公开(公告)号：CN110296184A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910144605.0

申请日：2019-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本枝里子 ,  笠原崇宏

IPC: F16H1/32 ,  F16H1/28 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种车轴驱动装置和车轴驱动装置的组装方法，该车轴驱动装置得到高减速比并且能够变更减速比。行星齿轮机构(3)的行星架(7)具有第1板状部件(9)、第2板状部件(44)以及第3板状部件(70、71、72、73、74、75、77)，该第3板状部件(70)具有：板状部分(70a、70b、70e)；从该板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第1板状部件(9)连接的多个撑条(71、72、75)；以及从所述板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第2板状部件(44)连接的多个撑条(73、74、77)。

公开(公告)号：CN110296188B

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN201910144611.6

申请日：2019-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本枝里子 ,  笠原崇宏

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种车轴驱动装置，其得到高减速比，并且能够变速，难以产生噪音。车轴驱动装置具有行星齿轮机构(3)，行星齿轮机构(3)具有第1行星齿轮(33)及第2行星齿轮(36)、和第1阶梯齿轮(31)及第2阶梯齿轮(32)，向第1阶梯齿轮(31)的大侧齿轮(31a)输入驱动力，第1阶梯齿轮(31)的小侧齿轮(31b)与第2阶梯齿轮(32)的大侧齿轮(32a)啮合，第2阶梯齿轮(32)的小侧齿轮(32b)经由第1行星齿轮(33)与第1内齿轮(34)连接，第2阶梯齿轮(32)的大侧齿轮(32a)经由第2行星齿轮(36)与第2内齿轮(35)连接。

公开(公告)号：CN110296184B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN201910144605.0

申请日：2019-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本枝里子 ,  笠原崇宏

IPC: F16H1/32 ,  F16H1/28 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种车轴驱动装置和车轴驱动装置的组装方法，该车轴驱动装置得到高减速比并且能够变更减速比。行星齿轮机构(3)的行星架(7)具有第1板状部件(9)、第2板状部件(44)以及第3板状部件(70、71、72、73、74、75、77)，该第3板状部件(70)具有：板状部分(70a、70b、70e)；从该板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第1板状部件(9)连接的多个撑条(71、72、75)；以及从所述板状部分(70a、70b、70e)延伸并与所述第2板状部件(44)连接的多个撑条(73、74、77)。

公开(公告)号：CN110296188A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910144611.6

申请日：2019-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本枝里子 ,  笠原崇宏

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种车轴驱动装置，其得到高减速比，并且能够变速，难以产生噪音。车轴驱动装置具有行星齿轮机构(3)，行星齿轮机构(3)具有第1行星齿轮(33)及第2行星齿轮(36)、和第1阶梯齿轮(31)及第2阶梯齿轮(32)，向第1阶梯齿轮(31)的大侧齿轮(31a)输入驱动力，第1阶梯齿轮(31)的小侧齿轮(31b)与第2阶梯齿轮(32)的大侧齿轮(32a)啮合，第2阶梯齿轮(32)的小侧齿轮(32b)经由第1行星齿轮(33)与第1内齿轮(34)连接，第2阶梯齿轮(32)的大侧齿轮(32a)经由第2行星齿轮(36)与第2内齿轮(35)连接。