置的液粘离合器，该液粘离合器将液压动力通断装置与离合器本体集成为一体，动力由输入齿轮输入，再由连接输入齿轮和外毂的双向活塞进行二者之间的动力传递，液压力驱动双向活塞进行动力通断切换，当双向活塞仅联结外毂时，输入齿轮空转；当双向活塞同时连接输入齿轮和外毂，此时动力传递至离合器本体；离合器本体动力通过外毂输入，外毂与主动摩擦片相联，通过主油缸推动主活塞控制摩擦副间隙，从而带动与被动摩擦片相连的主轴旋转，离合器进行正常的调速及运行。本发明能够实现液粘离合器动力的传递和调速，需要动力切断时能够保证动力无输出，从而减少油液粘性引起的带排损失。
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公开(公告)号：CN114673917A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210275837.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16N25/00
Abstract: 本发明公开了一种联体泵马达壳体内空间润滑油微分配装置。本发明的壳体内空间润滑油微分配装置包括定位螺钉、小O形圈、大O形圈、涨塞和润滑分配器5；此装置安装在联体泵马达壳体上，联体泵马达壳体加工有安装孔和定位孔，安装孔是为了装入润滑分配器，定位孔为了安装定位螺钉，定位螺钉起到轴向紧固的作用，润滑分配器设计的锁丝孔与定位螺钉二加工的锁丝孔穿钢丝锁紧。此装置安装时拧紧定位螺钉二，拆卸时移除定位螺钉二，并利用润滑分配器上设计的起拔螺纹拆除。此装置安装在联体泵马达壳体上，在壳体的安装孔内有进油通道，此通道通过联体泵马达壳体内油路供给压力油，进入此装置。本发明适用于传动装置壳体内空间润滑油微分配。
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公开(公告)号：CN107178497A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710417849.2
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F04C15/00 , F04C15/064 , F04C2240/806
Abstract: 本发明公开了一种联体液压泵马达集成配流油路铸件，包括设置在铸件上的补油孔、左侧补油阀孔、右侧补油阀孔、左侧第一马达配流孔、右侧第一马达配流孔、马达尾轴承座孔、左侧第二马达配流孔、右侧第二马达配流孔、左侧第一泵配流孔、右侧第一泵配流孔、泵尾轴承座孔、左侧第二泵配流孔、右侧第二泵配流孔、左侧泄油孔、右侧泄油孔。本发明油路具有轴对称的几何特征，解决高压泵与高压马达之间连接油路的铸造成形困难的问题，解决补油路与泄油路的空间相对布置问题，减少厚度方向尺寸和整体重量。
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公开(公告)号：CN106989079A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710417867.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种大功率联体泵马达多功能集成后盖组件，包括后盖，在后盖上部，轴对称布置补油阀组，用于补入润滑油；在后盖中部，设置连通补油阀组的高压油路；在贴合面侧，设置凸台结构以支撑配流盘，设置圆形挡块以强化支撑转子部件，设置鼓形定位销以优化定位转子部件中的静止零件；在外露面侧，尾轴承润滑油路组位于后盖中心线上的凹陷处，润滑油从补油阀组引入，进入尾轴承润滑油路组；后盖上沿外边缘设置与壳体连接的螺栓组，螺栓组呈轴对称形式布置；在后盖下部，设置连通高压油路的回流油道，回流油道在整机过载工况下配合高压阀组提供安全保护。本发明结构紧凑，轻质化设计，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN104477239A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410830111.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B62D11/005
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套。和现有技术比，本发明提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置解决了履带车辆转向过载时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题，和履带车辆发动机低速转向时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题。
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