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公开(公告)号：CN112281918A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011276099.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 项宝 , 农兴中 , 吴居洋 , 史海欧 , 欧飞奇 , 昝子卉 , 王冉 , 何晟亚 , 李潇 , 刘春杰 , 叶亮 , 周前 , 李恒一 , 张文奇 , 任一恒 , 黄河
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁车站领域。装配式地铁车站包括呈环状组合的多个构件，多个构件分别为底板构件、底角构件、侧墙构件、中板构件、顶角构件和顶板构件，各构件的边缘分别设有相互匹配的凹凸结构，相邻两个构件的对接处填充有密封结构；各构件的边缘还设有纵向延伸的嵌槽，相邻两个构件的嵌槽相对设置且其中安装有用于对相邻两个构件形成对向紧固力的连接件。通过连接件对相邻两个构件形成对向紧固力，保证对接处的密封结构可起到更好的密封效果；由完整的连接件代替了多个螺栓结构，承受弯矩更大且传力均匀，可对相邻两个构件形成更牢靠的紧固力，满足高性能的防水要求，简化了操作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112112262A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011015652.4
申请日：2020-09-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可调节连接撑以及可调节连接撑的安装方法，可调节连接撑包括：第一螺杆，第一螺杆上设有第一螺纹，第一螺杆的一端与第一结构固定连接；第二螺杆，第二螺杆的一端与第二结构固定连接、另一端设有第二螺纹；调节套筒，调节套筒的一端设有与第一螺纹配合的第一螺纹孔、另一端设有与第二螺纹配合的第二螺纹孔；其中，第一螺纹和第二螺纹的旋转方向相同，且第一螺纹和第二螺纹的螺距不同。根据本发明提出的可调节连接撑采用三段式结构，很好的解决了第一结构和第二结构之间的连接，同时可以对第一结构和第二结构之间的间距、内力进行调整。极大的丰富了设计人员对结构内力的把控。
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公开(公告)号：CN112012239A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010804351.3
申请日：2020-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 李恒一 , 农兴中 , 史海欧 , 陈小林 , 丁先立 , 项宝 , 周前 , 何晟亚 , 欧飞奇 , 叶亮 , 昝子卉 , 刘春杰 , 张文奇 , 李潇 , 吴居洋 , 王冉 , 唐祖旺 , 任一恒
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , B28D1/22 , B28D7/04 , B28D7/00
Abstract: 本发明涉及地下建筑工程领域，公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括孔洞预制板和纵向外围预制板，孔洞预制板和纵向外围预制板之间通过锚索机构连接，纵向外围预制板设有两个，两个纵向外围预制板分别位于孔洞预制板的纵向两侧，孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽，切割引导槽的槽深贯穿整个孔洞预制板厚度；公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括如下步骤：制作一个孔洞预制板和两个纵向外围预制板，在孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽；安装预制板；沿切割引导槽进行钢筋切割，从而形成孔洞。本发明具有安装方便、施工工期短、方便运输和安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN111795876A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010616838.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 华南理工大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种应用于岩土工程实验的PVA薄壳体溶解生成溶洞的方法。该方法包括：根据实验要求，确定试样尺寸，用水溶性聚乙烯醇材料构造实体模型，形成溶洞的初步薄壳试样；在溶洞模型靠近顶部与底部位置预留孔洞处接入管道；按照配比方案配置岩块相似材料混合物；将混合物分层摊铺夯实，将溶洞模型预先埋入到混合材料中；岩石相似材料硬化后，通过溶洞试样顶部管道将水注入试样内部进行溶解，达到饱和程度后将水由底部管道排出；循环注排水直至模型完全溶解，形成中空溶洞；向中空溶洞内加入充填物，形成不同类型的溶洞试样；将管道取出后填堵，形成带溶洞的完整岩石试样。该方法可用于需要制备含有不规则溶洞的岩石试样。
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公开(公告)号：CN111326318A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010119964.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引整流干式变压器、变压器系统及其控制方法，该变压器包括：三相铁心和两两连接的三个网侧绕组，各所述网侧绕组包括上部分段线圈和下部分段线圈，所述上部分段线圈包括第一主线圈和第一移相线圈，所述下部分段线圈包括第二移相线圈和第二主线圈，所述第二移相线圈、第一移相线圈、第一主线圈和第二主线圈依次串联连接，所述第二主线圈的首端与另一个网侧绕组的上部分段线圈连接。本发明在传统的牵引整流干式变压器的基础上，通过增大牵引整流干式变压器的匝数，进而降低铁心的磁通密度，最终达到降低变压器的空载损耗的目的，具有产品结构简单，节能效果显著的特点。本发明可广泛应用于三相变压器技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197274A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811366520.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁道岔区加固结构及加固方法，包括若干岔枕，还包括设在岔枕之间的金属槽件；所述金属槽件由金属板制成，并包括底板、两个侧板以及两个延伸板；所述两个侧板连接在底板的两侧与底板共同围成向上的槽区；所述两个延伸板分别从两个侧板的顶部向外延伸；所述延伸板与对应的岔枕固定连接；所述金属槽件下方区域填充有混凝土。本发明的铁道岔区加固结构及加固方法，对岔区转辙机所需的拉杆槽、连杆槽与岔枕之间的连接结构进行加强，使不能设置钢筋的薄混凝土壁也能得到有效的加强，同时能防止混凝土剥落，保障轨道系统的安全性。
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公开(公告)号：CN110939155A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911402297.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 农兴中 , 史海欧 , 项宝 , 吴局洋 , 王冉 , 欧飞奇 , 周前 , 叶亮 , 李恒一 , 赵德刚 , 邓剑荣 , 何晟亚 , 刘春杰 , 张文奇 , 昝子卉 , 李潇 , 陈小林
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁施工领域，具体涉及了一种基于装配式地下连续墙的装配式车站，其预制地下连续墙包括呈正梯形的第一墙体和呈倒梯形的第二墙体，第一墙体和第二墙体在水平方向上相间排布，层板的侧边通过自动锁合机构连接于第一墙体或第二墙体的侧壁，立柱的两端则分别连接于上下两个层板以作为结构支撑，第一墙体、第二墙体、立柱和层板共同构成了该装配式车站的基础结构，由于各个墙体、立柱和层板均为预制板，且采用的自动锁合机构连接，因此该装配式车站的施工搭建效率能够有效提高。
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公开(公告)号：CN110080801A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910463278.5
申请日：2019-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道破损管片的修补结构及其施工方法，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件；方法包括安装加强组件；注浆封堵；土方开挖；安装永久封堵板；外侧浇筑成型；施工防水组件。本发明的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。
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公开(公告)号：CN110080284A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910312749.2
申请日：2019-04-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁工程领域，具体公开了一种地铁车站结构及建造工法，所述地铁车站结构包括设置有管廊的顶板、中板、以及底板，所述顶板上设置有第一管廊，所述中板上设置有第二管廊，所述底板上设置有第三管廊。本发明通过在顶板、中板、以及底板上设置管廊，使得地铁站的所有机电设备的管线全部入廊管理，实现优化布线、分类管理，克服现有技术中地铁管线杂乱无章、机电设备安装抢空间、抢工期、难协调等技术问题，使车站内部结构线条规整，美观大方，宽敞明亮。
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公开(公告)号：CN105972313B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610375134.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F16L3/00
Abstract: 本发明提供一种横跨基坑工程管线悬吊方法及提供一种横跨基坑工程管线悬吊结构。管线悬吊结构具体包括两道第一道混凝土支撑；若干连系梁；承托框架。通过上述方法及结构，本发明利用深基坑工程的第一道支撑，通过增设连系梁，既解决了横跨基坑管线保护的问题，又不会产生类似贝雷架侵入结构顶板的问题，同时节省了工程投资。
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