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公开(公告)号：CN105253075B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201510752701.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车诊断接口保护装置，包括遮挡诊断接口的挡板，所述挡板上设有左护板、右护板和卡接板，所述左护板、所述右护板和所述卡接板围成诊断接口插件的容置空间，且所述卡接板上设有与诊断接口插件上的凸起卡接的卡接缺口。该诊断接口保护装置能够对诊断接口插件进行有效保护，且结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN105162053B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510523345.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明涉及一种线束固定线夹改进结构，包括有静态部、运动部、固定部及固定扎带；所述运动部与所述静态部活动式连接；所述固定部与所述静态部固定连接；所述运动部包括有第一运动部和第二运动部；所述静态部包括有基板、第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部和所述第二支撑部分别固定于所述基板的两端。本发明通过静态部及运动部的结构设计，可以用于线束分支点处固定，并且适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径。设计有固定扎带穿出的通孔，与固定扎带构成整体，固定扎带可以适合任何线径的线束固定，应用范围广。
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公开(公告)号：CN105370995B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510969234.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本发明涉及管线固定技术领域，公开了一种管线固定扎带总成，包括扎带本体和卡紧头，还包括旋转卡接部，所述旋转卡接部包括与所述扎带本体连接的第一卡接体、与扎带固定本体连接的第二卡接体和至少一组第三卡接体，所述第二卡接体可转动地插接于所述第一卡接体中，且所述第二卡接体沿周向设有多组卡槽，每组所述第三卡接体穿过所述第一卡接体侧壁上的通孔后与其中一组所述卡槽卡接固定。该管线固定扎带总成使用方便，固定牢靠，更利于管线走向的灵活调整。
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公开(公告)号：CN105225901B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510751747.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种保险丝安装结构，该保险丝安装结构主要为在底板上设有至少一对安装单元，每个安装单元均包括呈“品”字形布置的三个安装凸台，相对布置的两排安装凸台之间形成卡接间隙，且所述卡接间隙小于保险丝引脚的厚度，以用于与保险丝引脚卡接。采用“品”字形分布的安装凸台结构，可以适应不同型号的保险丝固定，提高了通用性，且安装结构简单，保险丝固定、拆卸方便。本发明还提供了一种诊断接口保护装置，包括盖罩，盖罩的一侧为诊断接口插件的放置空间，另一侧设有上述保险丝安装结构，不仅对诊断接口起到了保护的作用，还为备用保险丝的固定提供了布置空间，利于更多备用保险丝的布置和电器盒结构的简化。
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公开(公告)号：CN106788072A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02P2203/03
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106784510A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710152394.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。
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公开(公告)号：CN106816560B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710112186.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的汽车动力电池箱体包括上盖、下壳体、防水圈和紧固件，其中，上盖包括横板、上限位部和上密封部，上限位部与横板垂直固定连接，上密封部与上限位部垂直固定连接；下壳体包括竖板、180°弯折部和下密封部，180°弯折部与竖板固定连接，且180°弯折部位于竖板的上侧，下密封部与180°弯折部垂直固定连接；上盖能盖合至下壳体上，上限位部与180°弯折部相配合，上密封部与下密封部相配合，且上密封部与下密封部配合时，形成一个容纳腔；防水圈放置于容纳腔中；紧固件依次穿过上密封部、防水圈和下密封部将箱体密封。本发明避免了箱体进水或者进尘，减少了打火、绝缘或者短路起火等问题的发生，保障了车辆和人身安全。
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公开(公告)号：CN107444485B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710628895.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆下电保持助力转向的系统及方法，系统包括整车控制器、远程监控备用控制器、动力电池、转向电机控制器与转向电机，当车辆在行驶中突然断失去高电平或者下电时，可立即启用远程监控备用控制器，并通过远程监控备用控制器控制动力电池向转向电机控制器输出高电平，并且通过远程监控备用控制器向转向电机控制器发送控制信号，使得高电平经转向电机控制器，输出至转向电机，从而使得转向电机继续工作，并继续提供助力而保证助力转向，使得方向盘能够正常旋转，保证驾驶员有足够的时间去应对突发状况，避免意外的伤害，同时避免各种事故的发生，使操控电动车辆更加安全。
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公开(公告)号：CN106275823B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610796291.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65D63/16
Abstract: 本发明公开了一种扎带，包括扎带头部和扎带柄部，扎带头部包括：卡接座，插接座，其设在所述卡接座的底端插接座为柱形结构，所述插接座内沿所述插接座长度方向设有一导向孔，插接座的底端与一环形凸台相连，沿所述环形凸台的底面周向间隔设有多个凸起部；插接盘，其包括插接盘本体、设在所述插接盘本体顶部的导向柱以及设在所述插接盘本体底部的腰型卡接部；所述插接盘本体正对所述环形凸台的一侧周向的凸设有一卡合凸台，所述卡合凸台的顶面设有多个与所述凸起部相配的卡合槽；所述导向柱沿所述导向孔伸入所述插接座后，所述凸起部卡合在所述卡合槽内。相应的还提供一种扎带安装方法，本方案实现了扎带固定可旋转。
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公开(公告)号：CN105539315B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510969192.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及管线固定技术领域，公开了一种管线固定扎带，包括第一管线固定部、第二管线固定部和设于所述第一管线固定部和/或所述第二管线固定部上的扎带固定部，所述第一管线固定部通过旋转卡接结构与所述第二管线固定部固定连接，且固定的相对角度可调。该管线固定扎带使用方便，可同时对多根线束进行分别固定，并且能够对线束走向进行灵活调整，利于有效避免相互靠近的管线之间出现干涉的问题。
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