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公开(公告)号：CN220337341U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321699755.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F1/368 , B60G11/113 , B60G11/107
Abstract: 本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
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公开(公告)号：CN210484479U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921212847.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种单片簧总成，属于车辆悬架系统中固定弹簧领域，所述的单片簧总成由单片簧（1）和保护片（2）组成，所述单片簧（1）的前端设置有前卷耳（11），所述的前卷耳（11）内装有衬套（3），所述的保护片（2）包覆住前卷耳（11）的外圆周表面及其相连的单片簧（1）杆部的上、下表面，所述保护片（2）在单片簧（1）杆部上、下表面的末端均延伸至单片簧（1）中间位置，所述保护片（2）的末端通过定位销（4）固定在单片簧（1）上，所述的保护片（2）和前卷耳（11）之间装有定位块（5）。保护片能避免单片簧前段部分断裂对转向的干涉，定位块能避免保护片的断裂和减少异响。
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公开(公告)号：CN209381709U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822103216.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种导向臂总成，包括第一段板簧与第二段板簧，第一段板簧的一端设置有卷耳，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，卷耳的外表面包覆有保护片，保护片的两端分别沿第一段板簧的上表面、下表面延伸至第一段板簧的端部，第一段板簧的上表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有一号盲孔，一号盲孔内安装有一号定位销，保护片的一端通过一号定位销固定在第一段板簧的上表面上，第一段板簧的下表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有二号盲孔，二号盲孔内安装有二号定位销，保护片的另一端通过二号定位销固定在第一段板簧的下表面上；一号盲孔与二号盲孔同轴。本设计不仅疲劳寿命长，而且制造简单。
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公开(公告)号：CN212046769U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421723.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种空气弹簧装置及汽车，涉及空气悬架技术领域，该空气弹簧装置包括：上盖板、下柱体、气囊以及测距传感器。所述下柱体与所述上盖板上下间隔设置；所述气囊的上端与所述上盖板连接、下端与所述下柱体连接以形成密闭腔体，所述密闭腔体通过充放气以调节所述上盖板与所述下柱体之间的间距；所述测距传感器设于所述上盖板靠近所述密闭腔体一侧，所述测距传感器用于测量所述上盖板与所述下柱体之间的间距。本实用新型的空气弹簧装置，将传统的位移传感器替换为测距传感器，不需要通过额外的机械部件安装，减少了零部件数量，装配简单，耗时少；测距传感器位于密闭腔体内，无需防尘及防水，使得测距传感器使用寿命提升。
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公开(公告)号：CN207848185U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721682105.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种防止螺栓转动的减振器安装结构，包括减振器支架（1），所述的减振器支架（1）上安装紧固螺栓（2）处设置有凹槽（4），所述凹槽（4）上下相对应边（5）之间的高度与紧固螺栓（2）上紧固螺母（3）相对应边之间的高度相同。解决了目前现有减振器安装时紧固螺栓（2）跟随紧固螺母（3）转动的问题；且提升了装配效率，解决了部分车型装配空间不足问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207630896U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682082.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带保护装置的复合式空气悬架导向臂总成，包括平直段和“Z”字形段，所述的平直段一端设有卷耳，平直段的另一端与“Z”字形段的过渡段相连接，所述平直段和“Z”字形段的过渡段外包围有一层铁皮（1）。铁皮（1）对导向臂总成具有保护作用，即使当导向臂总成断裂时，使得导向臂总成仍然可起到导向和承载作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211416879U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922002807.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/12 , B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种板簧活动端支架总成。本实用新型的板簧活动端支架总成包括吊耳端支架、吊耳、吊耳销轴、板簧销轴，所述吊耳的上端通过吊耳销轴与吊耳端支架连接，所述吊耳的下端设有用于置入板簧活动端卷耳的空腔以及开有供板簧销轴穿入的通孔，它包括用于阻挡吊耳向外转动的限位块，所述限位块包括固定部和限位部，所述固定部通过螺栓与吊耳端支架固定，所述限位部设置在吊耳的外侧。当板簧前段发生断裂时，能够对板簧向后位移进行限位进而避免板簧干涉前轮转向系统，而且本实用新型的板簧活动端支架总成具有适配性强的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211222942U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922072438.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/113
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种集成式板簧活动端支架总成。本实用新型集成式板簧活动端支架总成，包括吊耳端支架、吊耳以及吊耳销轴，吊耳端支架包括支架本体和第一销孔座和第二销孔座；吊耳包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂上具有与第一销孔座相接触的第一接触面，第二连接臂上具有与所述第二销孔座相接触的第二接触面，第一接触面和第二接触面上均设有凸起，第一销孔座和第二销孔座上均对应开有凹槽，凹槽的面积大于凸起的面积，吊耳通过凸起外向摆动的极限位置为吊耳的中心轴线与竖直方向的夹角为4～18°。本实用新型的集成式板簧活动端支架总成能够对钢板弹簧向后位移进行限位进而避免钢板弹簧干涉前轮转向系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210554001U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921315637.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 一种限位块总成，属于汽车悬架系统上的附件技术领域，由限位块支架（1）、垫板（2）和橡胶块（3）组成，所述橡胶块（3）硫化在垫板（2）的下表面上，所述限位块支架（1）呈“L”型，所述限位块支架（1）的竖直板（11）上设有固定螺栓孔（13），所述限位块支架（1）的水平板（12）上至少对称设有2个卡槽（14），所述垫板（2）上表面对应卡槽（14）的位置设有卡扣（21），所述限位块支架（1）和垫板（2）的上表面通过卡扣（21）和卡槽（14）扣合连接。重量轻，工艺简单，零部件少，装配方便，长时间碰撞车桥桥壳不会刮伤撞坏桥壳。
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公开(公告)号：CN209381716U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821868042.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种减振器下支架，包括连接块、连接板、相互平行的一号凸缘与二号凸缘，一号凸缘上开设有一号销孔，二号凸缘上开设有二号销孔，减振器的端部位于一号凸缘与二号凸缘之间，销轴依次穿过一号销孔、减振器端部、二号销孔后与螺母相连接，连接板与连接块的一端相连接，连接块的另一端与一号凸缘、二号凸缘相连接，连接板上位于连接块两侧的部位均开设有安装孔，螺栓穿过安装孔后与下推力杆支架相连接；连接块上开设有减重槽；连接块、一号凸缘、二号凸缘、连接板为一体铸造成型。本设计不仅装配方便、可靠性高，而且结构强度高、重量轻、制造简单。
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