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公开(公告)号：CN102606688B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210089779.X
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 一种车用七速变速器，用于改善车辆的动力性、经济性和排放性能，并满足人们对驾驶乐趣的追求，它设有输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间小齿轮、差速器大齿轮、各档位传动齿轮组和同步机构，所述输入轴前端与离合器紧固连接，所述第一中间轴、第二中间轴及第三中间轴与输入轴平行布置，所述第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间轴小齿轮与差速器大齿轮匹配，所述各档位传动齿轮组、同步机构安装在对应的传动轴上。本发明为车辆提供了间隔更小的速比,使发动机输出动力衔接顺畅、换挡更舒适；本发明高速档的传动速比可以设置得更低，以提高汽车高速行驶时的经济性及排放性能。
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公开(公告)号：CN103832263A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410066320.7
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。所述用于车辆的动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；发动机，所述发动机的输出端与所述行星架相连；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮相连；第二电机和双离合器变速器，所述第二电机的输出端与所述双离合器变速器的输入端相连；以及输出轴，所述输出轴分别与所述内齿圈和所述双离合器变速器的输出端进行配合传动以将所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中的至少一个输出的动力输出给所述车辆的车轮。根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，结构简单、紧凑、可实现多挡位输出且燃油经济性高。
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公开(公告)号：CN103195880A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310107089.7
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 一种双离合变速器变速传动机构，用于解决车辆动力传递问题。它包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器输出总成，所述第一输入轴与空心结构的第二输入轴套装，第一输入轴为奇数档及倒档主动齿轮固定轴，第二输入轴为偶数档主动齿轮固定轴，所述第一中间轴、第二中间轴上套装不同档位的从动齿轮和同步器，第一中间轴、第二中间轴分别与差速器输出总成连接，其特别之处在于：套装在第二中间轴上的三档从动齿轮和倒档惰轮为连齿结构。本发明布置紧凑，动力衔接顺畅、换挡响应迅速，显著改善了车辆的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN103148182A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310104459.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其变速器。该变速器包括壳体、输入轴、拉维娜行星齿轮机构以及第一和第二单排单级行星齿轮机构。第一单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈。拉维娜行星齿轮机构包括大小太阳轮、长短行星轮、行星架和内齿圈，其中大小太阳轮和第一内齿圈、行星架与输入轴分别可分离地相连。第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和与输入轴相连的第二内齿圈，第二行星架固定至行星架。用于制动大太阳轮的第一制动器。用于制动行星架的第二制动器。用于制动第二太阳轮的第三制动器。本发明的变速器实现了七个前进档位的设计，结构简单且换挡效率高。
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公开(公告)号：CN102678893A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210171412.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种手动变速器，涉及汽车技术领域，为使汽车在怠速运转和不摘下最高档的条件下实现安全滑行，以节省燃油消耗而发明。所述手动变速器包括输入来自发动机的驱动力的输入轴和与所述输入轴平行设置的输出轴以及套设在所述输入轴与输出轴上的多个齿轮组，所述多个齿轮组包括最高档齿轮组和最高档以外的齿轮组，所述最高档齿轮组包括啮合连接的最高档驱动齿轮和最高档从动齿轮，其中，所述最高档驱动齿轮空套在所述输入轴上并能够通过与所述输入轴刚性连接的同步机构固定在所述输入轴上，所述最高档从动齿轮空套在所述输出轴上并能够通过单向离合器实现与所述输出轴结合或分离。本发明用来输出发动机的动力，传递扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104776220B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510075109.6
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器中的驻车机构及变速器，该驻车机构包括驻车凸轮，驻车凸轮上套设驻车弹簧，驻车弹簧位于导向板内侧；驻车弹簧外侧套设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵靠在导向板的一个端面上，另一端抵靠销子；驻车推杆一端具有被动棘爪、另一端具有所述杆部，杆部容纳在驻车凸轮的杆状本体内的部分、且与条状通孔相对应的部分设有圆形通孔；驻车推杆通过销子与驻车凸轮连接；被动棘爪具有多个第一棘爪凸起，第一棘爪凸起包括第一斜面，与第一斜面相邻、第一棘爪凸起向内凹陷有第一槽；相邻的两个第一棘爪凸起之间形成有一个第一棘爪槽；第二斜面和第三斜面之间向内凹陷有第二槽。解决了驻车机构紧凑性较差、对壳体强度要求苛刻的问题。
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公开(公告)号：CN104290600B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410596116.6
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本发明提供了一种双级可拆分取力器，取力于带有差速器的变速器，包括一级取力单元和二级取力单元，所述一级取力单元的输出端与二级取力单元的输入端同轴联动，所述一级取力单元包括相啮合的一级主动旋转构件、一级从动齿轮，所述一级主动旋转构件为所述变速器的差速器。本发明所述的双级可拆分取力器与现有技术相比，减少了零件数量，减小了取力器体积，从而节省布置空间，同时能够避开半轴，使布置更为灵活，还能降低生产成本。本发明适用作各种带有差速器的变速器的取力装置，用于自差速器的齿圈处取力。
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公开(公告)号：CN103832263B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410066320.7
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。所述用于车辆的动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；发动机，所述发动机的输出端与所述行星架相连；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮相连；第二电机和双离合器变速器，所述第二电机的输出端与所述双离合器变速器的输入端相连；以及输出轴，所述输出轴分别与所述内齿圈和所述双离合器变速器的输出端进行配合传动以将所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中的至少一个输出的动力输出给所述车辆的车轮。根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，结构简单、紧凑、可实现多挡位输出且燃油经济性高。
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公开(公告)号：CN102678840B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210124720.X
申请日：2012-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种七挡变速器，涉及变速器的技术领域，为能够进一步提高了车辆的动力性而设计。所述七挡变速器包括变速器壳体，所述变速器壳体内固定有相互平行的输入轴、输出轴以及中间轴，所述输入轴、所述输出轴及所述中间轴上均套设有齿轮，所述齿轮包括空套的活动轮和固套的固定轮，所述活动轮的一侧设有换挡同步器，通过所述换挡同步器与相邻所述活动轮的结合和分离实现所述活动轮与相应的所述输入轴、所述输出轴及所述中间轴的结合和分离，其中，所述齿轮包括七个活动轮与七个固定轮，所述七个活动轮与七个固定轮之间成对啮合形成七个传动比不同的前进挡齿轮组。本发明适用于机动车辆中。
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公开(公告)号：CN102922981B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210422237.X
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动装置以及车辆，涉及汽车技术领域，为能够简化换挡机构的结构布局且降低换挡机构的控制难度而发明。本发明提供的混合动力驱动装置包括内燃机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、输入轴和输出轴、双排行星齿轮组、第一制动器以及第二制动器，该双排行星齿轮组由第一行星齿轮系和第二行星齿轮系相互连接组成，其中，第一行星齿轮系包括第一至第三构件，第二行星齿轮系包括第四至第六构件，第一构件连接第一电动机/发电机的输出轴，第二构件连接输出轴，且第二构件连接第四构件，第三构件连接第六构件；第一制动器连接第五构件，第二制动器连接第三构件或第六构件。本发明主要适用在混合动力车辆上。
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