公开(公告)号：CN105531481A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480049670.0

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  福井大辅 ,  村井修

IPC: F04C2/10 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W30/00 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/026 ,  B60W30/1819 ,  F04C2/102 ,  F04C11/001 ,  F04C15/06 ,  F04C2210/206 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/00

Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。

公开(公告)号：CN105324595A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201480034463.8

申请日：2014-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 高桥佑介 ,  池宣和 ,  村井修

IPC: F16H57/035 ,  F16H41/30

CPC classification number: F16H41/04 ,  F16H3/663 ,  F16H41/30 ,  F16H47/02 ,  F16H57/0441 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 前支承部件(100)具有第2毂部(130)，该第2毂部(130)向链传动机构(70)一侧延伸，并且，导轮轴(28)固定住第2毂部(130)上，第2毂部(130)穿过主动链轮(71)插入到叶轮轮毂(29)的筒状部(292)内，在筒状部(292)的内周面和导轮轴(28)的外周面之间形成有与流体传动室(23a)连通的油路(200)，在筒状部(292)和第2毂部(130)之间设置有限制工作油从油路(200)流入的密封部件(94)，在第2毂部(130)和导轮轴(28)之间形成有轴侧油槽(28g)和凹部(110c)，该轴侧油槽(28g)和凹部(110c)与形成于前支承部件(100)的壳体内油路(110b)和油路(200)连通。

公开(公告)号：CN105190105A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480010852.7

申请日：2014-03-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  关祐一 ,  高桥佑介

IPC: F16H55/30 ,  F16H57/04 ,  F16H57/05

CPC classification number: F04C15/0061 ,  F04C2/10 ,  F04C15/008 ,  F16H3/663 ,  F16H55/30 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/05 ,  F16H61/0025 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 链条驱动机构(70)的从动链轮(72)固定在转轴(63)上，且位于前泵罩(65)和变矩器壳体(222)之间，转轴(63)由前泵罩(65)的第1支承孔(65o)和后泵罩(66)的第2支承孔(66o)支承。而且，由形成在变矩器壳体(222)上的箱体侧突出部(221t)对所述从动链轮(72)的向靠近所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制，并且，由形成在第2支承孔(66o)的底面上的罩体侧突出部(66t)对所述从动链轮(72)的向远离所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制。

公开(公告)号：CN105026797A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480012699.1

申请日：2014-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  杉浦伸忠 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  内田雅之

IPC: F16H57/021

CPC classification number: F16H57/10 ,  F16D51/14 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。

公开(公告)号：CN102656366B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201180004979.4

申请日：2011-01-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  豊兴工业株式会社

Inventor： 中川政辉 ,  池宣和 ,  岩濑拓朗 ,  梅村智广 ,  有我纪泰 ,  石河胜则 ,  成田昌史

IPC: F04C2/10 ,  F04C15/06

CPC classification number: F04C15/0042 ,  F04C2/088 ,  F04C2/102 ,  F04C2210/14 ,  F04C2250/10

Abstract: 提供一种使来自油泵的噪声处于规定的音量以下的油泵。油泵（1）具有被设置为偏心的外转动体（2）、具有与外转动体（2）的内齿啮合的外齿（3a）的内转动体（3）、用于容置内转动体（3）及外转动体（2）的油泵体（5）。在油泵体（5）上设置有吸入口（11）和喷出口（10），吸入口（11）的终端部（11b）与喷出口（10）之间被设定为，对空间部（S）的容积进行压缩的压缩工序中的内转动体（3）的旋转角（a）处在21°～27°的范围内。

公开(公告)号：CN105190105B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201480010852.7

申请日：2014-03-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  关祐一 ,  高桥佑介

IPC: F16H55/30 ,  F16H57/04 ,  F16H57/05

CPC classification number: F04C15/0061 ,  F04C2/10 ,  F04C15/008 ,  F16H3/663 ,  F16H55/30 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/05 ,  F16H61/0025 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明公开了一种液压泵以及具有该液压泵的动力传递装置。链条驱动机构(70)的从动链轮(72)固定在转轴(63)上，且位于前泵罩(65)和变矩器壳体(222)之间，转轴(63)由前泵罩(65)的第1支承孔(65o)和后泵罩(66)的第2支承孔(66o)支承。而且，由形成在变矩器壳体(222)上的箱体侧突出部(222t)对所述从动链轮(72)的向靠近所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制，并且，由形成在第2支承孔(66o)的底面上的罩体侧突出部(66t)对所述从动链轮(72)的向远离所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制。

公开(公告)号：CN105324595B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201480034463.8

申请日：2014-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 高桥佑介 ,  池宣和 ,  村井修

IPC: F16H57/035 ,  F16H41/30

CPC classification number: F16H41/04 ,  F16H3/663 ,  F16H41/30 ,  F16H47/02 ,  F16H57/0441 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 前支承部件(100)具有第2毂部(130)，该第2毂部(130)向链传动机构(70)一侧延伸，并且，导轮轴(28)固定住第2毂部(130)上，第2毂部(130)穿过主动链轮(71)插入到叶轮轮毂(29)的筒状部(292)内，在筒状部(292)的内周面和导轮轴(28)的外周面之间形成有与流体传动室(23a)连通的油路(200)，在筒状部(292)和第2毂部(130)之间设置有限制工作油从油路(200)流入的密封部件(94)，在第2毂部(130)和导轮轴(28)之间形成有轴侧油槽(28g)和凹部(110c)，该轴侧油槽(28g)和凹部(110c)与形成于前支承部件(100)的壳体内油路(110b)和油路(200)连通。

公开(公告)号：CN105745107A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062794.2

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  多田洋平

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16H61/0028 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。

公开(公告)号：CN101878381B

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN200980101158.5

申请日：2009-03-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鱼住信悟 ,  池宣和 ,  福间健之 ,  龟山正隆 ,  佐藤亮太

IPC: F16H57/025

CPC classification number: F16H57/025 ,  Y10T74/2186

Abstract: 变速器箱体(1)的变矩器壳体(2)具有位于内表面(2B)上的多个肋部(7)和槽部(5A)，该槽部(5A)包括凹部(5a)、薄壁部(5e)和隆起部(5c)。在变速器箱体(1)上作用了冲击负载时，通过多个肋部(7)中的至少一个肋部(7A)使应力集中在薄壁部(5e)上。由此，与在变矩器壳体(2)上设置狭缝并配置覆盖该狭缝的遮挡件的情况相比，不需要遮挡件就能够降低成本。

公开(公告)号：CN101868654B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200980101034.7

申请日：2009-03-02

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤直树 ,  鸟居武史 ,  村中康成 ,  池宣和 ,  鱼住信悟 ,  梅村智広

IPC: F16H41/30

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F16H41/30

Abstract: 本发明的目的在于防止因来自液力变矩器的排出油直接喷射至自动变速机构而引起的随着油被搅拌使油从通气孔中喷出的情况，以及因摩擦构件的打滑扭矩发生动力损失的情况。在导轮轴(11)和叶轮轮毂(10)之间(a、b)通过而从液力变矩器(7)排出的排出油被引导至上部部分(C3)，进而通过形成于所述油压泵体(12)与油压泵盖(13)配合的配合面(B)上的铸造孔(C4)或面对油压泵(3)与变速箱(2)嵌合的嵌合面(A)且形成在整周上的整周油路(5i)被引导至油泵下方。并且，在油压泵(3)的下方部分，在变速箱(2)内形成有开口(5g)，排出油朝向油盘(27)直接排出。