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公开(公告)号：CN212055810U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421718.9
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡轴自锁互锁机构及变速箱，涉及变速箱技术领域，该机构包括：并排设置的至少两根换挡轴和自锁互锁组件，每个所述换挡轴上分别对应设有空档自锁槽，所述空档自锁槽的两侧设有换挡互锁槽，所述空档自锁槽的深度大于所述换挡互锁槽的深度；所述自锁互锁组件包括触头滑套、触头套筒和固定座，所述触头滑套与触头套筒弹性滑动连接以使所述触头滑套与触头套筒分别与两个换挡轴抵持，所述触头滑套与触头套筒滑动过程中的最小总长度大于两根所述换挡轴的间距与一个换挡互锁槽深度之和、最大总长度大于两根所述换挡轴的间距与两个所述换挡互锁槽深度之和。本实用新型将自锁与互锁结构集成实现自锁互锁功能，零件少，结构简单。
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公开(公告)号：CN212055809U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421725.9
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型公开了一种执行器气缸轴结构及变速箱，涉及汽车零部件技术领域，该执行器气缸轴结构包括：第一拨叉轴、第二拨叉轴以及限位销。第二拨叉轴与所述第一拨叉轴间隔并排设置；限位销固定设于所述第一拨叉轴与第二拨叉轴之间，所述限位销两端抵持所述第一拨叉轴和第二拨叉轴以限制所述第一拨叉轴和第二拨叉轴转动；所述第一拨叉轴和第二拨叉轴抵持所述限位销的一侧均沿轴向设有凹槽，所述限位销插入所述凹槽。本实用新型的执行器气缸轴结构，其能解决换挡拨叉随拨叉轴转动，导致换挡拨叉损坏，且装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN211693493U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922204912.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡轴自锁互锁机构及变速箱，涉及变速箱技术领域，该机构包括：并排设置的至少两根换挡轴和自锁互锁组件，每个所述换挡轴上分别对应设有空挡自锁槽，所述空挡自锁槽的两侧设有换挡互锁槽，所述空挡自锁槽的深度大于所述换挡互锁槽的深度；自锁互锁组件固定有能够沿自身轴线方向伸缩的弹性限位柱，所述弹性限位柱垂直于所述换挡轴，且两端分别与两个所述换挡轴抵触配合，所述弹性限位柱被压缩至最小的长度值大于两根所述换挡轴的间距与一个所述换挡互锁槽深度之和，所述弹性限位柱自由长度大于两根所述换挡轴的间距与两个所述换挡互锁槽深度之和。本实用新型将自锁与互锁结构集成一体实现自锁互锁功能，零件少，结构简单。
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公开(公告)号：CN210889840U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201920684742.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/14 , F16H63/30 , F16D121/04 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本实用新型一种变速箱制动器限位结构包括制动器壳体、中间轴、活塞，活塞一侧的中部开设有一号凹槽，一号凹槽的内部设置有与一号凹槽相配合的小球，中间轴的端部沿其轴向上开设有二号凹槽，二号凹槽的内部设置有与二号凹槽相配合的限位块，限位块的纵向截面为开口端朝向小球的U形结构，限位块的内部设置有限位弹簧、限位衬套，限位衬套的纵向截面为开口端朝远离小球方向的U形结构，限位衬套的外壁与限位块的内壁相配合，限位衬套的一侧通过限位弹簧与限位块相抵接，限位衬套的另一侧与小球相抵接。该设计不仅加工成本较低，而且便于安装。
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公开(公告)号：CN210087796U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920373273.9
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/02
Abstract: 一种卡扣式螺栓，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与卡扣部（1）下部柱体同轴垂直相接，并使所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13），使得所述卡扣部（1）的两部分向形变槽（12）中间靠拢后的最大径向尺寸小于或等于连接杆（2）的直径。安装省时，省力，质轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209977231U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920517956.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 一种商用车用带同步器的换挡气缸总成，包括换挡气缸、与换挡气缸相配合的同步器，换挡气缸包括换挡气缸本体及其外部设置的一号进气管、二号进气管，一号进气管、二号进气管的内部分别设置有一号进气管道、二号进气管道，一号进气管道、二号进气管道的两端分别与换挡气缸的外部、换挡气缸本体的内腔相连通，且一号进气管道、二号进气管道的径向截面积与换挡气缸目前常规采用的进气气道径向截面积的比值为0.72－0.81。该设计在不影响变速箱换挡力、摘档力以及换挡时间的条件下显著延长了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206513816U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201621336503.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱双弹簧选挡机构，包括选换挡轴、端盖、顶盖，选换挡轴上套设有与其螺纹连接的限位环以及一号弹簧，限位环包括套设有二号弹簧的限位环本体与法兰，端盖的内部开设有相通的一号端盖孔与二号端盖孔，顶盖的内部开设有相通且直径依次减小的一号顶盖孔、二号顶盖孔、三号顶盖孔，限位环本体与法兰设置在二号端盖孔内，限位环本体的直径小于一号端盖孔的直径，法兰的直径小于二号端盖孔的直径且大于一号端盖孔的直径，法兰的直径小于一号顶盖孔的直径且大于二号顶盖孔的直径，一号弹簧位于法兰与二号顶盖孔的孔底之间，二号弹簧位于法兰与一号端盖孔的孔底之间。本设计不仅安装和拆卸简便、结构简单，而且可靠性高、舒适性好。
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公开(公告)号：CN211231366U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922298243.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D127/02 , F16D129/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型中间轴制动器回位机构，涉及传动变速行走系统技术领域，其包括中间轴、变速箱前壳和制动器壳体；制动器壳体与变速箱前壳连接，且制动器壳体内密封活动插装有活塞；中间轴的端部穿过变速箱前壳并延伸至制动器壳体内，且中间轴穿出变速箱前壳的部分间隔设置有若干钢片，每相邻的两钢片之间设置有摩擦片，还包括若干回复弹簧；活塞外沿周向间隔设置有若干与回复弹簧一一对应的弹簧座，回复弹簧的一端与对应的弹簧座连接，回复弹簧的另一端与变速箱前壳连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206361137U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621336500.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 一种变速箱选挡弹簧机构，包括选换挡轴、顶盖、端盖，选换挡轴上依次套设有限位环、一号限位块、弹簧、二号限位块，限位环与选换挡轴螺纹连接，弹簧的一端与一号限位块相接触，弹簧的另一端与二号限位块相接触，端盖的内部开设有相通的一号端盖孔与二号端盖孔，限位环设置在一号端盖孔内，一号限位块设置在二号端盖孔内，一号限位块的直径小于二号端盖孔的直径且大于一号端盖孔的直径，顶盖的内部开设有相通且直径依次减小的一号顶盖孔、二号顶盖孔、三号顶盖孔，一号限位块的直径小于一号顶盖孔的直径且大于二号顶盖孔的直径，二号限位块设置在二号顶盖孔内。本设计不仅安装和拆卸简便、结构简单，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN205745243U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620505600.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种选挡合件，包括L型传动板，所述L型传动板的一端与选挡软轴的输出端相连接，所述L型传动板的另一端与变速箱选换挡轴传动配合；所述L型传动板包括垂直连接的第一传动板和第二传动板，所述第一传动板的端部设置有选挡软轴安装位，所述第二传动板的端部与变速箱选换挡轴传动配合，所述第一传动板与第二传动板的连接处开设有定位销孔，所述定位销孔内设置有与其旋转配合的定位销，所述定位销的底部与变速箱壳体固定连接。本设计不仅结构简单工艺要求低，而且安装方便无需设置安装底座生产成本低。
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