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公开(公告)号：CN114236050A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111518781.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本公开提供的一种氮氧传感器控制方法及装置，可以获得车辆的发动机运行参数，其中，所述发动机运行参数包括发动机水温和油门开度；在所述油门开度不小于预设开度阈值的情况下，统计所述油门开度的持续时间；至少在所述发动机水温不小于预设水温阈值以及所述油门开度的持续时间达到预设时间阈值的情况下，控制所述车辆的氮氧传感器测量氮氧化合物数值，以使所述车辆的尿素喷射系统根据所述氮氧化合物数值进行尿素喷射。本公开通过发动机运行参数，确定车辆是否处于使用加载减速法的整车排放测试工况，从而控制车辆的氮氧传感器测量氮氧化合物数值，进而使得尿素喷射系统能够在合适的时机进行准确的尿素喷射，保证车辆的排放测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112298146B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011202369.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其制动系统与制动控制方法，该制动系统包括制动踏板检测装置、缸内制动器、制动电磁阀以及控制系统，其中，制动踏板检测装置用于检测制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号；缸内制动器安装于发动机的排气门上，用于驱动排气门打开或关闭；制动电磁阀与缸内制动器连接；控制系统分别与制动踏板检测装置以及制动电磁阀连接，控制系统用于根据制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号控制制动电磁阀驱动缸内制动器打开或关闭排气门；上述制动系统可以使缸内制动与常规行车制动同时进行，或者在某些情况下控制缸内制动先于常规行车制动，从而减少空压机的制动次数以及制动时耗费的气体，达到节省能量的目的。
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公开(公告)号：CN110645124B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910910540.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置，方法包括：获取发电机组进气管路的进气压力；检测发电机组进气管路的进气压力的下降速率是否大于设定值；当所述进气压力的下降速率大于设定值时，判断发动机的设定转速是否下降；当所述设定转速没有下降时，判断发动机的转速是否下降；当所述发动机转速下降时，生成并输出用于表征进气管路故障的警示信息，实现了发动机故障的快速定位。
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公开(公告)号：CN110645124A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910910540.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置，方法包括：获取发电机组进气管路的进气压力；检测发电机组进气管路的进气压力的下降速率是否大于设定值；当所述进气压力的下降速率大于设定值时，判断发动机的设定转速是否下降；当所述设定转速没有下降时，判断发动机的转速是否下降；当所述发动机转速下降时，生成并输出用于表征进气管路故障的警示信息，实现了发动机故障的快速定位。
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公开(公告)号：CN110552779A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910945583.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气结构、发动机进气控制方法及装置，方法包括：确定当前情况是否满足第一条件，所述第一条件包括发动机制动力能够有效传递到车轮和气瓶中的气量达到第一预设值；在所述第一条件中的条件项均满足的情况下，判断是否接受到紧急制动信号；若接收到，控制进气蝶阀开启，以将所述气瓶中的气体释放引入发动机气缸。所述发动机进气控制方法在整车启动后，能够在气瓶中储存压缩气体，当车辆出现紧急刹车的状态时，能够控制将气瓶中的气体释放引入发动机气缸前的进气管，从而在紧急制动的情况下，使得发动机气缸内的空气量充足，保证制动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108678842A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810469098.3
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素浓度检测方法、检测装置和汽车，用于检测汽车尿素箱中尿素的浓度，检测方法包括：实时获取尿素品质传感器所测得的尿素浓度值、以及实时检测车辆行驶速度；在检测到车辆行驶速度大于或等于预设车速阈值时，将最近一次获取的尿素浓度值确定为目标尿素浓度值并锁定。本发明中，控制车辆在行驶过程中的尿素浓度值保持为车速超过预设车速阈值时最近一次获取的尿素浓度，并在车辆行驶过程中锁定该尿素浓度值保持不变，避免车辆行驶过程中尿素箱中存在气泡或路况颠簸造成尿素传品质传感器测量有误，导致尿素浓度值上下波动，使尿素浓度测量结果不准确的问题，提高了车辆行驶过程中对尿素浓度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN107813826A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710945169.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种基于路谱信息的智能油门控制方法，包括以下步骤：获取车辆位置信息，并发送给共轨行；共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU；ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息，确定车辆所在位置的坡度和坡长，然后确定对应的转速-扭矩MAP图和MAP修正系数；ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图，当需要切换时，切换MAP图并对扭矩进行修正；根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据道路路谱信息调整发动机输出扭矩，解决车辆上坡时动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN107218137A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710519731.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/10 , F02D11/105 , F02D2200/604 , F02D2200/606
Abstract: 本发明提出一种发动机油门调节系统及使用该油门调节系统的发动机，所述发动机油门调节系统能够由司机在驾驶车辆的过程中自主调节，所述发动机油门调节系统包括分别与电子控制单元联接的模式选择装置和调节装置，基于所述电子控制单元中存储的数据，通过操作所述模式选择装置，所述发动机油门调节系统能够切换成扭矩大小调节模式、扭矩斜率调节模式和油门滤波调节模式；其中，在所述扭矩大小调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节油门位于一定位置时扭矩的大小；在所述扭矩斜率调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节当油门位于某一位置时扭矩随转速的变化率；在所述油门滤波调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节油门的灵敏度。
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公开(公告)号：CN118548135A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410724640.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机行车再生模式的控制方法、装置和可读存储介质，该方法包括：获取车辆的当前运行参数；在车辆的当前运行参数至少满足第一条件的情况下，确定车辆的当前工况为长怠速工况，第一条件为车辆的当前状态参数为长怠速工况下的状态参数；在车辆的当前运行参数至少满足第二条件的情况下，确定车辆的当前工况为低速低负荷工况，第二条件为车辆的当前状态参数为低速低负荷工况下的状态参数；在车辆的当前工况为长怠速工况和/或低速低负荷工况的情况下，确定暂停发动机的行车再生模式。该方法通过检测整车是否处于低速低负荷工况并自动使发动机暂停行车再生，提升了整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115434817B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210932619.0
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：从车辆大数据平台获取目标车型所有车辆的车速与加速度的工况分布图，所述目标车型的所有车辆配置同机型发动机；根据所述车速与加速度的工况分布图，确定车速与最大加速度的对应关系；获取目标车辆的当前车速、当前目标加速度和车辆参数；根据所述车速与最大加速度的对应关系以及目标车辆的当前车速、当前目标加速度和车辆参数，确定目标车辆的发动机输出扭矩。相较于现有技术，本申请中，通过大数据分析用户车辆加速性能，可以得到大部分用户的最大加速度，根据大部分用户的最大加速度实时调整发动机外特性，限制整车最大加速度，从而能够减少整车油耗。
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