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公开(公告)号：CN103381738A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310340954.2
申请日：2013-08-07
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明公开了一种防震缓冲防爆轮胎，包括外层胎面胶层及内层胎体钢丝层，在该外层胎面胶层及内层胎体钢丝层之间设置有蜂窝缓冲层，在该内层胎体钢丝层之内则形成充气室；所述的蜂窝缓冲层为以弹性缓冲材料制成的具有若干蜂窝孔洞状的结构层。该蜂窝孔洞密封的气体可以增加轮胎的弹性，减少震动，提高缓冲性能，避免因充气过足而引起的跳动。同时在行驶的过程中可以提高对车辆的保护，减少路面的损坏。
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公开(公告)号：CN102328630A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110192016.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/34 , B60R21/0136 , B60T7/22 , B60K28/14
Abstract: 用于汽车的行人保护系统，涉及一种汽车用品。提供一种可避免或减少行人在交通事故中丧生或受伤的用于汽车的行人保护系统。设有前保险垫气囊、引擎盖保险垫气囊、加速度传感器、气压传感器、电控单元、前保险垫气阀、引擎盖保险垫气阀和气泵；前保险垫气囊通过前保险垫气阀与气泵连接，引擎盖保险垫气囊通过引擎盖保险垫气阀与气泵连接；传感器装在2个气囊内，2个传感器的信号输出端分别接电控单元的输入端，电控单元的前保险垫气阀控制信号输出端、引擎盖保险垫气阀控制信号输出端和气泵控制信号输出端分别与2个气阀输入端和气泵控制信号输入端连接，2个气阀输出端分别接2个气囊，2个气阀输入端分别接气泵的压缩空气输出端。
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公开(公告)号：CN117438094A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311446727.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种行人头部损伤预测方法及其预测系统，其预测方法包括：基于行人头部损伤的敏感参数，建立规模化数值数据库；基于所述数值数据库建立行人头部损伤预测模型；当车辆探测到行人时，计算碰撞时车速、行人速度，并将上述参数代入到行人头部损伤预测模型，从而预测碰撞时行人头部损伤风险。现有技术的行人头部损伤预测算法未考虑碰撞时将会影响行人头部损伤的包括行人步态、行人步行速度等等因素的关键参数，因此导致模型预测精度难以达到预期，本发明通过增加了碰撞时刻车速、行人速度、行人步态、行人尺寸、行人初始碰撞角度、行人初始碰撞位置等参数获得了更为精准的头部损伤预测模型，且更适用于各种车型，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN113570875B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110838055.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明实施例提供一种绿波车速计算方法、装置，设备和存储介质，涉及智能通行技术领域。其中，这种绿波车速计算方法包含步骤S1至步骤S4。S1、在临近路口时，获取路端信息和车端信息。其中，路端信息包括信号灯信息，配时信息，当前位置到路口的距离。车端信息包括当前车速。S2、根据路端信息和车端信息，生成车辆在当前路口的行驶策略。其中，行驶策略包括匀速通过、变速通过和减速停车。S3、当判断结果为变速通过时，以变速的时长为变量，获取通过当前路口的多个方案。S4、分别计算多个方案的能耗，并获取能耗最低的方案所对应的参数，以控制车辆和/或生成并发送提醒信息。按照该绿波车速进行行驶，能够减少车辆在路口等待的频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113945891A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111172434.6
申请日：2021-10-08
Abstract: 本发明涉及一种水下智能装备定位系统及方法，系统包括地面综合系统、水下智能装备和多个移动式智能浮标，建立移动式智能浮标定位系统，应用卫星信号实现浮标自身定位数据，降低了定位测量阵布放的难度；定位方法上采用模态分解与最大似然估计的方法进行发射信号估计和噪声信号估计，在低信噪比条件下，提高不同移动式智能浮标间的时延估计值精度提高，并应用两次最小二乘法与泰勒定位解算算法相结合，既减少了所需的传感器设备和解算过程的复杂度，又提高了水下定位的定位精度。
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公开(公告)号：CN109649408B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910052006.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆周边障碍检测方法，包括：获取由设置于车辆上的多个光电采集器采集的预先设置于道路上的多个检测点的多个图像信号；将所述图像信号转换为电信号；判断对应的多组电信号是否分别相同；若是，则判断当前道路上不存在障碍物；若否，则判断当前道路上存在障碍物。本发明提供了一种车辆周边障碍检测方法，通过光电采集器检测和控制器配合，将图像信息转成电信号处理，大大减少了通过软件来对图像进行分析处理的工作量，有效地解决了检测设备价格昂贵和处理工作量大或处理速度缓慢的问题。
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公开(公告)号：CN110203166A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910477090.6
申请日：2019-06-03
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明提供了一种车用行人安全保护装置，其特征在于，包括：行人保护板，固定于车身，具有贴合于车身的第一状态和抬升于车身的第二状态；弹性伸缩件，设置于行人保护板和车身之间，弹性伸缩件通电时驱动行人保护板相对于车身移动。本发明还提供了一种汽车，包括前述的车用行人安全保护装置。本发明构简单、成本低，易于在现有的汽车上加装，利用记忆合金弹簧的感温和驱动性能控制行人保护板的移动，响应速度快，通过控制连接电流的通断，实现在不同温度响应下的智能化调节，保护了行人安全。
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公开(公告)号：CN109624939A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910028539.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60T1/12
CPC classification number: B60T1/12
Abstract: 本发明提供了一种喷气式辅助制动装置、方法及汽车，涉及车辆的制动系统领域。其中，这种制动装置包括车轮制动盘、传动组件、空气压缩组件、离合器、喷气管道、控制器。传动组件传动连接于车轮制动盘，空气压缩组件包括相连接的空气压缩机和储气罐。离合器用于切断和传递传动组件的动力至空气压缩机。喷气管道设置在储气罐和汽车表面的喷气孔之间，喷气管道上设有喷气阀。控制器，分别与离合器、空气压缩组件和喷气阀电性连接。本发明还提供一种拥有此辅助制动装置的汽车及辅助制动方法。本发明通过设置在汽车的辅助制动装置，在汽车需要制动时，可以向上喷气和/或向汽车行驶的相同方向喷气以增加制动力。
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公开(公告)号：CN109495680A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811555099.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种光线选择器和光电信号转换系统，光线选择器包括至少两个依次放置的通光板，其中，每个通光板上均开设有多个通光孔，且不同通光板上的通光孔一一对应。光电信号转换系统包括：信号处理器、光电转换器以及光线选择器。其中，光线选择器用于接收入射光，并根据通光孔的方向将入射光投射到光电转换器，光电转换器用于将光线选择器投射的入射光转换成电信号后发送给信号处理器，信号处理器用于接收光电转换器发送的电信号，并将电信号处理成与入射光对应的电信号。本发明通过光线选择器的通光孔，可以有针对性地选取所测景物关键点的光信号，减少了分析处理的工作量，提高了处理效率，节省人力物力。
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