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公开(公告)号：CN100470916C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200510115706.3
申请日：2005-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/0202 , H01M2/04 , H01M2/0434 , H01M2/202 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/617 , H01M10/6554 , H01M2002/0205
Abstract: 一种锂离子二次电池，包括电极芯、电解液、容纳电极芯和电解液的金属外壳以及连接电极芯电极引出端子的端盖组件，其特征在于，所述金属外壳含有多个相连通的内腔，每个内腔容纳有一个电极芯。
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公开(公告)号：CN101047273A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200610066527.X
申请日：2006-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组用散热装置包括热管和集热板；集热板包括底层集热板和上层集热板，底层集热板和上层集热板中设置有孔，热管位于底层集热板和上层集热板的孔中，底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通。本发明还提供了使用该散热装置的动力电池组。根据本发明的动力电池组，在散热装置的使用过程中，由于底层集热板和上层集热板的孔中安装有热管并且底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通，热管可以将上层集热板中的热量传递到底部集热板并在底部集热板散发掉，因此可以将单体电池产生的热量有效地散发掉。
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公开(公告)号：CN119069937A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310644459.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包包括：箱体，所述箱体内限定有配电腔和模组腔，所述配电腔内设有总正和总负；多个电池模组，多个所述电池模组设于所述模组腔内，所述多个电池模组具有第一总连接端，所述第一总连接端与所述总正和所述总负中的一个连接；导电排，所述导电排的一端与所述多个电池模组连接，所述导电排的另一端形成第二总连接端，所述导电排的第二总连接端延伸至所述配电腔内且与所述总正和所述总负中的另一个连接。根据本发明实施例的电池包具有绝缘效果好、避免出现拉弧和电连接安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN119069936A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310633570.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/593 , H01M50/289 , H01M50/244
Abstract: 一种电池包和用电设备，电池包包括：托盘，内部形成有容置空间；分隔件，将所述容置空间分隔成至少两个容置腔并形成避让空间；至少两个电气组件，对应设置于容置腔内；及电连接组件，包括：第一连接件，包括第一连接端和第二连接端，第二连接件，包括第三连接端和第四连接端；及绝缘胶件；所述第二连接端和第四连接端电性连接并由所述绝缘胶件包覆，且所述第二连接端、第四连接端和所述绝缘胶件容纳于所述避让空间内，旨在提高电气组件之间的连接可靠性及电池包的体积利用率。
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公开(公告)号：CN119058603A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651984.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换电系统和车辆，所述换电系统包括换电底座和换电框架，所述换电底座为所述车辆的车架的一部分，所述换电框架可拆卸地设在所述换电底座上；至少一个电芯模块，所述电芯模块设在所述换电框架内，所述电芯模块包括多个电芯。根据本发明的用于车辆的换电系统，换电操作更加便利，也提高了换电框架的空间利用率，且换电系统的集成度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219803A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311280122.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L50/64 , B60L58/12 , B60N2/005 , H01M50/593 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池包、座椅支撑件安装结构及汽车，所述电池包包括包括电池托盘，所述电池托盘上设有结构梁，所述结构梁适于将所述电池托盘分隔出电池容纳空间与电气容纳空间，所述电池容纳空间与所述电气容纳空间相互隔离设置，所述电池容纳空间内容纳有电池模块，所述电气容纳空间内容纳有配电箱。本申请提供的技术方案，能够提高电池包的用电安全。
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公开(公告)号：CN113937413B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010659620.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明提供一种车辆及其电池包。电池包包括托盘、压板以及多个阵列排布的电芯，所述托盘内形成有容纳空间，多个所述电芯收容在所述容纳空间内，所述压板压紧在所述多个电芯上，且所述压板的相对两端均固定在所述托盘上。本发明解决了电池包发生振动、冲击时，有可能导致粘胶失效引起电芯之间相对位移，可能会导致电池包安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN106992327B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611269807.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电池的形变组件、电池、电池组及车辆。形变组件包括壳体组件、密封膜和对温度敏感的形变片。壳体组件内限定出用于收纳惰性气体的容纳腔，容纳腔的一端具有敞开口，密封膜设在敞开口处以密封容纳腔。形变片设在容纳腔内，形变片上设有刺破凸起，当形变片产生形变时，刺破凸起刺破密封膜。根据本发明的用于电池的形变组件，通过利用形变片对温度的敏感特性，当其产生形变时可利用刺破凸起将密封膜刺破，容纳腔内的惰性气体被释放出后，可通过检测惰性气体来监测形变组件的状态，从而可以检测电池的工作状态。由此，方便监测电池的状态，可及时发现电池的异常发热的状况，进而可以提升电池的工作安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107507952A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710540195.2
申请日：2017-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/345 , H01M2/348 , H01M2200/103 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种用于电池组的保护装置、电池组及车辆。电池组包括多个电池，保护装置设在相邻的两个电池之间且包括：第一连接组件、第二连接组件和导电连接组件。第一连接组件与相邻的两个电池中的第一电池相对，且所述第一连接组件适于与第一电池的壳体电连接，第二连接组件与相邻的两个电池中的第二电池相对，第二连接组件适于与第二电池的壳体电连接，且第二连接组件与第一连接组件相对。导电连接组件用于与第一电池和第二电池的端子电连接，且适于分别与第一连接组件和第二连接组件电连接以构造成过载保护电路。
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公开(公告)号：CN102903881B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110214063.3
申请日：2011-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电池模块之间的连接件，包括分别与相邻电池模块的输出端电连接的第一连接片和第二连接片、夹紧结构、及支撑架；所述第一连接片和第二连接片电连接，所述电连接部分由所述夹紧结构所夹持；所述夹紧结构固定在所述支撑架上，用以支撑第一连接片和第二连接片的电连接部分。支撑架可以减小连接处所受到的冲击力，避免电池模组之间的连接件震断，提高抗冲击性和连接可靠性；另外，本发明还在所述第一连接片和第二连接片的电连接部分罩设有绝缘罩，绝缘罩将第一连接片和第二连接片的电连接部分与外界环境隔离，避免电池短路的风险，提高电池安全性。
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