-
公开(公告)号：CN113931763A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111164992.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高压共轨管，其包括共轨管主体，共轨管主体内设有并排布置的多个通腔；其中一个通腔内设有第一介质缓压套，第一介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第一介质存储腔；另外一个通腔内设有第二介质缓压套，第二介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第二介质存储腔；以及，共轨管主体上设有连通第一介质存储腔的第一介质进口接头和第一介质出口接头，以及连通第二介质存储腔的第二介质进口接头和第二介质出口接头。缓压套内壁由曲面构成，当燃料介质在里面运动时，将有效地减低燃料介质流动的速度，使其运动状态更平缓，在一次喷射和后一次喷射过程中可减少油压的突变，从而达到减缓压力的作用。
-
公开(公告)号：CN110425110A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910603384.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，包括回油管（1），所述的回油管（1）为三通结构，回油管（1）顶部端口设置为回油进口（2），回油管（1）下部端口设置为回油出口（3），回油管（1）侧部端口设置为通风口（4），且回油管底部设置为储油槽结构（5）；所述回油管（1）的通风口（4）上安装有过滤帽（6）。在保证回油通畅的前提下，阻止气体通过，从而防止了气体经回油通道进入发动机机体。
-
公开(公告)号：CN108686529A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810692352.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B01F5/0405 , B01F5/0688
Abstract: 一种管壳式流体混合器总成，包括主流管（1）和混合器（2），混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器入口（5）位于主流管（1）外部，混合器出口（6）位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有混合器侧向出口（8），混合器混合入口（7）底部距混合器出口（6）端面大于0mm，混合器侧向出口（8）底部距混合器出口（6）端面大于0mm。提高了预混式流体混合器结构刚度，增加了混合器结构稳定性，保证设计寿命周期内混合器混合均匀性。
-
公开(公告)号：CN105545530B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610081620.1
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种燃气和EGR混合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口通过EGR泵出气管与混合器一端进口相连接，液化燃气瓶出口通过燃气泵进气管）与燃气泵进口相连接，燃气泵出口通过燃气泵出气管与混合器另一端进口相连接，混合器出口通过混合气轨连接管与混合气轨进口相连接，混合气轨出口通过混合气供给管与混合气喷嘴相连接，混合气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
-
公开(公告)号：CN105545529B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610081617.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 种燃气及EGR耦合直喷系统,其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管,低压EGR管上安装有低压EGR阀,高压EGR管上安装有高压EGR阀,EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接,EGR泵出口与EGR气轨进口相连接,EGR气轨出口通过EGR气轨出气管与高压混合器EGR端进口相连接,EGR气轨出气管上设置有EGR气轨控制阀,液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接,燃气泵出口与燃气轨进口相连接,燃气轨出口通过燃气轨出气管与高压混合器燃气端进口相连接,燃气轨出气管上设置有燃气轨控制阀,高压混合器出口通过喷嘴连接管与喷嘴相连接,喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105545529A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610081617.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/02 , F02M21/0218
Abstract: 一种燃气及EGR耦合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀， EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口与EGR气轨进口相连接，EGR气轨出口通过EGR气轨出气管与高压混合器EGR端进口相连接，EGR气轨出气管上设置有EGR气轨控制阀，液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接，燃气泵出口与燃气轨进口相连接，燃气轨出口通过燃气轨出气管与高压混合器燃气端进口相连接，燃气轨出气管上设置有燃气轨控制阀，高压混合器出口通过喷嘴连接管与喷嘴相连接，喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
-
公开(公告)号：CN103437916B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310386878.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
-
公开(公告)号：CN113719343B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110877853.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种分体侧置式射流点火系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室。本发明充分利用了已有火花点火发动机的已有结构，通过侧置喷油器，降低了对发动机缸盖的改动需求，减少了对新型射流点火发动机研发的成本需求，易于实现。本发明可在射流室内部产生更加均质预混的可燃混合气，有利于产生更加均质的射流火焰，减少因射流不均匀造成额爆震等燃烧不稳定性问题。
-
公开(公告)号：CN113719375A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110877886.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种侧置式射流点火系统燃料供给结构，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；所述缸盖上设有多个用于排气和/或进气的气道口，喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；所述射流室安装体设有射流室，所述射流室设有多个射流孔；在两个气道口之间的缸盖上设有细长孔，所述细长孔一端连通射流室，另一端连通喷嘴。本发明充分利用已有发的发动机结构设计和布置设计基础，合理巧妙的利用发动机缸盖的结构空间，通过在缸盖底板上设计细长孔结构并通过两气道出口之间的空间，实现燃料供给功能。其零部件通用性非常高，关键部件制作和装配也满足产品大批量生产和销售的要求，具有很好的操作性和可实施性。
-
公开(公告)号：CN113309639A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110571017.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种天然气喷射阀动铁芯结构。包括喷射阀阀体、设置于喷射阀阀体内部的静铁芯、电磁线圈、动铁芯、弹簧、喷孔支座，所述动铁芯位于静铁芯下方，所述静铁芯与弹簧一端限位接触连接，所述弹簧另一端位于动铁芯内，所述电磁线圈位于动铁芯、静铁芯外圈，所述喷射阀阀体一端设有天然气入口，另一端设有天然气出口，所述喷射阀阀体内靠近天然气出口处设置喷孔支座，所述喷孔支座处设有球座密封，所述球座内侧设有导向球，所述导向球位于球座与弹簧另一端之间用于导向。本发明动铁芯上下运动时因车辆行驶路面产生的坡度引起的侧向位移小于动铁芯和喷射阀体、线圈之间间隙，动铁芯和喷射阀体之间无摩擦阻力，提高喷射阀开启和关闭响应速度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.03 seconds)
