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公开(公告)号：CN112440817A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910820073.8
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本公开涉及一种电池管理系统、方法及电动汽车，属于电动汽车领域，能够准确地监测动力电池的实时状态。一种电池管理系统，该电池管理系统包括电压采样模块、电流采样模块和电池管理器，其中，所述电压采样模块和所述电流采样模块位于同一个通信链路中，其中：所述电压采样模块，用于对动力电池的电压进行采样；所述电流采样模块，用于对所述动力电池的电流进行采样；所述电池管理器，用于基于采样到的电压和电流监测所述动力电池的实时状态。
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公开(公告)号：CN112231879A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910563472.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种功率预估方法、装置、电动汽车、电子设备和存储介质，能够准确预估整车未来需求功率。一种功率预估方法，包括：在整车处于纯电动模式的情况下，实时接收电池组的输出电流值和输出电压值；基于最新的n个所述输出电压值和最新的m个所述输出电流值来分别建立电压灰色预测序列和电流灰色预测序列；利用所述电压灰色预测序列和所述电流灰色预测序列，分别预测所述电池组在下一时刻的输出电压值和输出电流值；利用所预测的所述电池组在下一时刻的输出电压值和输出电流值，预测整车在下一时刻的需求功率。
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公开(公告)号：CN119766588A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410765592.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种通信方法、介质、芯片以及车辆，包括：确定处理器的报文任务信息，其中，所述处理器包括多个内核，所述报文任务信息包括对应不同内核的报文任务；通过与所述报文任务对应的内核对所述报文任务进行处理，其中，所述报文任务包括通过通信总线接收和/或发送报文，有效减小了处理器的负载率，并且提高了通信总线的资源利用率，进而基于通信总线的通讯效率和通讯稳定性得到有效提高。
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公开(公告)号：CN119716608A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311258642.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种电池健康度的确定方法及确定装置，其中，该方法包括：获取被检测电池的第一特征参数；其中，第一特征参数包括被检测电池在充电过程中的多个采样时刻的电池电压值、多个采样时刻的电流值和多个采样时刻的电池温度值；将被检测电池的第一特征参数输入训练后的特征生成模型，输出被检测电池的第二特征参数；其中，被检测电池的第二特征参数是与多个采样时刻的电池电压值、多个采样时刻的电流值和多个采样时刻的电池温度值相关联的参数；将被检测电池的第二特征参数输入训练后的健康度预测模型，输出被检测电池的健康度。
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公开(公告)号：CN118810542A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310435696.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，以解决目前动力电池包充电速度慢的技术问题。所述系统包括：动力电池包、第一充放电口和第二充放电口、逆变器、多相电机，其中，所述第一桥臂组和所述第一套绕组能够与所述动力电池包和所述第一充放电口组成第一升压充电回路，所述第二桥臂组和所述第二套绕组能够与所述动力电池包和所述第二充放电口组成第二升压充电回路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440816B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910820053.0
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本公开涉及一种电池管理系统及电动汽车，既能够减小电池管理系统的体积，而且还能够减小整车成本。一种电池管理系统，该电池管理系统BMS包括BMS主控模块和模拟前端模块，其中，所述BMS主控模块包括第一桥接芯片和主控制芯片，所述模拟前端模块用于检测动力电池的单体电池信息并通过所述第一桥接芯片将所述单体电池信息传送给所述主控制芯片，所述主控制芯片基于所述单体电池信息对所述动力电池进行监控。
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公开(公告)号：CN114684095A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011565139.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆、电子驻车制动系统及其开关检测装置，该开关检测装置用于对开关电路进行开关检测，开关检测装置包括：检测电路，检测电路与开关电路连接；控制器，控制器与检测电路、开关电路分别连接，控制器用于输出控制信号至检测电路，以使检测电路根据控制信号输出诊断信号至开关电路；接收开关电路根据诊断信号输出的检测信号，以及根据检测信号确定开关电路是否出现故障，并确定在出现故障时的故障模式，其中，故障模式包括线束短路到电源、线束短路到地、线束断路、开关电路中开关卡壳中的至少一者。该开关检测装置，可以精准的识别到短路到电源、短路到地、卡壳等故障模式，提高了系统的诊断覆盖度，可实现更高的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN114675564A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011549869.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种集成控制器、电池管理系统和车辆，所述集成控制器包括，单片微控制模块，所述单片微控制模块包括CPU单元和外设总线，所述CPU单元用于根据电池采集信息监控电池状态；转换模块，所述转换模块通过所述外设总线与所述CPU单元进行通信，所述转换模块用于信息转换。该集成控制器可以提高通讯速率，降低成本。
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公开(公告)号：CN114655182A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011548498.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统的控制方法、电子设备及车辆，其中，电子驻车制动系统包括有用于驱动驻车制动控制电机的驻车执行器，所述电子驻车制动系统的控制方法包括以下步骤：首先采集驻车执行器的电流、电压和温度，然后根据所采集到的电流、电压和温度中的至少一者判断驻车执行器是否发生故障，如果发生故障，则根据电流、电压和温度判断驻车执行器的故障等级，并根据判断得到的驻车执行器的故障等级对电子驻车控制系统进行控制。由此，该控制方法能够准确的检测到驻车执行器的故障等级，及时发现驻车执行器出现的故障，有效防止驻车执行器出现极端故障，提高整车驻车安全性能，同时保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN112389228B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910755477.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈、双向桥臂，可逆PWM整流器与双向桥臂并联连接，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或者交流放电电路；其中，交流口的第一端与双向桥臂的中点连接，交流口的第二端与第一绕组单元连接，交流口的第三端与第二绕组连接，可逆PWM整流器、双向桥臂均与电池连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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