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公开(公告)号：CN110439698B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910956239.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统的控制方法。本发明旨在解决现有技术通过两个传感器检测发动机运转状态导致故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机系统，发动机系统包括凸轮轴和激光传感器，凸轮轴沿周向设置有多条刻度线，且多条刻度线之间设置有检测标记，检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与凸轮轴对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多条刻度线和检测标记。本发明通过激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN108152042B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711351102.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及发动机台架试验技术领域，尤其涉及一种发动机台架试验快速准备小车。该发动机台架试验快速准备小车包括底座和安装框架，在所述安装框架中从下到上分别设有水温控热交换器、中冷器热交换器和压力传感器箱，在所述压力传感器箱的右侧设有数采模块，在安装框架的左侧设有膨胀水箱。本发明所述的发动机台架试验快速准备小车，通过集成水温控热交换器、中冷器热交换器、压力传感器箱、数采模块和膨胀水箱，能够在试验前进行查核和标定，从而确保在试验前充分测量设备的状态正常，进而有效提高试验数据的有效性和一致性，可以实现发动机上台架的快速连接功能，又可以有效提高发动机测控系统的稳定性、试验数据的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110252735A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910604656.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF清洁设备，包括底座、壳体和顶盖，壳体上设置有控制面板，壳体的内部沿竖直方向设置有导向杆，导向杆上可移动地设置有滑块，导向杆的侧部设置有丝杠，丝杠上设置有丝杠螺母，壳体的顶部设置有联轴器，壳体上还设置有电机；壳体的中部设置有喷头，喷头上设置有激光测距传感器，各滑块上设置有球头轴承，丝杠与球头轴承之间连接有摇杆，壳体的底部设置有与DPF装置连接的基座，基座的中部具有排灰口；底座内设置有位于基座的下方并与排灰口通过胶管相连通的吸尘器，底座的底部还设置有行走装置。该DPF清洁设备的清理过程精确可控，清理效率较高，且其清理后的烟灰能够集中收集处理，并能够显著降低工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN106337706B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610769507.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油路控制方法及其控制装置，分配器轴安装在分配器体的中心孔内，所述分配器体上方加工电磁阀孔，电磁阀装配在电磁阀孔内，在中心孔的正上方，加工有竖直油道与水平油道，竖直油道与水平油道相互贯通，竖直油道的出口设有油堵，所述分配器轴中心加工一内油道，周边设有进油环槽和泄油环槽，在分配器轴的轴向方向布置有呈一定角度的进油槽与泄油槽，所述泄油槽与所述泄油环槽连通。本发明通过分配器与电磁阀的配合，实现在发动机制动与非制动工况下，控制油路的切换。通过控制油槽的参数实现供油时刻和供油量的控制，间接控制了气门的运动规律。
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公开(公告)号：CN108252817A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104121108B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410315042.4
申请日：2014-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机压缩释放制动控制方法、装置及系统，方法包括：对1缸-3缸起制动作用的总工作时间进行计时，用t1表示；对4缸-6缸起制动作用的总工作时间进行计时，用t2表示；当判断需要单级制动时，判断t1与t2的大小；当t1>t2时，控制所述4缸-6缸起制动作用；当t1
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公开(公告)号：CN106285850A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610780373.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/2013 , F01N3/027 , F01N9/00 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气处理系统及方法，该系统包括：加热装置、控制器和开关器件；加热装置设置在发动机排气后处理装置上，且加热装置的电源端通过开关器件连接电源；控制器用于控制开关器件的开关状态，进而控制加热装置所在线路的通断状态；当控制器检测到加热指令时，输出控制信号，该控制信号控制开关器件闭合，以使加热装置对发动机排出的尾气进行加热，以使输入到发动机排气后处理装置中的尾气温度满足需求。该系统直接对发动机排除的尾气进行加热，与发动机原机的状态没有关联，不影响发动机原机的状态，不会影响发动机的瞬态过程。
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公开(公告)号：CN106224136A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610751499.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
CPC classification number: F02M31/13
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热系统的功率控制方法，进气加热系统包括进气加热器，进气加热器通过电子继电器控制；功率控制方法用于控制电子继电器，且包括下述步骤：10)监测发动机的当前进气温度；20)计算得到当前进气温度下进气加热器所需的实际加热功率；30)计算得到实际加热功率下的实际PWM占空比，并将实际PWM占空比输入电子继电器中，以控制电子继电器，从而能够实现对进气加热器功率的连续调节，使得该电子继电器能够适应不同进气加热器的功率要求，提高其通用性。本发明还公开了一种发动机的进气加热系统。
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公开(公告)号：CN104121108A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410315042.4
申请日：2014-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机压缩释放制动控制方法、装置及系统，方法包括：对1缸-3缸起制动作用的总工作时间进行计时，用t1表示；对4缸-6缸起制动作用的总工作时间进行计时，用t2表示；当判断需要单级制动时，判断t1与t2的大小；当t1>t2时，控制所述4缸-6缸起制动作用；当t1
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公开(公告)号：CN102436284A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110379034.2
申请日：2011-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发电机负载连续可变系统，包括：处理器、负载连续可变装置、负载和发电机，其中：所述负载连续可变装置与所述处理器通讯，接收处理器针对负载特性的控制指令；所述负载的信号输入端与所述负载连续可变装置的连续电信号输出端连接；所述发电机的电能输出端与所述负荷连接，所述负载连续可变装置将发电机的当前测试参数发送至所述处理器。本发明实施例通过负载连续可变装置接收处理器针对负载特性的控制指令，对负载进行连续的功率输入，达到对负载所耗功率的连续控制的目的，从而实现发电机在负载连续变化情况下的参数测定，该发电机负载连续可变系统的测试精确性高，所得测定参数可靠性高。
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