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公开(公告)号：CN107958811A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711462859.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 一种控制器板载继电器大电流控制系统，包括MOS管、上升/下降继电器、车窗上升/下降执行器，所述MOS管的漏极与上升/下降继电器的常闭静触点相连接，MOS管的源极经取样电阻后接地，MOS管的栅极与MCU相连接，MCU与上升/下降继电器的信号输入端相连接，上升/下降继电器的常开静触点与整车电源相连接，上升/下降继电器的动触点分别与车窗上升/下降执行器相连接。使用时，通过MOS管控制电流的通断，从而在继电器触点吸合和断开的瞬间，保证触点上无电流通过，不产生电火花，不烧蚀继电器触点。本设计不仅能够在控制大电流切换时，不烧蚀继电器触点，不使继电器失效，而且控制稳定性较强，能平稳驱使车窗升降。
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公开(公告)号：CN106020169A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610514414.5
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 一种渣土车远程管理车载智能控制系统及其控制方法，其中的控制系统包括仪表IC、发动机控制器EECU、车载终端控制器和车载智能控制器，车载智能控制器分别与仪表IC、发动机控制器EECU和车载终端控制器相连接；其中的控制方法实现了对控制系统的控制。实现了仪表IC、发动机控制器EECU与第三方厂家提供的车载终端控制器的物理隔离，杜绝了市面上质量参差不齐的车载终端控制器产品直接接入原车CAN总线后对正常CAN通讯的影响。
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公开(公告)号：CN115541229B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211200611.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01B7/02
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种长行程汽车离合器的位置标定系统，包括两个霍尔芯片、永磁体和微处理单元；所述永磁体固定于汽车离合器上；当离合器处于零点位置时，所述霍尔芯片对称地固定于永磁体外侧的整车内部；所述霍尔芯片的信号输出端与微处理单元的信号输入端电连接；永磁体随离合器发生线性位移并触发两个霍尔芯片输出线性信号；微处理单元接收两个霍尔芯片输出的线性信号，并对两个线性信号进行拟合得到综合线性信号；通过综合线性信号得到汽车离合器的位移数据。本发明节约成本的同时有效提高离合的位置标定精度。
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公开(公告)号：CN117277879B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311103742.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及同步永磁电机转子的角度位置标定系统，包含磁电式涡流传感器，包含传感器、信号轮转子。本发明还涉及控制方法，包含步骤：执行输出信号电压范围检测；执行输出信号共模电压检测；执行幅值归一化检测；执行差分一致性检测。本发明简化传感器结构，降低制造成本；不需要专门的RDC解码器；能耗较低；实现差分模拟信号输出，降低共模噪音干扰，提高可靠性；开发合适的算法，提高传感器的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119644852A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411797227.3
申请日：2024-12-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种驱动测试切换负载系统及方法，属于汽车基础软件开发技术领域，其系统包括：存储模块，与上位机通信连接，用于获取负载参数，并存储负载参数，人机模块，与上位机通信连接，用于获取待匹配负载参数；待匹配负载参数为：多种待测控制器型号数据和多个待配置的驱动测试用例配置驱动回路的负载数据，上位机，与主控MCU通信连接，用于基于负载参数和待匹配负载参数，得到负载配置信息，并基于测试数据，得到驱动回路配置负载结果，主控MCU，与驱动回路通信连接，用于基于负载配置信息配置分组后的驱动回路，得到分组后的驱动回路配置负载的测试数据。本发明提出驱动测试切换负载系统简化了操作流程提高了负载切换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117130342B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310772373.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于功能安全和故障诊断的负载驱动电路；微控制单元的第一信号输出端与高边驱动输出模块的信号输入端电连接；高边驱动输出模块的信号输出端与负载的高边信号输入端电连接；微控制单元的第二信号输出端经与第一与门模块与低边驱动输出模块的信号输入端电连接；低边驱动输出模块的信号输入端与负载的低边信号输出端电连接；低边驱动输出模块的信号输出端经采样电阻接地；微控制单元的诊断信号端与看门狗控制器的信号端电连接；与看门狗控制器的信号输出端通过双路冗余输出，以正反信号作为第二与门模块输入，第二与门模块的输出端与第一与门模块的输入端电连接；本发明提高了控制器运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119037309A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411114506.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种车用控制器及商用车，涉及汽车电子控制技术领域，包括：开关供电控制电路、开关电路和控制单元；开关电路包括第一类开关单元和第二类开关单元；开关供电控制电路与车用电源、第一类开关单元和控制单元连接，第二类开关电路与车用电源和控制单元连接；当控制单元处于唤醒状态时，控制单元控制开关供电控制电路使用车用电源向第一类开关单元供电；当控制单元处于休眠状态时，控制单元控制开关供电控制电路停止向第一类开关单元供电，且控制单元用于被第二类开关电路使用车用电源再次唤醒。本发明的控制单元进入休眠状态时，开关电路的第一类开关单元无电流产生，减小静态电流，降低整车静态功耗，避免车用电源因亏电无法启动车辆。
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公开(公告)号：CN118861498A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410915890.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆尿素液位测量方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆参数策略技术领域，其中，该车辆尿素液位测量方法包括：基于车辆的实时运行参数确定车辆的实时工况，并基于车辆的实时工况确定车辆的尿素液位计算参数；基于车辆的尿素液位计算参数及加权递推平均值滤波算法，对尿素液位模块的阻值进行处理，得到车辆的实际尿素液位挡位；基于车辆的实际尿素液位挡位及车辆的实时工况，确定车辆的有效尿素液位挡位。本发明实现了结合车辆工况的尿素液位测量，同时提升了尿素液位测量的准确性，进而提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118683465A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410819793.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种主挂车信号同步控制装置、方法及商用车，涉及信号同步控制技术领域，包括：开启触发电路、主车控制模组、使能控制电路和挂车控制模组。所述主车控制模组的主车控制器与所述开启触发电路连接，所述使能控制电路与所述主车控制器连接，所述挂车控制模组的挂车控制器与所述使能控制电路连接。当所述主车控制器收到所述开启触发电路的开启信号时，发送同步使能信号至所述使能控制电路并控制主车转向灯或危险警报灯开启，所述挂车控制器收到同步使能信号后，控制挂车转向灯或危险警报灯开启。本发明通过硬线方式传递同步使能信号，相较于现有CAN总线的信号传输方式，传输时间较短，进而能够缩短主车车灯和挂车车灯的闪烁时间差。
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公开(公告)号：CN118550511A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410690988.2
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多核软件架构优化方法、装置、电子设备及存储介质，属于嵌入式软件设计技术领域，其中，该多核软件架构优化方法包括：确定ASW中与BSW进行交互的多个信号处理模块，以及多个信号处理模块分别对应的BSW的功能模块；确定多个信号处理模块分别对应的BSW的功能模块所部署在的核心；将每一信号处理模块部署至目标核心，所述目标核心为每一信号处理模块对应的BSW的功能模块所部署在的核心。本发明避免了ASW和BSW的跨核交互，进而降低了多核软件架构运行时的资源开销，降低了多核软件架构的运行成本。
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