公开(公告)号：CN111911602A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010373694.9

申请日：2020-05-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: F16H3/70 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D25/0638 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明提供一种变速器100，具有：旋转轴(1)、行星齿轮机构(2)，其具有太阳轮(20)、多个行星齿轮(21)以及齿圈(32)、配置于齿圈(23)的径向外侧的摩擦接合装置(5)、板构件(3)，其与齿圈(23)的外周面相对向地、在齿圈(23)上于周向上安装有多个、以及限制构件(4)，其以限制多个板构件(3)在轴向上的移动的方式安装于齿圈(23)。在齿圈(23)上于周向上设置有多个第一油孔(236)，使得将从形成在旋转轴(1)的内部的油路(10)供给的油向齿圈(23)的径向外侧引导，多个板构件(3)分别与多个第一油孔(236)相对向地配置，并在多个板构件(3)上设置第二油孔(32)，使得将从第一油孔(236)引导的油向摩擦接合装置(5)引导。

公开(公告)号：CN111712391A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201980011723.2

申请日：2019-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: B60K6/365 ,  B60W20/20 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72 ,  B60W20/30 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L50/16 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的驱动装置(100)，具有：内燃机(1)、第1行星齿轮机构(10)、第1电动发电机(2)、第2行星齿轮机构(20)、形成用于将从第2行星齿轮机构(20)的太阳轮(21)输出的动力向车轴(57)传递的动力传递路径的路径形成部、与路径形成部连接，经由路径形成部向车轴(57)传递动力的第2电动发电机(3)、夹设于太阳轮(21)与第2电动发电机(3)之间的单向离合器(50)、对第2行星齿轮机构(20)的齿圈(22)的旋转进行制动或非制动的制动机构(30)、将第2行星齿轮机构(20)的太阳轮(21)和齿圈(22)结合为一体或分离的离合机构(40)、以及对制动机构(30)和离合机构(40)的动作进行控制的控制部(4)。

公开(公告)号：CN110296184A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910144605.0

申请日：2019-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本枝里子 ,  笠原崇宏

IPC: F16H1/32 ,  F16H1/28 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种车轴驱动装置和车轴驱动装置的组装方法，该车轴驱动装置得到高减速比并且能够变更减速比。行星齿轮机构(3)的行星架(7)具有第1板状部件(9)、第2板状部件(44)以及第3板状部件(70、71、72、73、74、75、77)，该第3板状部件(70)具有：板状部分(70a、70b、70e)；从该板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第1板状部件(9)连接的多个撑条(71、72、75)；以及从所述板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第2板状部件(44)连接的多个撑条(73、74、77)。

公开(公告)号：CN110230647A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201910154474.4

申请日：2019-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: F16D25/062 ,  F16D25/063 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种即使在摩擦卡合装置(离合器)的外径大的情况下或转速升高的情况下，也防止借由伴随着旋转而产生的离心力而供给至摩擦卡合元件的油的势头过猛的摩擦卡合装置。本发明是以如下的方式而构成：当活塞(58)向卡合位置移动时，借由经由回位弹簧(62)而起作用的活塞(58)的按压力，消除器弹簧盖(70)产生弹性变形，消除器弹簧盖(70)的抵接部(74)抵接于离合器毂52的被抵接部(64)，从而使设置于所述抵接部(74)与被抵接部(64)之间的第一冷却油路(91)的开闭部(67)封闭。由此，能够伴随着离合器(50)的卡合动作而封闭供给至摩擦卡合部(55)的油所流通的第一冷却油路(91)。

公开(公告)号：CN109606345A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201811131176.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W20/10 ,  B60W10/02

Abstract: 提供车辆用驱动装置的控制装置，在具有有级式自动变速器的车辆用驱动装置中，通过实现自动变速器的变速挡之间的挡间比的适当化，能够防止变速后的车辆的加速力的过度下降，并且能够将变速前后的车辆的振动、噪音抑制得较小，能够确保变速动作的良好响应性。具有扭矩调整机构部(TC)，该扭矩调整机构部(TC)具有电动机(MG)、行星齿轮机构(PM)和离合器(CM)，在自动变速器(TM)的变速挡为规定的变速挡(2nd)时使离合器(CM)接合，在自动变速器(TM)的变速挡从规定的变速挡(2nd)切换到高挡侧的下一挡变速挡(3rd)的变速过程中释放离合器(CM)，同时进行如下扭矩调整控制：控制成使电动机(MG)的转速相对地低于第二要素(Cm)的转速。

公开(公告)号：CN219529747U

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202320408656.1

申请日：2023-03-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏 ,  卯月千秋

IPC: F16H48/06 ,  F16H57/021 ,  F16H57/037 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供一转轴结构，通过精简的结构支撑旋转体的轴并导引润滑油至轴承件。转轴结构包括：轴；旋转体，围绕所述轴而设置；轴承件，配置于所述轴与所述旋转体之间；轴支撑件，支撑所述轴；以及至少一垫圈，夹设于所述旋转体与所述轴支撑件之间，所述轴支撑件的至少一表面接触所述至少一垫圈且所述至少一表面具有至少一油槽，所述至少一垫圈的局部位于所述轴承件与所述至少一油槽的局部之间，所述至少一垫圈具有切口及爪部，所述爪部从所述切口的内缘弯折地延伸出，所述爪部伸入所述至少一油槽。

公开(公告)号：CN215950185U

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202121541084.1

申请日：2021-07-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: F16D13/38 ,  F16D13/58 ,  B60K6/387

Abstract: 本实用新型提供车辆的动力传递装置，能够抑制高速行驶时从发动机向驱动轮传递的动力降低。车辆的动力传递装置具有切断或连接来自发动机的动力的从外侧鼓到内侧鼓的传递的离合器机构，并且设置于如下车辆，该车辆在与车速有关的参数超过设定值的高速区域中，切断离合器机构对动力的传递，将来自发动机的动力经由包含第2行星齿轮机构的其他动力传递路径传递到前轮，离合器机构具有：离合器片和圆盘板；按压离合器片和圆盘板的活塞；在活塞的轴向两侧划分出的接合油室和释放油室；以及由发动机驱动的液压泵，其中，释放油室的外径φD2被设定为大于接合油室的外径φD1，即φD2＞φD1。

公开(公告)号：CN215059227U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202120644696.7

申请日：2021-03-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笠原崇宏

IPC: F16H1/28 ,  F16H57/08

Abstract: 本实用新型提供一驱动结构，能够在良好地固定环形齿轮的同时缩减环形齿轮及对应的壳体的尺寸，且能够使冷却液和/或润滑液顺利地从行星齿轮供给至其附近的构件。驱动结构包括：两壳体；行星齿轮组，其环形齿轮具有固定部，所述固定部夹设于所述两壳体之间而被固定且包括凸缘部及延伸部，所述凸缘部从所述环形齿轮的周缘沿着轴向延伸，所述延伸部从所述凸缘部往径向外侧延伸，所述延伸部具有通孔；以及固定件，穿过所述通孔而将所述延伸部固定于所述两壳体，其中行星齿轮具有流道，所述流道的开口朝向径向外侧，冷却液或润滑液从所述流道通过所述开口而往所述环形齿轮的齿面或所述凸缘部的内周面流动，并沿着所述凸缘部往电机线圈或轴承流动。