公开(公告)号：CN104903184A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201480004349.0

申请日：2014-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川井田想良 ,  三川诚 ,  江波户香织 ,  山中伯纯

IPC: B62J99/00 ,  B60T17/06 ,  B62J9/00 ,  B62J11/00 ,  B62L3/00

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62J9/00 ,  B62J11/00 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0073 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B60T17/06 ,  B62J2099/004 ,  B62L3/00

Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的电源供给结构，采用该跨骑式车辆的电源供给结构，能够在考虑到附属插座在使用上的便利性的情况下，在前侧的置物箱中设置附属插座。该跨骑式车辆(1)的电源供给结构具有：车身框架(10)；前罩(60)，其设在车身框架(10)的前部，至少罩住头管(11)，其中，该头管(11)支承前轮(WF)且该前轮(WF)能够转动并能够转向；收纳部(80)；附属插座(90)，其设在所述收纳部(80)中，给外部设备(99)供给电源。收纳部(80)设置在所述前罩(60)的靠近车座(27)一侧，其具有：开关盖(621)，其开关收纳部(80)的后侧；远身侧壁(83)，其配置在前方，与开关盖(621)相面对，附属插座(90)配置在远身侧壁(83)上，远身侧壁(83)在与附属插座(90)的下方相邻的位置上具有弯曲部(831)，该弯曲部(831)相对于与附属插座(90)的轴线(901)垂直相交的面(83a、904)向前方弯曲。

公开(公告)号：CN102691600B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201210069418.9

申请日：2012-03-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清水孝彦 ,  三川诚

IPC: F02M35/02 ,  F02M35/16 ,  B62J37/00

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  F02M25/06 ,  F02M35/02425 ,  F02M35/02491 ,  F02M35/048 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明提供一种空气过滤器结构，在小型摩托车型车辆的空气滤清器集中有多个功能时，不会导致过滤、吸气等性能的降低，且能够将空气滤清器与内燃机等连接的配管较短地构成。在配置于动力单元上的小型摩托车型车辆的空气滤清器中，空气滤清器结构的特征在于，空气滤清器壳体从内燃机的侧方朝向后轮的侧方沿前后方向细长地形成，在空气滤清器壳体的前侧朝向前方地形成与连接管的上游端连接的吸气出口通路，在空气滤清器壳体内的吸气出口通路的后方设有过滤部，在空气滤清器壳体的前侧且在吸气出口通路的周围，与内燃机的窜漏气体返回配管连接的窜漏气体返回通路和其它通路以窜漏气体返回通路成为其它通路的下侧的方式上下排列地朝向前方形成。

公开(公告)号：CN102654088A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201210038910.X

申请日：2012-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 三川诚 ,  清水孝彦

IPC: F02M35/024 ,  F02M35/04

CPC classification number: F02M35/162 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明提供一种小型车辆用空气滤清器结构，在支承于摆动式动力单元的空气滤清器中，能够确保安装吸气温度传感器的空间和更优选的吸气温度检测环境，并形成为更为有效的吸气结构。空气滤清器(6)在驱动轮的侧方由摆动式动力单元(5)支承，该摆动式动力单元由车架(4)支承为能够上下摆动，该小型车辆用空气滤清器结构的特征在于，在比后缓冲件靠后方的位置配置空气滤清器壳体的后端，在侧视下与后缓冲件重叠的位置配置过滤部，在空气滤清器壳体中形成有清洁室，该清洁室靠空气滤清器壳体的前侧被扩大，在清洁室安装有向内燃机连接的连接管，且检测吸气的温度的吸气温度传感器使其检测部插入到清洁室内而安装在空气滤清器壳体的外表面。

公开(公告)号：CN101782018A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN201010002074.0

申请日：2010-01-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 三川诚 ,  厚地道雄 ,  坂本顺一

IPC: F02B77/08

Abstract: 一种机动两轮车，即使长的传感器向车宽度方向突出，也能够抑制车宽度且能够达到传感器罩的小型化。其中，把传感器(56)配置在汽缸体(53)的侧面，在主罩部(35)上且与传感器(56)相对的位置设置有收容传感器(56)的一部分(73)的收容凹部(74)。通过把传感器(56)的一部分(73)收容在收容凹部(74)而能够利用主罩部(35)来保护传感器(56)。假定把传感器整体由罩来保护，则该罩变成大型。这点由于本发明把传感器(56)的一部分(73)由前罩保护，并且仅把传感器(56)的剩余部(75)由传感器罩(58)保护便可，所以能够谋求传感器罩(58)的小型化。

公开(公告)号：CN101469628A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810186719.3

申请日：2008-12-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 三川诚 ,  本田幸一郎

IPC: F01N3/28 ,  B01J35/04

CPC classification number: F01N3/2885 ,  F01N13/08 ,  F01N2490/06 ,  F01N2590/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本发明涉及一种两轮机动车的催化剂配置结构，其可以确保最低地上高度，且可以紧凑地配置。发动机(211)具备曲轴箱(214)和从曲轴箱(214)上部向前侧延伸出的汽缸(215)，在汽缸(215)前面的下方且曲轴箱(214)前面的前方，即、从曲轴箱(214)底面大致水平延伸的水平面的上方所形成的空间内，配置有催化剂收纳室(280)并使其轴线(L)朝向曲轴(CR)的轴向。

公开(公告)号：CN115004442A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202080093304.0

申请日：2020-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 三川诚 ,  大津厚 ,  藤津瞬 ,  朝重大喜

IPC: H01M10/42 ,  H02J7/00 ,  G07F9/00

Abstract: 对电池进行充放电的充放电器，具备：电力控制部，其控制对自动售货机的电力供给以及电池的充放电，该自动售货机基于外部电源的电力进行动作并且经由充放电器而与电池电连接，该电池被保持在充放电器；以及检测部，其检测电池的充电状态。电力控制部基于检测部的检测结果，切换为外部电源的电力或来自电池的电力，来供给使自动售货机进行动作的电力。

公开(公告)号：CN111114676B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201911035028.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  木村吏 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/10 ,  B62M25/02

Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。

公开(公告)号：CN111788711A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201980015845.9

申请日：2019-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓持亮 ,  大久保克幸 ,  伊藤和广 ,  三川诚 ,  半田悦美 ,  沼田威男 ,  林祐治 ,  玉木健二 ,  曾田奈津子 ,  池上健太郎

IPC: H01M2/10 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：载台(8)，其能够载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；端子部(9)，其在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下，设置在与相对于所述载台(8)而载置所述蓄电池(45)一侧的位置相反侧的位置，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述载台(8)与所述蓄电池(45)一起移动，由此使所述蓄电池(45)与所述端子部(9)嵌合，所述移动型蓄电池的充电器还具备缓冲机构(10)，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述缓冲机构(10)抑制所述蓄电池(45)向所述端子部(9)的嵌合速度。

公开(公告)号：CN111130269A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911034638.6

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  秋田敏贵 ,  入江隆文 ,  水野欣哉 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  村尾雅也 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K1/20 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K7/08 ,  H02K11/33 ,  B62M7/04

Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。

公开(公告)号：CN103534468B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280013977.6

申请日：2012-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高野祐纪 ,  池田健一郎 ,  国清克普 ,  加藤裕一 ,  三川诚 ,  久保宪太郎 ,  五十岚和则 ,  河野直树 ,  武若智之

IPC: F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F02D11/10 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02N11/103 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D11/107 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/065 ,  F02D41/10 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/502 ,  F02D2200/60 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置及发动机控制方法，具有在怠速停止后的再起步时抑制驱动力的控制部，同时也考虑驾驶员的起步准备的状况，使怠速停止再起动后的起步更顺畅。发动机控制装置（10）具有：判断驾驶员是否有起步准备的起步准备判断部（74）；输出控制部（70），抑制发动机（12）的再起动后的起步时的、与驾驶员的节气门的打开指示操作相应的发动机（12）的驱动力，通过起步准备判断部（74）判断为驾驶员有起步准备的情况下，解除发动机（12）的驱动力的抑制。