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公开(公告)号：CN111376984B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811642637.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。
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公开(公告)号：CN111791959A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910968293.5
申请日：2019-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。该后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN111379487A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811609461.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机罩铰链装置及具有其的车辆，发动机罩铰链装置包括：铰链底座、悬臂组件、锁止释放机构和顶升装置。铰链底座适于与车身固定；悬臂组件包括：第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂与铰链底座相连，第二悬臂与发动机罩相连；锁止释放机构用于将第一悬臂和第二悬臂锁止连接为一体；顶升装置与释放锁止机构止抵配合，顶升装置可解除第一悬臂和第二悬臂之间的锁止状态，且顶升装置能够驱动锁止释放机构运动并带动第二悬臂绕第二悬臂的旋转轴线转动。根据本发明的发动机罩铰链装置，结构更稳定，强度更高。在接收信号后，释放机构能够瞬间释放，实现发动机罩后部抬高，达到提供足够碰撞空间从而提高行人保护得分的目的。
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公开(公告)号：CN111376996A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811625873.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及车身部件的领域，提供一种车身连接结构及车辆，其中，所述车身连接结构包括前部连接部、后上连接部以及向后下连接部，所述车身结构包括层叠的外侧板和内侧板以及加强板，所述加强板包括从所述前部连接部向所述后下连接部延伸的第一连接板、从所述后上连接部向所述前部连接部延伸的第二连接板以及从所述后下连接部向所述后上连接部延伸的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板两两贴合连接。本发明所述的车身连接结构中，位于外侧板和内侧板之间的加强板通过三个连接板围成三角形结构，可以提高加强板的抗碰撞冲击能力，从而提高车身连接结构的抗碰撞冲击能力，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN111376984A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811642637.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108657282A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210142.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处；两条上边梁，每条所述上边梁和对应的所述前纵梁之间设置有多个连接部。通过设置多个连接部，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN103993792A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410234301.0
申请日：2014-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的拉线组件及具有其的车辆。所述用于车辆的拉线组件包括：第一拉线和第二拉线；以及长度调节器，所述长度调节器连接在所述第一拉线与第二拉线之间以调节所述第一拉线与所述第二拉线之间的距离。根据本发明实施例的用于车辆的拉线组件，可方便地调节拉线长度。
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公开(公告)号：CN220809092U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322460263.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种后背门总成及车辆，该后背门总成的第一侧通过铰链与车身后围的第一侧连接，所述后背门总成的第二侧通过锁扣与所述车身后围的第二侧连接，所述后背门总成包括自车外向车内依次连接的后背门外板、外板支撑板、加强板和后背门内板，所述加强板包括锁加强板、上横梁、下横梁和铰链加强板，所述锁加强板设于所述第二侧的锁扣安装区域，所述铰链加强板设于所述第一侧的铰链安装区域，所述锁加强板、上横梁、铰链加强板和下横梁首尾依次连接形成环形结构。本实用新型能够提高后背门总成的整体强度和刚度，保证整车外观间隙和面差，并避免后背门总成行车过程中的旷动，减少后背门异响、密封不严以及钣金开裂等问题，提高整车质量和性能。
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公开(公告)号：CN219277217U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320259062.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构及车门。本实用新型的呢槽安装结构包括安装于车窗框架上的导轨、以及设于导轨上的饰条。导轨将车窗框架分隔为升降窗和三角窗，导轨一体配置于三角窗的三角玻璃的边框上，饰条由车门外侧安装于导轨上，在导轨和饰条之间形成有用于安装呢槽的导轨侧安装槽。本实用新型的呢槽安装结构，在三角窗的三角玻璃的边框上一体设置导轨，利用导轨以及设于导轨上的饰条形成用于安装呢槽的导轨侧安装槽，在安装三角玻璃的同时完成导轨侧安装槽的设置，可有效减少升降窗和三角窗之间的导轨以及呢槽的安装结构件的种类和数量，减低装配的难度，从而提供了一种集成式的车门三角窗一侧的呢槽安装方案。
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公开(公告)号：CN215513893U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121338812.9
申请日：2021-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括至少两个分别连接在翼子板主体与前保险杠对接的端面上的安装板，至少两个安装板沿车身Z向间隔分布，每相邻的两个安装板之间形成缺口；每个安装板相对于翼子板主体的外表面均靠内设置，每个安装板均具有用于与前保险杠支架的内侧面贴合的定位面。本实用新型的多个安装板均用于和前保险杠支架连接及定位，由于安装板位于翼子板主体的端面且相对于翼子板主体的外表面靠内设置，定位连接部位远离翼子板主体，可以保证前保险杠支架的定位部位与翼子板主体的边缘具备足够装配距离，也可有效控制前保险杠支架与翼子板主体的相对位置，从而保证翼子板与前保险杠的间隙和面差。
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