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公开(公告)号：CN214499248U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120365317.0
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于发动机的气缸和车辆，所述的气缸，包括：缸盖和缸体，所述缸盖与所述缸体固定连接，所述缸盖限定出燃烧室；缸盖主水套和缸盖辅水套，所述缸盖主水套和所述缸盖辅水套形成在所述缸盖内，所述缸盖主水套邻近所述燃烧室的中心区域以同时冷却所述燃烧室的进气侧和排气侧，所述缸盖辅水套远离所述燃烧室的中心区域以冷却所述燃烧室的进气侧。本申请的气缸，通过增加缸盖辅水套，解决了进气侧冷却布置难的问题，有效提高发动机进气道下部的燃烧室的冷却需求，进而增强进气侧燃烧室附近结构的可靠性，在满足发动机高热效率需求的前提下，提高了产品的可靠性，增加发动机的竞争力。
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公开(公告)号：CN211950688U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020482964.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机和车辆，所述的发动机进气道构造于发动机气缸盖上，且于所述发动机气缸盖上装设有进气门，并于所述发动机进气道的内壁上构造有引导部，所述引导部挡置于所述进气门的门杆部的上游、并可引导所述发动机进气道内的气流避让所述门杆部。本实用新型的发动机进气道因具有可引导气流避让进气门门杆部的引导部，从而能够降低发动机进气的动力损失，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN209925112U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920561445.5
申请日：2019-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，于所述的发动机气缸盖上构造有排气门导管安装孔，并于所述的排气门导管安装孔内装设有排气门导管，且于所述排气门导管内装设有排气门，其中，所述排气门导管的长度大于39mm，且所述排气门导管的长度与所述排气门长度的比值在0.45以上。本实用新型所述的发动机气缸盖通过改变排气门导管的长度，增大了排气门导管对排气门的导向长度，增加了排气门和排气门导管间的接触面积，提高了排气门及排气门导管的散热效果，从而可减弱排气门导管与排气门间的磨损，有效提高排气门导管和排气门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209557090U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920172253.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖水套溢气结构和发动机气缸盖以及发动机，所述的发动机气缸盖水套溢气结构布置于承装该发动机的车辆上，且于所述发动机气缸盖上集成有排气歧管，并于所述发动机气缸盖上构造有以对发动机气缸盖冷却的本体水套，以及对排气歧管冷却的歧管水套，所述的发动机气缸盖水套溢气结构包括以分别使本体水套内气体排出的第一排气通路以及使歧管水套内的气体排出的第二排气通路。本实用新型所述的发动机气缸盖水套溢气结构，可较好的将本体水套和歧管水套内的气体排出，避免因气体于水套内堆积而造成发动机气缸盖气蚀或出现裂纹，使得发动机气缸盖具有较为可靠的性能。
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公开(公告)号：CN207554210U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721633136.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种集成双流道排气歧管的气缸盖，所述气缸盖包括：缸盖本体，所述缸盖本体具有排气端，所述缸盖本体内设有上排气歧管、下排气歧管以及水套，所述上排气歧管和所述下排气歧管通过隔板在上下方向间隔开，所述隔板的邻近所述排气端的一端为近端且与所述排气端相背离的一端为远端，所述隔板的邻近所述近端的上表面具有第一下沉部和/或所述隔板的邻近所述近端的下表面具有第一上抬部，这样通过设置第一下沉部和第一上抬部，使隔板的上表面与下表面的距离更加合理，以降低排气歧管之间的距离，进而缩减涡轮增压器的安装法兰面，以使发动机的结构更加紧凑，并满足轻量化要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222746154U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421717756.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机水套、发动机及车辆，发动机水套包括：缸盖上水套；缸盖下水套，缸盖下水套通过第一流道、第二流道及第三流道分别连通缸盖上水套，以向缸盖上水套供应冷却介质；其中，第一流道、第二流道及第三流道沿缸盖上水套的长度方向依次间隔设置，第二流道的截面积大于第一流道、第三流道的截面积。本实用新型通过设置第一流道、第二流道及第三流道分别连通缸盖上水套，且位于中间位置的第二流道的截面积大于两侧的第一流道、第三流道的截面积，冷却介质从中间部位向两侧流动，缸盖上水套内冷却介质的流向更加清晰，缩短了流动路径，降低了水套压损，提升了冷却介质流动均匀性，改善了冷却效果。
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公开(公告)号：CN217841843U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222010875.2
申请日：2022-08-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 沈小栋
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种用于内燃机的气缸盖和具有其的内燃机，所述气缸盖具有燃烧室、排气道和换热水套，所述换热水套设于所述燃烧室和所述排气道的周围，以与所述燃烧室和所述排气道换热，所述换热水套的至少一部分的内表面为光滑面，所述光滑面的粗糙度不大于6.3μm。通过应用上述技术方案，可以降低换热水套的对流热传递，提升内燃机的热效率。
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公开(公告)号：CN214836740U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120366162.2
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且内部形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套包括：上部水套和下部水套，所述上部水套和所述下部水套均形成于所述缸盖结构内，所述上部水套与所述下部水套之间设置有第一连接水套，所述第一连接水套设置于所述汇流部内。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，用于发动机的缸盖结构在汇流部中设置有第一连接水套，第一连接水套用于冷却汇流部以降低汇流部的温度，提高缸盖结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN209800044U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920411457.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体上设有轴承盖安装孔，并于所述轴承盖本体的下端面上构造有凸轮轴承安装半孔、及于该凸轮轴承安装半孔的两相对侧分别设置的隔胶槽，所述隔胶槽沿所述凸轮轴承安装半孔的轴向延伸，且所述隔胶槽的两端封闭设置。本实用新型所述的凸轮轴承盖通过使隔胶槽的两端封闭设置，从而在凸轮轴承盖与气缸盖扣合以进行合件加工时，因隔胶槽端部的封闭，便可防止加工产生的铝屑进入隔胶槽内，以此能够避免现有隔胶槽容易进入铝屑而带来的诸多问题。
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公开(公告)号：CN209781028U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920412916.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B23/08
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机燃烧室和发动机以及车辆，所述的发动机燃烧室由位于发动机气缸盖底部的缸盖燃烧室和位于发动机缸体顶部的缸体燃烧室围合构成，且于所述发动机气缸盖上构造有进气道和排气道，于所述缸盖燃烧室靠近所述排气道一侧的壁面上构造有进气导向面，且所述进气导向面的底部边沿和所述缸体燃烧室的顶部边沿平齐，或者位于所述缸体燃烧室顶部边沿的内侧。本实用新型的发动机燃烧室，通过在缸盖燃烧室的壁面上构造进气导向面，可降低发动机的爆震倾向，并可提高发动机的热效率。
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