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公开(公告)号：CN109495680A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811555099.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种光线选择器和光电信号转换系统，光线选择器包括至少两个依次放置的通光板，其中，每个通光板上均开设有多个通光孔，且不同通光板上的通光孔一一对应。光电信号转换系统包括：信号处理器、光电转换器以及光线选择器。其中，光线选择器用于接收入射光，并根据通光孔的方向将入射光投射到光电转换器，光电转换器用于将光线选择器投射的入射光转换成电信号后发送给信号处理器，信号处理器用于接收光电转换器发送的电信号，并将电信号处理成与入射光对应的电信号。本发明通过光线选择器的通光孔，可以有针对性地选取所测景物关键点的光信号，减少了分析处理的工作量，提高了处理效率，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN108928265A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810768327.1
申请日：2018-07-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N2/02 , B60R16/037 , B60R1/07 , B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅坐姿协同控制装置，所述协同控制装置包括协同控制器、存储模块和用户操作面板；存储模块存储有基于人体工程学和最佳视野下的坐姿信息和协同装置的位置信息的关联数据；协同控制器的控制模式包括协同控制模式、记忆存储模式和记忆读取模式；协同控制模式是所述协同控制器读取电动座椅的当前坐姿信息，将其和所述存储模块中的关联数据进行比对、计算，获得协同装置的目标位置信息。本发明能快速实现汽车电动座椅、电动方向盘、电动后视镜的联动调节，提高用车的舒适型，同时解决由于坐姿不当、方向盘位置过近过远、后视镜视野不佳等原因引起的安全事故，提高汽车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN108944590B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810543286.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种主动式安全座椅，包括座椅本体、碰撞检测装置、振动传感器和主控制模块，座椅本体包括座椅靠背、座椅头枕、座椅坐垫、座椅基座和底部滑轨，座椅基座可移动设置在底部滑轨上，座椅坐垫设置在座椅基座上，座椅基座设有沿车体前后方向的第一磁流变减震器和沿车体上下方向的第二磁流变减震器，第一磁流变减震器和第二磁流变减震器的控制端均与第一控制器连接，座椅坐垫设有腿部调节装置，座椅靠背设有腰部调节装置和靠背角度调节装置，座椅头枕设有头枕调节装置，碰撞检测装置、振动传感器、第一驱动装置、第一控制器、腿部调节装置、头枕调节装置、腰部调节装置和靠背角度调节装置分别与主控制模块连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108944590A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810543286.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种主动式安全座椅，包括座椅本体、碰撞检测装置、振动传感器和主控制模块，座椅本体包括座椅靠背、座椅头枕、座椅坐垫、座椅基座和底部滑轨，座椅基座可移动设置在底部滑轨上，座椅坐垫设置在座椅基座上，座椅基座设有沿车体前后方向的第一磁流变减震器和沿车体上下方向的第二磁流变减震器，第一磁流变减震器和第二磁流变减震器的控制端均与第一控制器连接，座椅坐垫设有腿部调节装置，座椅靠背设有腰部调节装置和靠背角度调节装置，座椅头枕设有头枕调节装置，碰撞检测装置、振动传感器、第一驱动装置、第一控制器、腿部调节装置、头枕调节装置、腰部调节装置和靠背角度调节装置分别与主控制模块连接。
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公开(公告)号：CN208076164U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820523895.0
申请日：2018-04-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车道路试验模拟系统，包括参照车辆、参照车辆的整车控制器、被测车辆、被测车辆的整车控制器、数据采集终端、转鼓试验台、试验台控制模块、试验台控制面板、力矩传感器、速度传感器、加速度传感器、位移传感器、制动踏板行程传感器和自动制动辅助装置。所述道路试验模拟系统通过数据采集终端获取力矩传感器、速度传感器、加速度传感器、位移传感器和制动踏板行程传感器的相关数据，获取车辆的运行状态信息，并将这些数据传输给试验台控制模块，试验台控制模块根据获取的信息计算得到汽车的行驶阻力、驱动力等信息，通过转鼓试验台和被测车辆再现车辆的实际道路行驶状态，从而实现在试验室进行汽车道路试验的目的。
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公开(公告)号：CN210760640U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201820653646.3
申请日：2018-05-04
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开一种主动式货车车尾防撞装置，包括电动液压推杆、传动机构和挡板，传动机构包括前滑块、后滑块、前连杆和后连杆，前连杆一端铰接在前滑块上，另一端铰接在挡板的前部，后连杆一端固定连接在后滑块上，另一端铰接在挡板的后部，且前连杆的长度大于后连杆，电动液压推杆的活塞杆末端连接前滑块，当控制单元判断后方轿车可能发生追尾时将控制电动液压推杆工作而驱动初始处水平的挡板转为竖直状态防止在发生追尾时轿车钻入货车底部；本实用新型结构简单，配合控制单元可实现货车车尾主动防撞，防止发生追尾时轿车钻入货车底部，在发生碰撞时通过缓冲吸能件可有效地对挡板进行缓冲吸能以保障后方轿车及乘员的安全。
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公开(公告)号：CN208216658U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820806183.X
申请日：2018-05-21
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/0134 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车电池安全技术领域，特别地涉及一种电动车电池避撞装置。本实用新型公开了一种电动车电池避撞装置，包括碰撞检测模块、主控模块、“井”字型滑轨、移动装置和电池，所述碰撞检测模块和移动装置分别与主控模块连接，所述碰撞检测模块用于检测车辆的碰撞方位，所述“井”字型滑轨设置在车辆底盘的下表面，所述移动装置移动设置在“井”字型滑轨上，所述电池与移动装置固定连接且位于“井”字型滑轨下方，所述主控模块根据碰撞检测模块检测到的数据控制移动装置在“井”字型滑轨上移动，使电池远离碰撞方位。本实用新型的有效解决了电动汽车因为碰撞引发的电池安全问题，安全性高，且结构简单，易于实现，成本低。
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公开(公告)号：CN208646820U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821119984.5
申请日：2018-07-16
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车刹车装置，包括车板、刹车踏板、U型支架、第一固定杆、弹簧、推杆、第一弧杆、第二弧杆、第三弧杆和第二固定杆；所述U型支架设置于车板下方，与车板形成一容纳空间，所述第一弧杆一端连接刹车踏板，另一端连接推杆，所述第一固定杆一端固定于车板，另一端可滑动的连接于第一弧杆，所述第三弧杆分别固定于U型支架的第二侧壁和底端，其上固定第二固定杆，所述第二固定杆另一端有第三通孔，所述第三弧杆穿过该第三通孔一端与第二弧杆连接，所述弹簧套设于第三弧杆上的第一弧杆与第二固定杆之间处。本实用新型通过结构简单和拆卸方便的刹车装置实现方便的更换刹车装置的配件，从而节约时间和成本。
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