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公开(公告)号：CN208153179U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721432988.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖进排气道，包括缸盖本体，缸盖本体的内开设有进气道，进气道内设置有搭接于进气道侧壁上的导流隔板，导流隔板上开设有与进气道连通的进气孔，进气孔的进气面积小于进气道的进气面积。导流隔板的边缘与进气道的内壁搭接，导流隔板上开设进气孔，进气孔的面积小于进气道的进气面积，因此进气道内进气通过导流隔板后，气流流速和气流方向均产生变化，通过控制进气孔的开孔方向和开孔面积，使得进气道内涡流比的效果增大，满足发动机性能要求。本实用新型还提供了一种具有上述气缸盖进排气道结构的发动机。
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公开(公告)号：CN216980310U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123071795.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01F38/12
Abstract: 本申请实施例公开了一种点火线圈衬套装配结构，火花塞衬套插入缸盖的第一安装孔内，火花塞衬套压块压紧火花塞衬套，火花塞衬套压紧后火花塞衬套压块固定在缸盖上，在点火线圈衬套的安装和拆卸的过程中，火花塞衬套和火花塞衬套压块不需要动作。火花塞衬套和火花塞衬套压块为点火线圈衬套提供了安装基础，点火线圈衬套与火花塞衬套压块采用可拆卸结构连接，点火线圈衬套安装时，将点火线圈衬套连接至火花塞衬套压块，点火线圈衬套拆卸时，将点火衬套自火花塞衬套压块上拆卸，不需要对其他部件进行安装和拆卸操作，在一定程度上缩短了点火线圈衬套安装和拆卸的时间。
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公开(公告)号：CN211598892U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921971121.5
申请日：2019-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种喷油器衬套密封结构及具有其的发动机，本实用新型提出的喷油器衬套密封结构，包括气缸盖和装配在所述气缸盖的喷油器衬套安装孔中的喷油器衬套，所述喷油器衬套安装孔包括喷油器衬套安装底孔，所述喷油器衬套安装底孔的内周面沿周向方向设有环槽，所述喷油器衬套与所述喷油器衬套安装底孔过盈配合。通过在喷油器衬套安装底孔设置环槽，所述喷油器衬套与所述喷油器衬套安装底孔过盈配合，使所述喷油器衬套的小头端的外径与所述环槽紧密过盈贴合，形成“迷宫式”过盈密封结构，有效解决喷油器衬套漏水问题及喷油器衬套松脱问题。
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公开(公告)号：CN211598844U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922028017.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖及具有其的发动机。所述缸盖包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有安装孔；承压层，所述承压层设置在所述缸盖本体的端面，所述承压层上设有通孔，所述通孔与所述安装孔对齐且连通，所述承压层用于与螺栓头的底面接触。根据本实用新型的缸盖，在缸盖本体上设置承压层，当高强度螺栓安装在缸盖本体上时，直接抵在承压层上，从而防止高强度螺栓对缸盖的表面划伤，避免缸盖形成更大的缺陷，导致高强度螺栓压溃缸盖。
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公开(公告)号：CN210866776U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921659264.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的火花塞衬套、气缸盖及发动机，包括衬套本体，衬套本体安装在气缸盖，衬套本体的外壁与气缸盖之间设有水套。衬套本体上形成有沿衬套本体轴线方向延伸的冷却通道，冷却通道具有入口和出口，入口、出口均用于与水套相连通，本实用新型通过衬套本体上设置冷却通道，冷却通道具有入口和出口，使得位于水套中冷却介质从入口进入冷却通道内，并经由出口流回至水套中，实现对火花塞衬套的冷却，相对于现有技术而言，本实用新型提供的火花塞衬套、气缸盖及发动机，能够直接对火花塞衬套的内腔和外壁进行冷却，使得火花塞衬套内部的热量快速地传导出去，降低了火花塞和火花塞衬套的烧结风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210660358U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921596454.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的EGR系统，包括取气管路，所述取气管路与所述发动机的排气管路连通；还包括与所述排气管路连接的调节装置，所述调节装置包括驱动部件和隔挡部件，所述隔挡部件靠近所述排气管路的排气口设置，所述驱动部件用于驱动所述隔挡部件动作调节经所述排气口流出的排气量。该EGR系统的结构设置能够调节进入增压器的排气量，从而能够调节EGR的取气能力，可以合理分配排气量，降低排气损失，同时提高EGR率的控制精度。
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公开(公告)号：CN209180638U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821566740.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种用于发动机的回油单向阀和设有该回油单向阀的发动机。本实用新型所述的用于发动机的回油单向阀包括柔性的阀体，所述阀体设有可连通油气分离器腔和气缸盖罩腔的回油腔体，所述回油腔体上设有连接腔和导油腔，且所述导油腔的径向尺寸小于所述连接腔的径向尺寸，所述连接腔和所述导油腔之间设有用于对回油管的轴向伸入长度进行限位的限位止口，所述阀体的下端还设有回油缝隙。通过使用本实用新型所述的用于发动机的回油单向阀和设有该回油单向阀的发动机，能够保证回油管在安装过程中的准确定位，提高了回油单向阀和回油管之间的密封效果，保证了回油单向阀的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN209179890U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201822017718.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其缸盖回油装置，缸盖回油装置包括：缸盖本体，所述缸盖本体上开设有顶侧回油通道，所述缸盖本体顶侧的机油能够经所述顶侧回油通道回流；设置在所述缸盖本体上的回油齿轮，所述回油齿轮旋转过程中能够带动缸盖本体顶侧的机油在所述顶侧回油通道内流动。该缸盖回油装置的结构设计可以有效地使缸盖顶侧的机油快速回流。
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公开(公告)号：CN208330483U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201822008242.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门座圈、气缸盖及发动机。该气门座圈包括座圈本体，在座圈本体的外侧壁绕座圈本体的中轴线环设有凹槽，当气门座圈装配在气缸盖上时，凹槽与气缸盖之间形成供冷却介质经过的冷却通道，座圈本体包括一体成型的主体部和底部，在底部与主体部的连接部位环设有储水槽，储水槽位于凹槽的底部。本实用新型通过在气门座圈外壁上的凹槽与气缸盖之间形成冷却通道，通过向冷却通道通入冷却介质的方式实现对气门座圈的冷却，由此减小由高温造成的异常磨损、开裂、变形等，从而增加气门座圈的使用寿命，通过在底部设置储水槽以增加底部的冷却效果，因而气门座圈温度最高的底部得以被更好地冷却。
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公开(公告)号：CN218376671U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222281955.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸组件以及内燃机，包括机体和气缸套，机体包括安装孔、第一支撑肩、第一定位带、第二定位带、进水通道和出水通道；气缸套包第二支撑肩、至少两个冷却通道、径向定位带和周向定位带。从安装方向上增加了活塞一环的位置的冷却水的水量以及与冷却水的接触面积，从而提供了气缸套的冷却效果，避免了气缸套温度超限。与现有技术相比，增加了定位方式，相当于减小了第一支撑肩与第二支撑肩的作用力，第一支撑肩与第二支撑肩之间不易产生微动磨损，降低了对气缸套的刚度的影响。进一步的，减少了气缸套穴蚀现象的发生。
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