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公开(公告)号：CN106828194A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710108788.1
申请日：2017-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的纯电动汽车的辅机系统包括：驱动电机、整车控制器，以及分别与整车控制器连接的动力电池、电机控制器、动力分配机构、空气压缩系统、助力转向系统；动力电池依此连接电机控制器、驱动电机；驱动电机通过动力分配机构分别连接空气压缩系统、辅助转向系统、以及车桥。本发明减少了空气压缩系统和助力转向系统中两个动力源(即电机)以及相应的配电部件需求，采用单一动力源，实现可控性一拖三动力分配模式，大大节约了系统成本，降低了整车高压系统对低压系统的电磁干扰影响，结构简单，布置方便，节约了整车布置空间，减少了电能转化动力过程中的能量损失，大大提高了系统效率，系统部件少，增强了系统的容错率和可靠性。
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公开(公告)号：CN106428199A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611104630.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车及其高压电气系统，其中，所述新能源汽车高压电气系统通过重新设计所述高压电气系统的电路结构以及高压下电策略，从而实现避免助力转向系统不必要的高压断电，从而降低由于新能源汽车的助力转向系统失灵，从而使得驾驶员难以改变车辆运行轨迹，进而可能造成事故的概率的目的。
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公开(公告)号：CN105539153A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510897763.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车的双电源电动助力转向总成及其控制方法，适用于纯电动汽车，能解决现有的电动助力转向总成只由动力电池驱动，行车过程中动力电池发生故障或者整车故障切断高压后，电动助力转向总成无法工作的问题。双电源电动助力转向总成包括动力电池、助力电机控制器、助力电机、整车控制器、主正继电器、主负继电器、蓄电池和第一继电器，助力电机控制器通过三相线与助力电机连接，蓄电池的输出连接助力电机控制器，第一继电器接在蓄电池的正极输出线路上，第一继电器的开闭由整车控制器控制，在助力电机控制器的输入电压值不在第一范围内，蓄电池的电压不小于第一数值且纯电动汽车的车速不为0时，由整车控制器控制第一继电器闭合。
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公开(公告)号：CN113904304B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202111203915.9
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本申请实施例提供一种电机保护装置及方法，该装置包括控制器、驱动器、三相桥式整流电路、母线电容、三个切换电路以及三个第一电阻；控制器用于向驱动器发送控制信号，控制三相桥式整流电路和/或切换电路中各个支路的通断状态；驱动器用于通过接收的控制信号对第一IGBT的栅极和/或第二IGBT的栅极施加电压并提供驱动电流，控制第一IGBT和/或第二IGBT通断状态；三相桥式整流电路用于对母线电容进行快速放电并支持主动短路的操作；切换电路用于根据接收到的控制器的控制信号切换到预设支路，用以保护电机。本实施例提供的电机保护装置能够克服现有技术中无法及时有效地降低扭矩，进而无法保护车辆动力系统，并且影响驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118793522A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410777404.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃气需求量的确定方法及装置，该方法包括：在检测到车辆的发动机处于突卸负荷工况的情况下，根据所述发动机当前的过量空气系数以及预设的过量空气系数设定值，生成第一过量空气系数控制因子；获取所述发动机的燃气喷射控制系统中的第二过量空气系数控制因子；在所述第一过量空气系数控制因子以及所述第二过量空气系数控制因子中选取出瞬态修正因子；根据所述瞬态修正因子以及所述发动机的燃气喷射控制系统中的前馈燃气需求量，确定出所述发动机的目标燃气需求量。应用本发明实施例提供的方法，应用本发明实施例提供的方法，能够准确地确定燃气需求量，从而可以提升燃气喷射量的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118748527A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410787904.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/18 , H02P21/30 , H02P25/022 , H02P27/12
Abstract: 本申请提供了一种永磁同步电机的标定方法、装置、计算机程序产品和车辆，该包括：根据电流map获取第一电流分配点和对应的目标需求扭矩；在第一电流分配点位于电压极限椭圆外的情况下，调整第一电流分配点对应的d轴电流和q轴电流，得到第二电流分配点，使得第二电流分配点位于电压极限椭圆上；在第二电流分配点对应的定子电流下的实际扭矩与目标需求扭矩的误差大于误差阈值的情况下，调整第二电流分配点对应的d轴电流和q轴电流，得到第三电流分配点，使得第三电流分配点对应的定子电流下的实际扭矩与目标需求扭矩的误差小于或者等于误差阈值；根据第三电流分配点和对应的目标需求扭矩更新电流map，解决了永磁同步电机扭矩精度低的问题。
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公开(公告)号：CN117792192A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410199904.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种旋变软解码方法、装置、设备和介质，方法中通过设置正脉冲与负脉冲及其相应的持续时间形成正负交替的方波脉冲；对正负交替的方波脉冲进行积分得到梯形波参考信号；接着对梯形波参考信号取差分形成差分信号，并且差分信号经过硬件调制放大电路后发出梯形波励磁信号作用于旋转变压器上；接着对旋转变压器的反馈信号进行峰值采样，得到采样信号；接着基于梯形波参考信号，对采样信号进行延迟补偿，得到延迟补偿采样信号；接着基于延迟补偿采样信号提取包含转子位置信息的正余弦包络线；最后基于正余弦包络线得到转子位置信息，进而，可以提升采样信号的精度，进而提高转子位置信息的精确性。
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公开(公告)号：CN113067513B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110342689.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电机的控制方法和装置，根据电机的目标机械角速度、第一反馈信号和第一控制模块，获得中间结果，并根据中间结果、第二反馈信号和第二控制模块，获得该电机的实际机械角速度。如此，通过抗饱和控制器+双自由度控制器的设计思路，使得所设计的电机控制装置能够很好的实现对输入信号的跟踪，而且，控制过程中采用的都是系数反馈的控制，未引入复杂的状态方程进行控制和调节，大大的简化了控制难度，使得该电机的控制方法对应的电机的控制装置能够简便的被工程化。
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公开(公告)号：CN112763793B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011561625.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本申请公开了一种电流信号检测方法、装置、存储介质和电机控制器，将电机控制器的电压调节为不小于预设电压，触发电机控制器调节电机的直轴电流和交轴电流，使得直轴电流的电流值和交轴电流的电流值互不相同。基于直轴电流的电流值和交轴电流的电流值，计算得到相电流的预估电流值。获取电机的相电流的稳态电流值，并计算稳态电流值与预估电流值的差值。在确定稳态电流值与预估电流值的差值，不小于预设第一阈值的情况下，提示电机的相电流信号无效。可见，利用本申请所述的方法，能够在不对电机控制器进行改造的情况下，辅助电机控制器识别无效相电流信号。
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公开(公告)号：CN114640289A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210442766.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/22 , H02P25/026
Abstract: 本发明公开了一种电机转子初始角度辨识方法、装置及存储介质。该电机转子初始角度辨识方法，依次向定子施加第一矢量电压V1、第二矢量电压V2和第三矢量电压V3，依据第一矢量电压V1、第二矢量电压V2和第三矢量电压V3计算得到第一感应电流I1、第二感应电流I2和第三感应电流I3；第一矢量电压方向和第二矢量电压方向之间的夹角、第二矢量电压方向和第三矢量电压方向之间的夹角，以及第一矢量电压方向和第三矢量电压方向之间的夹角均为120°，从而避免了现有技术中转子的起始位置落在施加的矢量电流的盲区或转子的位置与施加的电流的矢量方向偏差180°导致的无法定位转子的现象，步骤简单，定位精度高。
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