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公开(公告)号：CN110107752A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910432301.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 本发明公开一种插接头，包括主体以及环状密封组件，所述主体呈筒状设置，一端形成用以供对接头插入的插入口，所述环状密封组件套设于所述主体内，所述环状密封组件包括从内至外依次固定套设的内密封圈、座圈和外密封圈，其中，在所述对接头插入所述主体内时，所述环状密封组件用以套设于所述对接头外，所述内密封圈用以和所述对接头的外侧壁形成密封配合，所述外密封圈和所述主体的内侧壁形成密封配合。本发明提供的技术方案中，在所述对接头插入所述插接头内时，所述内密封圈和所述外密封圈均呈弹性压缩状态，当所述对接头和所述插接头不共线时，所述外密封圈可以有效地补偿不共线产生的扭曲和偏心。
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公开(公告)号：CN110067641A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109434389A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811497746.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆的涨断加工方法，包括以下步骤：步骤一、首先加工定位基准面，以连杆大头孔孔壁和连杆小头孔外轮廓为定位基准，粗磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤二、粗镗所述连杆大头孔和所述连杆小头孔，去掉多余的加工余量；步骤三、攻螺纹；步骤四、涨断连杆；步骤五、精镗所述连杆小头孔和半精镗所述连杆大头孔；步骤六、精磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤七、精镗所述连杆小头孔的衬套和精镗所述连杆大头孔。与现有技术相比，本发明通过涨断连杆加工工艺，既优化了加工工艺、减小了连杆加工过程中的变形，又提高了加工精度。
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公开(公告)号：CN107387694A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710592678.7
申请日：2017-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；所述支架用于固定安装，所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。本发明提供的正时导轨，能够根据链条速度的不同自动改变导条的位置，以更为合适的型线对链条进行限制。
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公开(公告)号：CN207004664U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720703623.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机缸体，包括缸体、缸盖和多个紧固件。缸体上设置有多个容纳腔，容纳腔沿缸体的上端向下端延伸，且容纳腔的深度为发动机的活塞行程的二分之一，缸体上开设有多个固定孔，且固定孔的深度大于容纳腔的深度，固定孔包括光孔段和螺纹段，光孔段的深度与容纳腔的深度相同，螺纹段位于容纳腔的底壁以下，缸盖上开设有多个连接孔，紧固件穿过连接孔和固定孔的光孔段，并固定于固定孔的螺纹段中。降低容纳腔的深度，将冷却液集中在缸体的上半部分，能够保证光孔段充分冷却，螺纹段仅受到轴向力的影响，并且该处没有设置容纳腔，壁厚较厚，其强度和刚度能够得到很好地保证，可以完全避免紧固件的轴向力带来的固定孔变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209041869U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821819849.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型公开了一种飞轮壳总成，其包括本体和曲轴后油封，其中，本体上设置有安装孔，曲轴后油封固定嵌设在安装孔中，曲轴后油封上设置有防尘唇。本实用新型提供的飞轮壳总成，通过直接在飞轮壳的本体上设置安装孔，并将曲轴后油封嵌设在安装孔中，取消了现有技术中的后油封安装支架的开发，简化了后油封结构；同时，通过设置防尘唇，有效提升了密封效果。
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公开(公告)号：CN207004601U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720764779.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油尺组件，包括机油尺本体、尺管、标尺、轴向密封圈和径向密封圈，其中，机油尺本体包括连接段，连接段的一端设置有盘盖，盘盖的边沿设置有向连接段的另一端延伸的两L形卡扣，连接段上沿径向设置有第一环形槽和第二环形槽，第一环形槽位于连接段靠近盘盖的位置处，连接段开设有轴孔；尺管套设于连接段上，且尺管的一端设置有两卡槽，两卡槽分别与两L形卡扣卡接；标尺设置于轴孔中；轴向密封圈套设于连接段上，且轴向密封圈上设置有环形凸起，环形凸起卡装于第一环形槽中；径向密封圈设置于第二环形槽中。本实用新型设置了多道密封圈，并增加卡扣卡接结构，加强密封效果，避免了柴油机压力增加时，机油渗漏的问题出现。
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公开(公告)号：CN206299675U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621403641.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种单缸柴油机曲轴，包括前端轴、后端轴、主轴颈、曲柄臂和连杆轴颈，所述前端轴和所述后端轴分别与所述主轴颈的一侧固定连接，所述曲柄臂与所述主轴颈的另一侧固定连接，相邻所述曲柄臂由所述连杆轴颈连接，所述前端轴与机油泵驱动齿轮和曲轴减振皮带轮固定连接，所述后端轴与飞轮固定连接。本实用新型通过连杆轴颈与活塞连杆机构相互配合，前端轴与机油泵驱动齿轮和曲轴减振皮带轮固定连接，后端轴与飞轮固定连接，可以满足车用柴油发动机的使用要求；此外，曲柄臂与主轴颈之间设有滚压圆角结构，可以极大的提高单缸柴油机曲轴的疲劳强度，使单缸柴油机曲轴能够适应车用发动机高爆发压力、高负荷的工况，保证良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN209925083U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920818989.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器废气旁通机构及发动机系统。该增压器废气旁通机构，包括气体压力调节结构，与所述气体压力调节结构连接的气体驱动执行结构，以及与所述气体驱动执行结构连接的废气旁通阀门：所述气体压力调节结构包括与增压器出气管和增压器进气管均连通的增压压力控制阀，以及与所述增压压力控制阀连通的稳压结构，所述增压压力控制阀和所述稳压结构均设于涡轮增压器上；所述气体驱动执行结构包括与所述稳压结构连通的驱动执行器，以及与所述驱动执行器连接的推杆曲柄结构，所述推杆曲柄结构与所述废气旁通阀门连接，所述驱动执行器设于涡轮增压器上。本实用新型可以减少废气旁通阀门的抖动，减少噪音，提高驾驶员及乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN207315998U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721210721.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种正时传动机构用活动导轨，包括导轨主体，所述导轨主体通过固定螺栓可转动连接在发动机机体上，所述导轨主体与所述固定螺栓之间设有轴承件，所述轴承件的内圈和外圈分别固定在所述固定螺栓和所述导轨主体上。本实用新型能够解决活动导轨与固定螺栓之间配合间隙的问题，降低活动导轨与固定螺栓之间的磨损，提高正时传动机构的传动效率。
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