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公开(公告)号：CN115027443A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210206219.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。在由驾驶员进行了从选择机械式传动装置的其他换挡位置的状态向选择行驶位置的状态的规定切换操作的情况下，在规定转矩的输出已停止的状态下，执行快速移库控制，该快速移库控制是进行使规定接合装置迅速地接合的急接合指令，之后，使电动机的转速上升至规定转速以上的控制。快速移库控制在规定开始条件成立的情况下被执行。
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公开(公告)号：CN113352871A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110235600.6
申请日：2021-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的驱动装置。ECU在自动变速器的变速档位从N档位变速为D档位的情况下实施第1控制。在第1控制中，ECU首先使电动式机油泵旋转，并且将电动发电机的转速设为预定转速。ECU在将电动发电机的转速设为预定转速的状态下使驱动离合器急速卡合。然后，ECU将电动发电机的转速提高至D档位的目标转速。
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公开(公告)号：CN104781591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280077094.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0093 , F16H2061/0477
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件而设定了转矩分担率，因此适合于对变速控制中较为困难的卡合装置的转矩的传递进行控制，且能够求解该运动方程式。换个角度而言，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此在任意的变速模式中均能够以预定的变速模型进行对应。而且，由于在第一变速中判断出第二变速的情况下，使之前的变速模型向与第二变速相对应的变速模型进行切换并执行第二变速，因此与使变速逐一结束的情况相比能够迅速地向所需的齿轮级进行变速。因此，提高了对于要求驱动力(Fdem)的响应性。
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公开(公告)号：CN104508332A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280075073.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W30/19 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0093
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其即使在相对于两个变速目标值而存在三个控制操作量的情况下，也使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件对转矩分担率进行了设定，因此适合于对在变速控制中被设为较难的卡合装置的转矩的传递进行控制，并且能够求解该方程。换言之，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此针对任意的变速模式均能够由一个变速模型来进行应对。
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公开(公告)号：CN101832388A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010133970.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/24 , F16H61/10 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及锁止离合器的控制装置，包括指示部、控制部、计时部以及指示固定部。指示部根据由加速踏板操作量以及车速确定的状态值进行与锁止离合器的驱动状态有关的指示。计时部，在当前的状态值处于滞后区域内并且从所述指示部进行加速滑移执行指示的状态下加速踏板操作量变为“0”时，开始计测自该时刻起的时间，并且在加速踏板操作量变得比“0”大时停止所述时间的计测、将该计测的时间复位为“0”。指示固定部在从由所述计时部进行的时间的计测开始的时刻到该计测的时间达到判定值为止，将来自所述指示部的指示固定为加速滑移执行指示。指示固定部在所述加速踏板操作量变得比“0”大时或者所述计测的时间达到判定值时，解除所述加速滑移执行指示的固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101806357A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010113087.5
申请日：2010-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/16 , F16H2059/6807 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/675 , Y10T477/69362
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器的控制装置及其控制方法，所述控制装置在向第一目标档位换档的过程中确定所述变速器是否应被变换到比所述第一目标档位更加远离当前档位的第二目标档位，并判定向所述第一目标档位的换档是否是在向第三目标档位换档的过程中实施的。如果是在向所述第一目标档位的多重换档的过程中确定所述变速器应被变换到所述第二目标档位，则禁止向所述第二目标档位的多重换档，其中向所述第一目标档位的多重换档是在向所述第三目标档位换档的过程中开始的。如果是在向所述第一目标档位的单一换档的过程中确定所述变速器应被变换到所述第二目标档位，则允许向所述第二目标档位的多重换档。
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公开(公告)号：CN101802460A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107712.6
申请日：2008-09-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0488 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/638 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明涉及车辆控制器和控制方法。当初始控制结束时(在S108中为是)，ECU执行包括以下步骤的程序：计算回复控制进行程度(S110)；计算涡轮转速的目标变化量(S112)；计算反馈增益(S114)；计算目标涡轮转速(S116)；计算目标涡轮转速与涡轮转速NT之间的偏差(S118)；确定液压指令值(S120)；输出液压指令(S122)；和当涡轮转速与第一档位同步转速同步时(在S124中为是)，输出最大液压指令(S126)。
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公开(公告)号：CN100408889C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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公开(公告)号：CN100406786C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410054617.8
申请日：2004-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/686 , F16H2061/207 , F16H2312/022 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制设备。在该设备中，ECT_ECU执行以下步骤：当满足取消空档控制的条件时(步骤S100)，判断车辆制动器是否释放(步骤S120)；当释放车辆制动器时(步骤S120中的“是”)，在涡轮速度NT等于制动器不工作时的同步速度时(步骤S140中的“是”)判断空档取消控制已经结束；以及当没有释放车辆制动器时(步骤S120中的“否”)，在涡轮速度NT等于制动器工作时的同步速度时(步骤S160中的“是”)判断空档取消控制已经结束。制动器工作时的同步速度小于制动器不工作时的同步速度。
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公开(公告)号：CN1576660A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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