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公开(公告)号：CN112196991B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011073845.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁铁换挡执行器电流检测方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取电磁铁换挡执行器的工作参数；对所述电磁铁换挡执行器的控制信号进行检测，获得所述控制信号的当前占空比；获取所述控制信号的持续时间；根据所述持续时间、所述工作参数以及所述当前占空比确定所述电磁铁换挡执行器的当前电流。本发明能够实时根据控制信号的当前占空比以及工作参数确定当前的电流，从而使控制器能够获知电磁铁电磁铁换挡执行器控制过程中电磁力的变化情况，进而有利于控制器更高效地控制电磁铁换挡执行器。
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公开(公告)号：CN112065984A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010853918.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种变速箱选换挡系统故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：分别生成第一故障检测指令和第二故障检测指令，通过第一故障检测指令获得TCU的第一故障检测结果，并通过第二故障检测指令获得电磁驱动模块的第二故障检测结果，根据第一故障检测结果以及第二故障检测结果判断变速箱选换挡系统是否发生故障，克服了现有技术中不容易获知变速箱选换挡控制系统的故障状态，导致变速箱选换挡控制系统中的电磁铁容易损坏或烧蚀的缺陷，提高了变速箱选换挡系统故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN107479979B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710772352.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F9/50
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的CPU负载率优化方法及系统，该方法包括：通过底层软件定义变速箱控制单元的各I/O接口频率，并获取待执行任务的执行频率，由于本发明根据待执行任务的执行频率调用不同频率的I/O接口，其中，执行频率越高的任务调用的I/O接口频率越高，这样对调用I/O接口进行了优化：执行频率越高的任务调用频率高的I/O接口，避免I/O接口性能浪费，并避免执行频率高的任务频繁调用频率低的I/O接口以满足性能要求，即避免了单个I/O接口在同一个任务中被多次调用，有效降低了CPU负载率。
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公开(公告)号：CN109578577A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811550721.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法，包括：在同时满足以下条件时，进入初始化控制：非蠕动状态、非起步状态、非换挡状态、离合器没有打开、非故障模式；判断是否满足以下任一条件：蠕动状态、起步状态、换挡状态、离合器打开、进入故障模式；如果不满足，判断跟随扭矩是否不等于前一采样的修正部分扭矩；如果不等于，则进入跳跃控制；如果等于，则进入维持控制。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法通过扭矩跟随控制，能够根据整车实际运行情况，实现扭矩的精确控制，提升了整车的驾驶性，若滑差过大，通过快速增加离合器压力，尽快减小滑差。若滑差很小，可以适当的减小压力，提高整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN106585608B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611150799.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法及系统，该方法包括：当自动驻车功能被激活时，判断驾驶员是否踩油门；如果是，则退出自动驻车功能，控制离合器压力保持在半联动点以上，并根据油门开度查找发动机限扭表，得到目标扭矩值，控制发动机输出目标扭矩值；如果否，则控制离合器压力保持在半联动点以下，车辆进入驻车状态。本发明可以有效解决现有技术的自动驻车功能开启后，变速箱仍然处于蠕动工况状态，车辆会出现“前拱”趋势的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673837B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610237510.X
申请日：2016-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 王烨
IPC: F16H61/40
Abstract: 本发明提供了一种双离合器自动变速箱电磁阀控制方法及系统，该方法包括：确定影响双离合器自动变速箱的控制准确度的电磁阀，所述电磁阀包括：离合器压力电磁阀，以及以下任意一种或多种：换挡压力电磁阀、换挡流量控制电磁阀、主压力控制电磁阀、冷却流量控制电磁阀；获取各电磁阀的影响因素；对于每一个电磁阀，根据该电磁阀的影响因素，对该电磁阀的控制电流进行补偿；根据补偿后的控制电流对对应的电磁阀进行控制。由于分别对各电磁阀的控制电流进行补偿，提高了电磁阀的控制精度提升驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN111720535B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010609209.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器控制方法、同步器控制装置及存储介质，所述方法包括：接收携带换挡挡位的换挡指令，根据第一预设策略控制拨叉的挂挡压力，以降低换挡挡位对应的同步器的同步套与结合齿的实时转速差至第一预设阈值；当实时转速差降低至第一预设阈值时，根据第二预设策略控制拨叉的挂挡压力，以及根据预设充油压力对换挡档位对应的离合器充油，以使所述同步套与所述结合齿啮合，完成换挡。本发明解决了现有双离合自动变速器换挡时间长的问题。
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公开(公告)号：CN113639034A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110978356.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车的2速AMT变速器换档控制方法，本发明的设计构思在于，针对商用车的2速AMT变速器，通过控制硬件活塞的移动实现两个档位间的切换，具体地，结合换档活塞的运动状态、位置、速度等参数，在换档过程中实时求取期望驱动力用以动态调控换档活塞的动作，使活塞平稳且准确地被调控到相应的目标位置，从而实现对应离合器的顺利结合或脱开，进而完成换档操作。本发明显著提高了商用车2速AMT变速器的换档成功率以及动力输出的平顺性，具有控制系统响应快、控制简便、稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN112049929A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010853919.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H63/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过在接收到驻车指令时，根据所述驻车指令得到目标占空比；根据所述目标占空比通过预设档位角度模型，得到对应的目标档位角度；判断所述目标档位角度是否在预设档位角度范围内；在所述目标档位角度在所述预设档位角度范围内时，则响应所述驻车指令，通过预设档位角度模型得到目标占空比对应的目标档位角度，并在目标档位角度在预设档位角度范围内时，响应驻车指令，能够更加准确地进行车辆驻车，提升了车辆驻车的稳定性。
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公开(公告)号：CN109578577B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811550721.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法，包括：在同时满足以下条件时，进入初始化控制：非蠕动状态、非起步状态、非换挡状态、离合器没有打开、非故障模式；判断是否满足以下任一条件：蠕动状态、起步状态、换挡状态、离合器打开、进入故障模式；如果不满足，判断跟随扭矩是否不等于前一采样的修正部分扭矩；如果不等于，则进入跳跃控制；如果等于，则进入维持控制。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法通过扭矩跟随控制，能够根据整车实际运行情况，实现扭矩的精确控制，提升了整车的驾驶性，若滑差过大，通过快速增加离合器压力，尽快减小滑差。若滑差很小，可以适当的减小压力，提高整车驾驶性。
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