公开(公告)号：CN112610316A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011465032.0

申请日：2020-12-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐磊 ,  曹明柱 ,  李超 ,  陈怀望 ,  王丽 ,  王晓鹏

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/08

Abstract: 本发明公开一种温度检测装置，用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统；所述温度检测装置包括：第一检测器和控制器；其中，所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置的排气的进气温度，其中，所述氮氧化物吸附装置处于还原再生模式；所述控制器，用于基于预设温度上升时间、温度上升斜率和所述进气温度，获得结果预测温度，并在所述结果预测温度超过预设温度阈值时，控制所述氮氧化物吸附装置退出所述还原再生模式。本发明还公开一种温度检测方法。利用本申请的温度检测装置，氮氧化物吸附装置处理后的尾气污染物含量较低，不会超标。

公开(公告)号：CN112555002A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011432878.4

申请日：2020-12-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李超 ,  徐磊 ,  肖江华 ,  王云鹏 ,  王丽 ,  刘海报 ,  詹坤 ,  赵小虎

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明公开一种排气检测装置，用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，包括第一检测器、第二检测器和控制器；其中，所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；所述第二检测器，用于检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；所述控制器，用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。本发明还公开了一种排气检测方法。本申请的排气检测装置，提高了车辆氮氧化物吸附装置转化效率的检测效率。

公开(公告)号：CN112282986A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011188964.5

申请日：2020-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 解亮 ,  王云鹏 ,  田国庆 ,  孙伟莉 ,  李超 ,  刘海报 ,  王乐 ,  马勇 ,  欧力郡 ,  林园园 ,  王晶晶 ,  李昌

IPC: F02M26/49 ,  F02M26/28

Abstract: 本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。

公开(公告)号：CN112065540A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010941743.4

申请日：2020-09-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王丽 ,  赵龙 ,  刘运棋 ,  王晓鹏 ,  宋磊 ,  肖江华 ,  陈菲菲 ,  徐磊 ,  曹明柱 ,  陈怀望 ,  李超 ,  王云鹏

IPC: F01N3/08 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种NSC的脱硫方法，其中，包括如下步骤，S1,获取发动机的实际累硫量；S2，根据实际累硫量判断是否满足脱硫条件，如果是，进入步骤S3如果否，进入步骤S1；S3，进入脱硫过程，并记录进入脱硫过程的时长；其中，脱硫过程包括升温模式和脱硫模式；S4，在进入脱硫过程的时长达到设定时长阈值时，并判断升温模式的时长与脱硫模式的时长之比是否大于设定比值，如果是，退出脱硫过程，并进入步骤S1；如果否，进入步骤S5；S5，执行脱硫直到实际累硫量满足退出脱硫的条件，并进入步骤S1。本发明能够保证有效脱硫的同时，避免由于NSC老化而造成吸附率降低的风险。

公开(公告)号：CN109268158A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811131754.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐磊 ,  曹明柱 ,  陈玮 ,  王云鹏 ,  陈怀望 ,  王晓鹏 ,  曹平平 ,  刘琦 ,  李超

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明提供一种发动机进气量修正的方法及系统，该方法包括：通过台架标定不同的发动机转速和发动机扭矩对应的充气效率，以形成工况与充气效率的对应表，并将所述对应表存储在发动机ECU中；设置自学习工况条件，在发动机满足所述自学习工况条件时，根据发动机的工况和所述对应表，计算得到发动机理论进气量；通过空气流量计采集发动机实际进气量，将所述发动机理论进气量与所述发动机实际进气量的比值作为流量修正系数；将所述流量修正系数作为实测发动机进气量的修正值，并存储到发动机ECU中。本发明能提高发动机性能，降低空气流量传感器测量漂移带来的影响。

公开(公告)号：CN207336724U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721426292.0

申请日：2017-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 蔺龙 ,  詹海庭 ,  田新新 ,  李超 ,  张磊

IPC: G01R31/36

Abstract: 本实用新型涉及一种电动车用动力电池安全性能试验系统，包括：充放电设备、数据采集设备、防爆环境箱以及放置在所述防爆环境箱中的动力电池；所述防爆环境箱存储有温度变化曲线；所述充放电设备与所述动力电池连接，为所述动力电池充放电；所述数据采集设备分别与所述动力电池、所述防爆环境箱以及所述充放电设备连接，用于采集所述动力电池的电压以及所述防爆环境箱温度；所述充放电设备根据所述数据采集设备的信息对所述动力电池进行充放电循环，在所述充放电循环进行设定次数后，计算所述动力电池的容量，并在所述动力电池的容量达到设定容量时停止所述充放电循环。通过本实用新型，节约了动力电池安全性试验样品数量与试验成本。