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    内燃机
    34.
    发明授权
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN100404830C

    公开(公告)日：2008-07-23

    申请号：CN200480019552.1

    申请日：2004-06-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 入泽泰之

    IPC: F02D41/18 ,  F02D41/04 ,  F02D23/00

    CPC classification number: F02D41/1475 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/007 ,  F02D11/105 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

    Abstract: 本发明提供一种内燃机，在吸入空气量等于或低于规定值的运转区域内以预定的空燃比运转，在吸入空气量超过规定值的运转区域内，以随着吸入空气量的增大而比固定空燃比增大的可变稀薄空燃比运转。在根据踏板踩踏量传感器(17)的信号而控制其开度的节气门(7a)中，踏板踩踏量和开度的对应比随着空燃比的增大而变大。在可变稀薄空燃比的运转区域内，利用涡轮增压器(2)增大吸入空气量。因而，利用中间冷却器(6)对吸入空气的冷却进行控制，使得吸入空气的温度随着空燃比的增大而升高，从而促进燃料的微粒化。

    发动机
    35.
    发明公开
    发动机 失效

    公开(公告)号：CN101091049A

    公开(公告)日：2007-12-19

    申请号：CN200680001586.7

    申请日：2006-01-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 入泽泰之

    IPC: F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00

    Abstract: 发动机包括将燃料喷入气缸的缸内喷射器、将燃料喷入进气歧管的进气口喷射器和阀开启特性改变机构，其中阀开启特性改变机构至少改变进气阀的升程或者开启持续时间。当发动机在预定工作区域中并且阀开启特性改变机构减小进气阀的升程或者开启持续时间时，缸内喷射器喷射的燃料比率根据升程或者开启持续时间的减小量而增大，因而喷射流补偿了滚流比的减小。

    用于内燃机的燃料喷射设备和燃料喷射控制方法
    36.
    发明公开
    用于内燃机的燃料喷射设备和燃料喷射控制方法 失效

    公开(公告)号：CN1934351A

    公开(公告)日：2007-03-21

    申请号：CN200580008386.X

    申请日：2005-03-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 入泽泰之

    IPC: F02M61/14 ,  F02M69/04 ,  F02D41/30 ,  F02D41/40

    CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02D41/008 ,  F02D41/307 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/21 ,  F02M69/046

    Abstract: 一种用于内燃机(10)的燃料喷射设备和燃料喷射控制方法，其执行以下操作：从用于气缸喷射(33)的喷射器向气缸内喷射燃料的直接喷射操作；和从用于进气口喷射(31)的喷射器向进气口(13)内喷射燃料的进气口喷射操作。当作出将从来自用于气缸喷射(33)的喷射器的燃料喷射变为来自用于进气口喷射(31)的喷射器的燃料喷射的请求时，燃料喷射模式设定成根据时间点能够为特定气缸设定的燃料喷射模式，在所述时间点为所述特定气缸作出改变燃料喷射模式的请求。从而，在短时间内完成到最佳燃料喷射模式的转变，并能够得到所需的空气－燃料混合物的量。因此，能够抑制转矩的波动及喷射的恶化。

    内燃机的控制装置
    37.
    发明授权
    内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN107489551B

    公开(公告)日：2021-01-08

    申请号：CN201710426043.X

    申请日：2017-06-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 能川真一郎 ,  沟口纮晶 ,  入泽泰之 ,  堀田慎太郎 ,  林雅典

    IPC: F02D41/14 ,  F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D35/02

    Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大则燃烧界限空气过剩率越大的第1关系，变更作为燃料喷射量前馈控制目标值的燃烧界限空气过剩率。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于越是气缸(14’)内的燃烧速度大的燃料则与燃烧界限对应的气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大的第2关系，变更作为燃料喷射量反馈控制目标值的燃烧界限燃烧速度参数的值。

    内燃机的排气系统
    38.
    发明公开
    内燃机的排气系统 失效

    公开(公告)号：CN109209621A

    公开(公告)日：2019-01-15

    申请号：CN201810716223.6

    申请日：2018-07-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木村光壹 ,  入泽泰之 ,  角冈卓

    IPC: F02B37/18 ,  F02B37/00 ,  F01N13/00

    Abstract: 本发明涉及内燃机的排气系统，其目的在于，在透平与排气净化催化剂接近配置且在透平与排气净化催化剂之间的排气通路设置有排气传感器的构成中，抑制冷凝水造成的排气传感器的沾水。所述排气系统具备：具备透平的增压器；排气净化催化剂；旁通通路；WGV；以及设置于特定排气通路的空燃比传感器，以透平出口部与上游侧端面为预定的接近状态并且透平的旋转中心轴的延长线不与特定排气通路的壁面交叉而是与上游侧端面交叉的方式配置透平以及排气净化催化剂，所述内燃机的排气系统的特征在于，空燃比传感器在特定排气通路的周向上配置于除了因透平回旋流而流动的旁通排气所到达的范围之外的位置。

    内燃机的控制系统
    39.
    发明公开
    内燃机的控制系统 失效

    公开(公告)号：CN108071481A

    公开(公告)日：2018-05-25

    申请号：CN201711069081.0

    申请日：2017-11-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 细谷孝伸 ,  入泽泰之 ,  久保田博文 ,  角冈卓

    IPC: F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02D9/02

    Abstract: 一种内燃机的控制系统，包括排气通路、进气通路、增压器、旁通通路、废气旁通阀、涡轮旁通阀、节气门以及电子控制单元。电子控制单元构成为，在有了预定的加速要求时，根据内燃机的运转状态属于自然进气区域的时间点下的内燃机负荷，对节气门开度增大控制、与涡轮旁通阀开度增大控制以及废气旁通阀开度减小控制的执行顺序进行变更。

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