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公开(公告)号：CN113829864A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110231482.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量，以提高动力电池的SOC平衡点调节范围；控制器，控制器被配置为确定混合动力车辆的用电需求，并根据用电需求调节动力电池的SOC平衡点，以及根据SOC平衡点和混合动力车辆的行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区的同时，响应用电需求。由此，不仅能够满足对混合动力车辆进行主动管理能量的需求，而且可以保证混合动力车辆具有较高的经济性。
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公开(公告)号：CN112238855A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910645245.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 张磊
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆及车辆的控制系统、方法，其中，系统包括：感应设备，用于获取车辆周围的环境信息；控制器，用于若车辆周围在下雨或下雪，且车辆的牵引力和制动力不会引起车辆打滑或空转，则控制车辆进入预雨雪模式；或者，若车辆周围未在下雨或下雪，车辆所在路面或轨面上存在积水、积雪或结冰现象，且车辆的牵引力和制动力不会引起车辆打滑或空转，则控制车辆进入预雨雪模式。根据本发明实施例的车辆的控制系统，可以根据车辆所处的环境信息，以及车辆所在路面或轨面上是否存在积水或积雪，提前判断是否会出现空转或打滑，有效提高了车辆的安全性，提升了乘客体验。
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公开(公告)号：CN106159214B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510146335.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体提供了一种电极浆料前驱体，所述电极浆料前驱体包括封装袋膜以及密封在所述封装袋膜内的电极材料，所述封装袋膜可溶于有机溶剂。本发明提供了一种电极浆料及其制备方法，该方法包括：(1)将含聚偏氟乙烯的聚合物材料使用有机溶剂进行溶解得到溶液，将所述溶液进行成膜得到封装袋膜；(2)将电极材料用所述封装袋膜进行密封，得到电极浆料前驱体；(3)将所述电极浆料前驱体加入有机溶剂中进行溶解得到电极浆料。本发明提供了一种电极和锂离子电池。本发明的电极浆料均匀度高、机械粘附力好。
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公开(公告)号：CN107293701A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610204053.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M4/134
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/134 , H01M4/382 , H01M4/386 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M2004/021
Abstract: 本发明提出了一种锂离子电池负极活性材料及其制备方法和电池，所述负极活性材料为核壳结构，所述核包括锂硅合金颗粒，所述壳为碳层；本发明中采用核为锂硅合金颗粒、壳为碳层的核壳结构的负极活性材料，能够有效缓解硅作为负极使用时出现的体积膨胀效应，将其应用于电池，得到的电池不仅能够维持较高的容量，同时，还具有很好的循环性能。
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公开(公告)号：CN221688506U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322760955.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种功率模块、车载电源及车辆，其中的功率模块包括多个分别设置有功率单元的安装区，各个功率单元分别设置有开关管晶圆，多个安装区之间设置有隔离结构，以隔开各个功率单元的开关管晶圆。通过上述技术方案，隔离结构用于在物理空间上将多个安装区间隔开，这样，即使功率单元上的开关管晶圆因意外失效炸裂，由于隔离结构的存在，炸裂的开关管晶圆碎片能够被隔离结构阻挡，从而避免飞溅到其他安装区并对其他安装区的电气元件造成不利影响，提升功率模块使用的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221485807U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322646388.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种安全输出控制电路及电子装置、车辆，该电路包括：控制单元，用于发送第一断开信号和第二断开信号；看门狗电路，电连接控制器，其用于当接收到控制器发送的第一断开信号时，断开与供电电源的电连接；电源模块电路，电连接控制器和看门狗电路，其用于将所述供电电源的电压进行转换并输出，以及用于当接收到第二断开信号时，断开与看门狗电路的电连接。该电路在发生多重故障时能断开输出，增加了安全冗余。
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公开(公告)号：CN221476756U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323661837.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种充放电和驱动模块、集成式系统以及电动车辆，所述充放电和驱动模块，包括：整流逆变单元、电机绕组、电机控制器的桥臂电路以及高压配电单元；其中，所述电机绕组和所述电机控制器的桥臂电路作为功率因数校正电路的至少一部分；当所述充放电和驱动模块通过所述电机放电端为电池充电时，所述高压配电单元中的开关断开，输入交流电依次经过所述电机绕组、所述电机控制器的桥臂电路、所述整流逆变单元整流逆变电路以实现对所述电池的充电。本申请通过将通过对组成单元的功率拓扑进行合理复用，从而提高整个模块或系统的集成度，进而降低了其整体的质量、体积，以及降低电线连接带来的成本。
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公开(公告)号：CN221162273U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323268460.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统，包括：第一低压放电电路、第二低压放电电路和第一电机驱动电路；所述第一低压放电电路和第一电机驱动电路分别与所述系统的电池端口连接；所述第一低压放电电路和第二低压放电电路分别与所述系统的低压负载端口连接；所述第二低压放电电路的至少部分开关器件复用所述第一电机驱动电路的至少部分开关器件，并通过复用的所述至少部分开关器件与所述系统的电池端口连接。根据本实用新型的系统，可以解决低压放电电路故障时带来的系统的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN220904717U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202321996711.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统包括：动力控制电路、交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路，所述动力控制电路包括电压调整电路、发电机控制电路和电动机驱动电路；所述电压调整电路的一端与电池端口连接，另一端分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路，以及连接、还与交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路中的至少一个连接。根据本实用新型的系统，可以解决交流充电电路和低压放电电路对于电池的兼容性较差的问题，提高兼容性和适用性。
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公开(公告)号：CN220785472U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321995685.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/22 , H02J7/10 , H02J7/00 , H02M7/219 , H02M3/335 , H02M1/42 , H02P27/06 , B60L53/51 , B60L1/00
Abstract: 本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括高压副边转换电路；所述光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述高压副边转换电路中的至少部分开关器件；所述高压副边转换电路与所述系统的电池端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端口连接。本实用新型可以提供一种充电控制系统，降低设备的成本和体积。
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