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公开(公告)号：CN2752548Y
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200420111682.5
申请日：2004-11-24
IPC: F16H61/32
Abstract: 本实用新型一种自动机械变速器电动换档装置是由选档电机、拨叉等构成，其特征在于在本实用新型有一、倒档拨叉，二、三档拨叉，四、五档拨叉，相应连接一、倒档电机，二、三档电机，四、五档选档电机，而三个电机又分别连接变速器控制器，所述选档电机安装在固定拨叉的支点处直接连接拨叉，在每个拨叉顶端固定一个磁钢，壳体上盖相对于拨叉磁钢的位置固定有霍尔传感器，每个磁钢对应安装三个霍尔传感器，本实用新型换档更加直接，快捷，节省了选档的时间，使换档更迅速，同时在结构上同普通自动机械变速器相比，结构进一步简化，成本进一步降低。
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公开(公告)号：CN220668343U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322375818.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提供了一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，它包括换挡轴，所述换挡轴上配合安装有摇臂套筒，摇臂套筒的两端设置有平行布置的摆臂，摆臂的下部内侧壁上设置有导向柱，导向柱与丝杠螺母外壁上的导向槽构成滑动配合，丝杠螺母与丝杠构成丝杠传动配合；丝杠的两端通过支撑轴承转动支撑；换挡轴上通过花键配合安装有选换挡拨头。此换挡执行机构无需改动变速器主体结构就能够实现精确的换挡控制，且换挡更轻便，确保了AMT改造方案的顺利实施。
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公开(公告)号：CN204659458U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520336495.5
申请日：2015-05-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B60K35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于CAN的混合动力汽车LCD仪表装置，装置采用单片机为核心控制单元，通过CAN总线网络获取混合动力汽车运行时的各种信息；LCD显示模块用于信息的数字化显示，采用非接触式红外感应模块控制LCD显示模块页面切换；非接触式红外感应模块，通过红外发射管和红外接收管周期性的发射和接收红外线，手指不在感应区内，红外线将通过玻璃透射，红外接收管无红外信号；手指在感应区内，红外线通过玻璃反射，红外接收管有红外信号；控制单元通过红外接收管信号判断是否需要翻页。系统集成外部亮度感应模块，自动调节LCD显示模块背光，具备清晰、柔和的视觉效果。
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公开(公告)号：CN201566493U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920229216.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提出一种汽车紧急制动时防止误踩加速踏板装置，包括加速踏板、转角传感器、防误踩加速踏板控制单元、蜂鸣器开关、蜂鸣器、点火线圈低压回路通断开关、制动踏板驱动电机、蜗轮蜗杆减速器、拉线、制动踏板，转角传感器设置在加速踏板的支撑轴上；在发动机点火线圈的低压回路上串接通断开关，由防误踩加速踏板控制单元控制；制动踏板驱动电机、蜗轮蜗杆减速器由防误踩加速踏板控制单元控制，其输出轴通过拉线与制动踏板臂下端相连；在仪表板下方语音报警蜂鸣器和蜂鸣器开关设置在在仪表板下方，由防误踩加速踏板控制单元控制。本装置结构简单，制动准确无误，可避免紧急制动误踩加速踏板而引起的行车事故，提高汽车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220668341U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322049576.4
申请日：2023-08-01
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 东风井关农业机械有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种主、副变速器用集成式选换挡操纵机构，它包括用于进行高、低挡切换的高低挡拨块，所述高低挡拨块上设置有用于和选换挡拨头相配合的高低挡拨块空挡槽；所述高低挡拨块与主变速器的多个不同换挡拨块并排布置，并使得高低挡拨块空挡槽的布置位置能够与主变速器的多个不同换挡拨块上的空挡槽能够对齐；所述高低挡拨块空挡槽的宽度值设置，要保证实现高低挡切换后，能够执行主变速器挡位选择和切换，而不影响高低挡状态。此机构利用主变速器的选换挡执行机构，完成副变速器高低挡的换挡，使得结构紧凑且有利于降低系统成本，能够支持电动、液压或气动选换挡执行机构。
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公开(公告)号：CN204985685U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520548337.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提出了一种电动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构，包括壳体、换挡轴、换挡拨头构成的换挡执行机构，在换挡轴一端布置一个自带涡轮蜗杆减速机构的电机，涡轮蜗杆减速机构的涡轮与换挡轴一端呈传动连接；换挡轴另一端设置有转角位置传感器，转角位置传感器与换挡轴固定连接；转角位置传感器监测换挡位置并将信号传给控制单元，以判断换挡位置。本实用新型结构简单，工作可靠且有效，相比原有的采用开关量信号或在电机上集成传感器检测挡位信号，该方案直接测量换挡轴，更为准确，排除了电机与换挡轴之间传动间隙等干扰因素，能更有效完成换挡过程中对换挡力矩的调节与控制。
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公开(公告)号：CN2878808Y
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200520099403.2
申请日：2005-12-13
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种电控电动机械式汽车自动变速器控制器，其特征在于，它是由一种基于单片机实现多功能的嵌入式控制器，所述控制器具有A/D、PWM、I/O三种信号输入接口，还设置了I/O、PWM信号输出接口，单片机在数据通讯端口上连接了“SCI”总线通讯接口及CAN总线通讯接口。该控制器单片机为控制核心，综合传感器输入信息，通过总线与其它车载控制器进行信息如：车速、发动机转速、电动机转速、发动机油门开度及制动气压等交流，控制变速器自动换档。配合控制程序合理选择换档时机，在满足整车运行动力性的同时，实现最佳的经济性。
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公开(公告)号：CN2858417Y
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200520099404.7
申请日：2005-12-13
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种用于混合动力系统的整车控制器，目的是提出一种对内燃机动力驱动及对高压电池组管理系统控制以及对驱动电机功率驱动进行控制的整车控制器；其特征在于，它是由一种基于单片机实现多功能的嵌入式控制器，所述控制器具有三种信号输入接口，所述单片机在数据通讯端口上连接了两个“SCI”总线通讯接口，多个CAN信号接口；该嵌入式控制器除完成传统内燃机汽车控制，还结合混合动力汽车多动力源的特点，还实现了对内燃机动力系统和电动机动力系统驱动功率的合理调配；以及对新增动力电池管理系统，高压上电系统，电机驱动控制系统等的控制。
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公开(公告)号：CN2752537Y
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200420111683.X
申请日：2004-11-24
Abstract: 本实用新型一种液压气动助力离合器控制装置其特征在于在离合器总泵输出端接入电控总泵装置的输入端，电控总泵装置的输出端连接离合器助力器的进油端，所述电控总泵装置是由一个可正反转动的电机、摆臂、电控总泵、弧形磁钢、霍尔传感器构成，本实用新型在原有离合器液压操纵系统中串联电控总泵装置即可完成离合器的自动分离及结合平顺，同时并不影响原系统驾驶员控制动作，实现手动和自动的双重控制。如果拆除原车离合器总泵，也可以转变成为全电动电控离合器。改装容易，结构简单，成本低，但性能优良。
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