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公开(公告)号：CN1233313B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN97198776.9
申请日：1997-08-22
申请人： 卡明斯发动机公司
CPC分类号： F02D41/3029 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B2075/025 , F02B2275/32 , F02D13/0203 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D15/04 , F02D19/0649 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D2013/0292 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/43 , F02M31/02 , F02M31/20 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： 一种预混合可燃混合气压燃发动机，和一控制系统(10)，其通过压燃有效地起燃并保持稳定燃烧，同时获得极低的一氧化二氮排放、良好的整体效率和可接受的燃烧噪声及气缸压力。该发动机和控制系统(10)通过控制某些控制变量的操作有效地控制燃烧历程，即燃烧开始的时间、燃烧速度、燃烧持续时间和/或燃烧结束，控制变量提供温度控制、压力控制、混合物自燃性质和等值比的控制。燃烧控制系统(10)提供燃烧冲程的主动反馈控制，并包括一个传感器(16)，该传感器用于检测表示燃烧历程的发动机运行状态，如燃烧的开始，并产生相关的发动机运行状态信号(18)。
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公开(公告)号：CN102107605A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910261709.6
申请日：2009-12-28
申请人： 廖森林
IPC分类号： B60K15/00
CPC分类号： F02M31/02 , F02M31/20 , Y02T10/126
摘要： 本发明公开了一种汽车节能减排装置，包括一缓冲制热储液罐，其首端设有一与油箱出油管道连通的燃油入口，其尾端设有一与发动机进油管道连通的燃油出口，所述缓冲制热储液罐罐体上设有用于对其内部进行加热的制热单元。优选所述减排装置还包括一缓冲制冷储液罐。本发明汽车节能减排装置可大大降低汽车碳排放，具有优越的节能环保功能。
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公开(公告)号：CN1233313A
公开(公告)日：1999-10-27
申请号：CN97198776.9
申请日：1997-08-22
申请人： 卡明斯发动机公司
CPC分类号： F02D41/3029 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B2075/025 , F02B2275/32 , F02D13/0203 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D15/04 , F02D19/0649 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D2013/0292 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/43 , F02M31/02 , F02M31/20 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： 一种预混合可燃混合气压燃发动机,和一控制系统(10),其通过压燃有效地起燃并保持稳定燃烧,同时获得极低的一氧化二氮排放、良好的整体效率和可接受的燃烧噪声及气缸压力。该发动机和控制系统(10)通过控制某些控制变量的操作有效地控制燃烧历程,即燃烧开始的时间、燃烧速度、燃烧持续时间和/或燃烧结束,控制变量提供温度控制、压力控制、混合物自燃性质和等值比的控制。燃烧控制系统(10)提供燃烧冲程的主动反馈控制,并包括一个传感器(16),该传感器用于检测表示燃烧历程的发动机运行状态,如燃烧的开始,并产生相关的发动机运行状态信号(18)。
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公开(公告)号：CN107208579A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580071468.2
申请日：2015-12-30
申请人： 阿克斯能量公司
发明人： A·阿彻
IPC分类号： F02M27/04
CPC分类号： B01J19/126 , B01J19/128 , B01J2219/0004 , B01J2219/0875 , B01J2219/0877 , B01J2219/1215 , B01J2219/1227 , B01J2219/1239 , B01J2219/1254 , B01J2219/1269 , B01J2219/1272 , B01J2219/1293 , F02M27/04 , F02M31/02 , F02P23/045 , Y02T10/126
摘要： 提供一种用于增加流体物质的能量输出的燃料活化和能量释放设备。该设备包括：可流体密封的反应器腔室，其适于承受预定流体压力和预定温度；流体注入端口，其适于提供从外部流体贮存器到所述反应器腔室的单向流体连通；流体喷出端口，其适于提供从所述反应器腔室到外部区域的单向流体连通，以便从所述反应器腔室可控地释放所述流体物质；以及至少一个第一电磁辐射(EMR)波导件。该第一EMR波导件具有第一波导件输入端口和第一波导件输出端口，其可操作地耦合在所述反应器腔室内并适于将介于预定第一波长的电磁辐射耦合到被注入到所述反应器腔室中的流体物质。
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公开(公告)号：CN107191017A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710532416.1
申请日：2017-07-03
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , F02B63/04 , F02M31/02 , E06B3/36 , E06B7/22 , E05B65/52
CPC分类号： E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , E05B65/00 , E06B3/36 , E06B7/22 , F02B63/044 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
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公开(公告)号：CN107143446A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710567369.4
申请日：2017-07-12
申请人： 山东科林动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机用箱体，箱体由尼龙制成，箱体包括外壳和竖向间隔侧壁，竖向间隔侧壁位于所述外壳围成的容纳空间内并将容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室和第二腔室，竖向间隔侧壁上设有柴油机吊装孔，柴油机吊装孔贯通间隔侧壁，外壳上设有用于固定箱体的凹槽，凹槽内设有硅胶垫。本发明的箱体由尼龙制成，尼龙材料重量轻，韧性好，能吸震防断裂，解决了原铁皮油箱的种种不足，尼龙箱体不容易震烈漏油的现象，本发明的箱体包括两个独立的腔室，分别用作水箱和油箱，大大节约了柴油机安装所需空间。
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公开(公告)号：CN106704049A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710150953.X
申请日：2017-03-14
申请人： 昆山大庚汽车配件有限公司
发明人： 李春爱
CPC分类号： B01D35/18 , B01D36/005 , F02M31/02 , F02M37/221
摘要： 本发明公开了一种三位一体式柴油加热器，包括本体，所述本体内部设置有加热容腔，所述本体上设置有进油管，所述进油管与加热容腔贯通连接，所述本体上还设置有循环油道，所述循环油道贯通连接加热容腔和出油管，所述加热容腔内设置有加热组件，所述加热组件与温度开关连接，所述本体上还设置有水位传感器。本发明设计合理、体积小、结构紧凑，并且安全可靠，加热效果好。
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公开(公告)号：CN102007271B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN200980113049.5
申请日：2009-02-13
发明人： 奈杰尔·A·布坎南
CPC分类号： F01B21/00 , F01K15/02 , F01K21/04 , F01N5/02 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B61/00 , F02D41/0027 , F02M21/0206 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M27/02 , F02M31/02 , Y02T10/126 , Y02T10/32
摘要： 一种内燃机(10)，包括：燃烧室(12)；入口阀装置(24、26)，所述入口阀装置可以操作，将可燃混合物的组分引入所述燃烧室中，用于在其中燃烧，从而使得所述燃烧室中压力增大；出口阀装置(16)，所述出口阀装置可以操作，在所述压力增大的影响下从所述燃烧室释放液体引出流，作为所述燃烧室的能量输出；输入阀装置(136)，用于有选择地将被加热的含水流体引入所述燃烧室；和用于将被加热的含水流体供应到所述输入阀装置的供应系统(130、132、134)。所述输入阀装置布置成将所述被加热的含水流体引入所述燃烧室中所述可燃混合物发生燃烧的区域中，以便所述被加热的含水流体至少一部分分解，从而产生将在所述燃烧室中燃烧的氢气。
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公开(公告)号：CN102107605B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200910261709.6
申请日：2009-12-28
申请人： 廖森林
IPC分类号： B60K15/00
CPC分类号： F02M31/02 , F02M31/20 , Y02T10/126
摘要： 本发明公开了一种汽车节能减排装置，包括一缓冲制热储液罐，其首端设有一与油箱出油管道连通的燃油入口，其尾端设有一与发动机进油管道连通的燃油出口，所述缓冲制热储液罐罐体上设有用于对其内部进行加热的制热单元。优选所述减排装置还包括一缓冲制冷储液罐。本发明汽车节能减排装置可大大降低汽车碳排放，具有优越的节能环保功能。
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公开(公告)号：CN1558987A
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN02818870.5
申请日：2002-09-17
申请人： 电气联合股份有限公司
发明人： 拉尔斯·维西格
CPC分类号： F02M35/1019 , F02B2075/025 , F02M31/02 , F02M31/14 , F02M31/145 , F02M35/1017 , F02M35/10268 , Y02T10/126
摘要： 本发明涉及一种用来预热到内燃机的进口空气的装置，该内燃机为可携带工具提供动力。当环境温度低时，启动空气的预热；而当不需要进口空气的预热时，停止预热。当启动预热时，通过一条集成在曲轴箱(10)的壁中的第一通道(14)引导空气，从而使空气被加热。当不需要预热时，通过位于曲轴箱(10)外的一条第二通道(16)引导进口空气。
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