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公开(公告)号：CN110556789A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810562292.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明公开了一种车载逆变器输出滤波电容的故障保护方法及系统，监测车载逆变器的输入功率和输出功率，并估算损耗功率，当所述输入功率大于所述输出功率与损耗功率之和的预设倍数时，判断逆变器输出滤波电容故障。具有不需要增加现有逆变器的硬件改造成本，生产成本及改造成本低，不依赖精准的电路模型，实施方便，易于工程实现等优点。
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公开(公告)号：CN109552047A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710878003.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁列车的辅助电源系统，该辅助电源系统包括：第一直流母线，其连接地铁列车的第一类负载；第二直流母线，其连接地铁列车的所有空调设备；交流母线，其连接地铁列车的所有交流负载；充电机，其与第一直流母线连接，向第一类负载和蓄电池提供第一直流电压；至少两台辅助变流器，其中每台辅助变流器通过辅助母线与所述充电机连接，并与第二直流母线和交流母线连接，将来自电网的网压转换为第二直流电压仅给空调设备供电，并将第二直流电压转换为交流电压给所有交流负载供电。该辅助电源系统节省了空调设备内部的整流装置，提高了空调设备效率，且简化了辅助变流内部系统中原交流供电电路。
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公开(公告)号：CN109494983A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710823165.2
申请日：2017-09-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请公开了一种直流变换器，包括：与中间直流支撑单元串联的交错并联Boost升压电路，所述交错并联Boost升压电路包括第一预设数量条并联的升压支路，每条所述升压支路均包括第一电抗器、第一二极管和第一开关管；与所述中间直流支撑单元和所述交错并联Boost升压电路串联的交错并联Buck降压电路，所述交错并联Buck降压电路包括第二预设数量条并联的降压支路，每条所述降压支路均包括第二电抗器、第二开关管和第二二极管；该直流变换器能够在较宽的电压输入范围内保持稳定的输出，扩宽了直流变换器的工作范围。
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公开(公告)号：CN107241010A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710356661.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载辅助电源控制单元，包括一块母板（1）和至少一块子板（2），所述子板（2）重叠安装在所述母板（1）上。本发明具有结构紧凑，扩展性强，体积小，重量轻，电磁性能好，可移动，组装性好等优点。
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公开(公告)号：CN105790615A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610276830.6
申请日：2016-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/217 , H02M7/5387 , B61C17/00
CPC classification number: H02M7/217 , B61C17/00 , H02M7/5387 , H02M2001/007
Abstract: 本发明公开了一种电力机车列车供电主电路，包括多条列车供电电路，每条供电电路均包括依次相连的AC/DC转换模块、用于将直流电转换成三相交流电的DC/3AC转换模块和用于将三相交流电转换为直流电的3AC/DC转换模块。本发明的电力机车列车供电主电路具有结构简单、输出电源稳定以及体积重量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119182178A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411448564.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02M7/493 , H02M7/5375 , H02M1/36
Abstract: 本申请涉及一种并联供电系统的控制方法、系统、设备、介质及产品，本申请中，各个控制器在预设时长内控制逆变器的输出电压的幅值保持在第二预设电压值，再根据第一实时输出电压和第一实时桥臂电流，调整或保持逆变器的调制波的相位，直至计时器的计时值达到预设时长，使得在达到预设时长时各个逆变器的输出电压的相位相同，再根据第二实时输出电压和额定电压值，同步调整各个逆变器的输出电压的幅值至额定电压值，使得各个控制器之间不需要网络通信，即可实现并联供电系统中的各个逆变器同步启动，能够有效地降低并联供电系统的控制系统的复杂性，能够有效地降低并联供电系统的控制系统对网络的依赖。
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公开(公告)号：CN117097136A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311076936.8
申请日：2023-08-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开一种基于稳态电流预测的变流器保护控制方法、装置及存储介质，该方法的步骤包括：实时获取被控变流器的输出电压/电流；将被控变流器中PWM控制器的控制参数信息以及实时获取到的被控变流器的输出电压/电流输入至负载阻抗计算模型中，判断被控变流器的负载阻抗的变化值是否超过预设阈值；如果判断到被控变流器的负载阻抗的变化值超过预设变化阈值，则使用当前负载阻抗的值更新变流器桥臂电流稳态模型以进行稳态电流预测，得到预测的变流器桥臂稳态电流值；根据预测的变流器桥臂稳态电流值进行保护控制。本发明具有实现方法简单、控制保护的效率与精度高、响应速度快、能够提前预测保护等优点。
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公开(公告)号：CN109149625B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710505225.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的辅助逆变器并网系统，该系统由多个辅助逆变器并联构成，每个辅助逆变器的输入端与直流母线连接，并且其输出端与交流母线连接。每个辅助逆变器存储有一个预设的识别码，以及与识别码对应的延时启动时间和延时复位时间，根据利用延时启动时间建立的启动逻辑控制机制，输出辅助逆变器启动信号，并对输出接触器闭合命令信号和锁相完成标志信号进行逻辑控制，进而利用输出接触器闭合命令信号的状态控制电源逆变的输出，最终完成并网输出；当辅助逆变器发生故障时，利用延时复位时间重新启动所述辅助逆变器。本发明能够实现并网控制完全独立，不依靠第三方如列车网络等参与，以适应列车在紧急运用场合下的并联供电。
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公开(公告)号：CN112865570A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911192739.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 刘可安 , 尚敬 , 何乔 , 徐绍龙 , 甘韦韦 , 郭维 , 赵清良 , 曾明高 , 李炳璋 , 袁芳 , 贺庚良 , 彭学标 , 丁磊磊 , 林超勇 , 杜超 , 莫劲威 , 羊利芬
Abstract: 本发明提供了一种基于桥臂电流预测的死区时间补偿方法及装置，用于控制逆变器。上述死区时间补偿方法包括：确定下一个开关周期中，上开关管和下开关管切换的各个脉冲翻转时刻所在的开关周期时段；对于各个时段，基于该桥臂在下一个开关周期的初始时刻的滤波前输出电流与该时段的滤波电感压降确定该时段的滤波前输出电流；以及基于该时段的滤波前输出电流的极性和该脉冲翻转时刻的上下开关管的切换状态判断是否需要执行死区时间补偿，以将该脉冲翻转时刻提前一个死区时间单元。本发明还提供了用以实现上述补偿方法的装置。根据本发明所提供的死区时间补偿方法及装置，能够基于准确判断的桥臂电流的极性对死区时间进行补偿，有效提高逆变器的性能。
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公开(公告)号：CN112311070A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910677349.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电机负载突投控制方法，包括：获取充电机输出电流瞬时值；基于所述电流瞬时值计算负载突增量；以及响应于所述负载突增量大于预设阈值，基于所述负载突增量对所述充电机内的IGBT的脉宽控制量进行比例积分调节和脉宽补偿。
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