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公开(公告)号：CN109975694A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711444923.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 一种继电器状态监测系统，其包括：数据采集装置，其与被测继电器连接，用于对被测继电器的电气参数和/或负载特性参数进行检测，得到继电器检测数据；基础数据模型库，其存储有继电器基准数据；数据处理装置，其与数据采集装置和基础数据模型库连接，用于根据继电器检测数据分析得到特征因子数据，并根据特征因子数据和继电器基准数据确定被测继电器的状态。本系统可以实现对继电器的实时监测，被测继电器既可以处于车载工作状态下，也可以处于非车载试验环境下。相较于现有的监测设备，本系统能够将被测继电器与其实际应用场景相结合，这样也就避免了由于脱离使用现场而对继电器进行监测所造成了监测结果不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN106527118A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710007403.2
申请日：2017-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
CPC classification number: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种基于冗余架构的铁路车辆电气控制回路监测装置，包括两套相互冗余的监测电路，各套监测电路均包括信号采集模块和控制模块，各控制模块均包括FPGA和CPU，FPGA与信号采集模块相连，CPU与FPGA相连；两个CPU相互通讯连接以互为冗余。本发明还公开了一种监测方法，步骤为：S01、信号采集模块采集铁路车辆电气控制回路的数据并发送至FPGA；S02、FPGA接收采集数据并进行相位补偿或增益补偿后，存放至RAM中；S03、CPU读取FPGA的RAM中的采集数据存放至缓冲区并进行分析。本发明的基于冗余架构的铁路车辆电气控制回路监测装置及方法均具有安全性和可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN119705118A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411740223.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质，牵引系统包括：牵引逆变器、牵引电机，蓄电池供电通路、辅助变流器和控制单元；通过控制单元在轨道交通车辆处于蓄电池牵引模式时，控制蓄电池供电支路从蓄电池获电，并通过辅助变流器将获取的直流电进行升压后提供给牵引逆变器进行转换得到三相交流电用以驱动牵引电机旋转；以及，在轨道交通车辆处于外部供电牵引模式时，控制牵引逆变器从外网交流电源获电，并将获取的电能转换为三相交流电用以驱动牵引电机旋转。本方案提供用于多场景下的包含蓄电池牵引模式和外部供电牵引模式的牵引动力，以使车辆可以按实际场景需求进行牵引模式的灵活切换。
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公开(公告)号：CN118311488A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310018134.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及设备校准领域，提供一种电流采集装置的校准方法、装置、系统、电子设备及介质，方法包括：在接收到校准使能信号的情况下，获取环境温度以及各温度范围内的补偿参数；基于环境温度以及各温度范围内的补偿参数，确定各个环境温度对应的补偿值，建立环境温度与补偿值的对应关系；基于环境温度与补偿值的对应关系，在待校准电流区间内对电流采集装置的实测电流进行校准。由于校准使能信号可以由电流采集装置中的校准连接器发出，且针对各装置在不同温度范围内的补偿参数确定相应的补偿值，校准过程更具有针对性，校准过程更加准确和可靠，解决了现有的电流采集装置的校准过程不具备针对性，准确性和可靠性较低的问题。
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公开(公告)号：CN112824127B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112895900B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110024061.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢能源有轨电车氢气冗余监测保护装置及方法。所述装置包括：氢浓度传感器，安装于储氢系统的监测位置；第一通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号以及获取第二通信监测系统的监测信号，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作；第二通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号，并将监测信号发送至第一通信监测系统，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露故障，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作。通过至少两套冗余监测装置，实时监测氢气状态监测和进行保护、报警操作，提高氢能源使用安全性，避免发生事故。
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公开(公告)号：CN112763792B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911075904.X
申请日：2019-11-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种智能电流传感器，包括：至少一个电流采集器，其环绕在电流采集点处的线路上，用于采集该点处的直流或交流电流；模数转换器，其与各电流采集器连接，用于将当前接收到的直流电流信号或交流电流信号进行模数转换；第一处理器，其与模数转换器连接，用于将从各电流采集器处获得的直流电流数据或交流电流数据进行采集器位置标记处理后打包，得到相应的电流输出信息，在利用预设的传感器通讯地址使得当前第一处理器与外部第二处理器通讯连接后，将电流输出信息传输至第二处理器中。本发明传感器结构小巧、接线拓扑简单、抗干扰能力强，便于分布式应用。
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公开(公告)号：CN111058691B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201811209717.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车下柜的安全锁，包括安全主锁，还包括防护罩。安全主锁的第一锁体和第二锁体分别与车下柜的柜门内侧面和柜体底梁内侧面连接。车下柜的柜门上与安全主锁对应的位置设有用于打开安全主锁的通孔，防护罩与柜门连接且能够将通孔密封。能够提升柜体的安全等级和具有良好密封防护效果的用于车下柜的安全锁。
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公开(公告)号：CN112895922A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110019524.5
申请日：2021-01-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04313 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料备用电源的监控装置和轨道交通氢燃料列车，氢燃料备用电源的监控装置包括：至少两个冗余设计的采样模块，其中一个采样模块处于运行状态时，其他采样模块处于备用状态；监控模块，与每个采样模块相连，用于若监测到处于运行状态的采样模块出现故障，控制处于备用状态的采样模块中的一个采样模块切换至运行状态；输出模块，与监控模块相连，用于接入轨道交通氢燃料列车的列车网络系统，以实现监控模块与列车网络系统的数据交互。采用本发明的技术方案，能够实现不间断地对氢燃料备用电源的监控，提高对氢燃料备用电源进行监控的可靠性。
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公开(公告)号：CN112849216A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911182735.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车及其车载电网控制器，车载电网控制器包括：电路板，用于与车辆诊断计算机通信连接；数据收集模块，与电路板通信连接，并且被配置为采集车载电网的诊断监测数据；通讯卡，分别与数据收集模块及电路板通信连接，并且被配置为响应于从收据收集模块获取到诊断监测数据，将诊断监测数据输出至车辆诊断计算机，以进行车载电网的诊断控制。本发明基于列车车载电网系统的实际需求，有效地实现了对车载电网系统的控制、诊断和监测等功能，从而较好地保证了列车车载电网系统的安全、稳定、可靠的运行，进而保证了列车的正常运行。
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