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公开(公告)号：CN101460327B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200780020440.1
申请日：2007-06-20
Applicant: 约翰逊控制器内部有限责任两合公司
CPC classification number: B60J5/0418 , B60J10/80 , B60R13/06
Abstract: 本发明提出一种具有车身和车门内衬的车门，其中所述车门在车身和车门内衬之间具有一个密封区域，其中所述车门内衬借助于可以在安装方向上移动以产生附接的附接部件安装在车身上，其中，在所述密封区域设置一个密封型材，该密封型材在已将所述密封型材压靠车身或车门内衬之后借助于一个的压紧力以密封的方式设置，其中所述密封型材如此设置，即所述的压紧力沿平行于安装方向延伸的压紧距离单调增加，并具有约小于约5牛顿每毫米压紧距离以及每厘米密封型材纵向伸缩的斜率。
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公开(公告)号：CN101497302A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003711.3
申请日：2009-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J5/0418 , Y10T428/24273 , Y10T428/24479 , Y10T428/24777 , Y10T428/24793 , Y10T428/24802 , Y10T428/24826 , Y10T428/28 , Y10T428/2813
Abstract: 一套用于将隔板粘合附接到机动车辆的内门板上面的方法。在隔板的附接端面上面设置多个粘合剂珠，由此施加到隔板上面的压力导致粘合剂珠相对于内门板而言浸湿并且彼此间合并浸湿，由此形成粘合剂带。对贯穿隔板的合并浸湿的连续性所进行的目测检查为安装人员提供了与安装完整性有关的反馈信息。
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公开(公告)号：CN1738730A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200380107142.8
申请日：2003-12-09
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B60J5/0469 , B60J5/0405 , B60J5/0418 , B60J5/0463 , B62D65/06
Abstract: 本发明涉及一种用来制造汽车车门的方法，所述车门包括至少一个内部件(1)和一个外部件(2)，它们在至少一个方法步骤中被相互连接，其中首先在内部件(1)和外部件(2)连接之前，至少一个与它们分开的连接件(3)通过至少一个固定元件(16)与两个构件(内部件1，外部件2)中的第一构件相连。
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公开(公告)号：CN1594817A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410068205.X
申请日：2004-08-23
Applicant: 西川护谟工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0418
Abstract: 本发明涉及一种汽车的门结构，可以目视确认不透明的防水隔音板的周端部是否通过密封材粘接在车门内板上。该带防水隔音板的门结构是，在汽车的车门内板(1)上，设有至少堵住该车门内板的作业孔(1a)以确保防水性和隔音性的不透明的防水隔音板(4)，其特征在于，在上述防水隔音板的外周端部固定连接着大致环状的透明薄膜(5)的内周端部，上述透明薄膜的外周端部通过密封材(6)被粘接在上述车门内板上。
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公开(公告)号：CN108674145A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810595679.1
申请日：2018-06-11
Applicant: 上海同捷科技股份有限公司
Inventor： 雷雨成
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0418 , B60J5/0413 , B60J5/0415 , B60J5/0416
Abstract: 本发明公开一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，包括车门内板、铰链加强板、车门骨架和车门外板本体，铰链加强板与车门内板相连，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，车门骨架和车门内板之间的缝隙内设置海绵条，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成。本发明的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构中，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成，降低车门质量，实现车门轻量化，同时在车门内板和车门骨架之间设置海绵条，海绵条可吸收缓冲震动，大大降低了由于震动产生的噪音，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，降低车门生产和维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107891824A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710891243.2
申请日：2017-09-27
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60R13/0815 , B60J5/0418 , B60J10/15 , B60J10/86 , B60R13/0243
Abstract: 本发明的车门孔密封部件不会导致产生由与从车门内板的开口部突出的突出物接触所引发的异常声音，而且发挥较高的吸声性能和隔声效果来提高车厢内的安静性。车门孔密封部件(1)具有树脂片(2)和片状泡沫弹性件(3)。在树脂片(2)上的与冲击吸收件(105)的突出方向前端侧相对应的部分上形成有通孔(2c)。侧视时，片状泡沫弹性件(3)处于在树脂片2的通孔(2c)的内周侧松弛的状态。
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公开(公告)号：CN105934356B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480064796.5
申请日：2014-11-05
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/50 , B60J5/0411 , B60J5/0418 , B60J10/40 , B60J10/75
Abstract: 隔音部件(16)具备：嵌合部(24)，其被安装在内密封条的车门前方侧的端部以及车门后方侧的端部中的至少一方上，并且向内密封条嵌入，所述内密封条被配置在车门内板的上部处；密封部(26)，其将内密封条与车门内板之间的间隙堵塞。
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公开(公告)号：CN105593042B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480053857.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 生悦住麻人
CPC classification number: E05B85/12 , B60J5/0418 , B60R13/0243 , B60R13/08 , E05B79/06 , E05B85/13
Abstract: 本发明提供一种抑制内面板(12)与内把手装置(3)的接触的车辆用门(D)。前车门具有：车门主体(1)，其具有外面板(11)和内面板(12)；内把手装置(3)，其安装于内面板(12)；以及车门孔密封件(2)，其从车内侧封堵设于内面板(12)的作业孔(H1、H2)，内把手装置(3)具有：主体部(31)，其从车内侧安装于内面板(12)；操作把手(32)，其相对于主体部(31)能够转动地设置；以及抵接肋(34)，其从主体部(31)向内面板(12)侧延伸，在车辆内外方向上，车门孔密封件(2)夹设在内面板(12)与抵接肋(34)之间。
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公开(公告)号：CN103573133B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310315016.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: E06B7/30 , B60J5/04 , G10K11/162
CPC classification number: B60J5/0416 , B60J5/0418
Abstract: 本发明涉及一种机动车门(2)，其带有具有电马达(15)的驱动单元，驱动单元用于控制窗玻璃在由机动车门所形成的门平面中的运动。为了减小在机动车的内腔中驱动单元的运行噪声的可察觉性，设置成，机动车门的承载板(7)与至少在周围包围驱动单元的电马达(15)的噪声防护元件(10)相连接，噪声防护元件构造和布置成使得通过反射来防止在电马达(15)的运行期间所产生的空气噪音声波在机动车门的门平面中扩散。
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公开(公告)号：CN106132742A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016308.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0469 , B60J5/0413 , B60J5/0418 , B60R16/0215
Abstract: 一种车辆用门的构造，其具有：设有作业孔的车门内面板；将所述作业孔封堵的封固用片；设于所述车门内面板的密封剂涂敷部；和对线状部件进行保持而安装于所述车门内面板的安装部件，所述安装部件配置于所述密封剂涂敷部的延伸方向的中途，将所述封固用片粘接在所述车门内面板侧的密封剂跨着所述密封剂涂敷部和所述安装部件连续地涂敷。
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