公开(公告)号：CN107428338A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680015729.3

申请日：2016-02-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 中野裕介 ,  太田雄介 ,  西广义祐 ,  中崎胜启 ,  大塚征史 ,  河住拓郎 ,  大盐伸太郎

IPC: B60W30/182 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F16D48/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/08 ,  F16H61/662 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60W30/18136 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  F02N11/00 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0808 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F16D48/00 ,  F16D48/02 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/5085 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/08 ,  F16H61/662 ,  F16H61/686 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种车辆控制装置，具备控制单元，在变速档位为前进档、且惯性行驶条件成立时，该控制单元执行释放摩擦联接元件且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元在变速档位变更成空档的情况下，执行惯性行驶控制。

公开(公告)号：CN108027049B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201680053193.4

申请日：2016-09-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大塚征史 ,  中崎胜启 ,  西广义祐

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/02 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/50 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

Abstract: 具有：第一控制部(61)，其当滑行停止条件成立时，使驱动源(1)停止，并且执行将自动变速器(100)设为空挡状态的滑行停止控制；第二控制部(62)，其在解除滑行停止控制时，车辆的减速度的大小为规定值以上的情况下，起动驱动源(1)，实施变速机构(3)的降挡，在降挡完成后使联接元件(41)联接。通过这样，即使在滑行停止控制中进行制动操作，也能够在车辆停止前对变速机构的变速比进行降挡。

公开(公告)号：CN107406075B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201680015730.6

申请日：2016-02-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 中野裕介 ,  太田雄介 ,  西广义祐 ,  中崎胜启 ,  大塚征史 ,  河住拓郎 ,  大盐伸太郎

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F16D48/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及其控制方法。其中，一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。

公开(公告)号：CN108603590A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780008411.7

申请日：2017-01-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 太田雄介 ,  西广义祐

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F16H59/18

CPC classification number: F16H61/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F16H59/18 ,  F16H61/04 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/0075 ,  F16H2061/0496

Abstract: 一种车辆的控制装置，所述车辆具有：驱动源；自动变速器，其具有在动力传递路径中设置于驱动源的下游侧且具有锁止离合器的液力变矩器、和在动力传递路径中设置于液力变矩器的下游侧的联接元件。具备控制部，在车辆行驶中将自动变速器设为动力切断状态的空挡行驶控制中，加速器开度成为规定开度以上时，在锁止离合器联接的状态下将联接元件联接。

公开(公告)号：CN108027056A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053211.9

申请日：2016-09-01

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 河住拓郎 ,  中崎胜启 ,  西广义祐 ,  大塚征史 ,  太田雄介 ,  中野裕介

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/38

Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。

公开(公告)号：CN108027049A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053193.4

申请日：2016-09-27

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大塚征史 ,  中崎胜启 ,  西广义祐

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/02 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/50 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

Abstract: 具有：第一控制部(61)，其当滑行停止条件成立时，使驱动源(1)停止，并且执行将自动变速器(100)设为空挡状态的滑行停止控制；第二控制部(62)，其在解除滑行停止控制时，车辆的减速度的大小为规定值以上的情况下，起动驱动源(1)，实施变速机构(3)的降挡，在降挡完成后使联接元件(41)联接。通过这样，即使在滑行停止控制中进行制动操作，也能够在车辆停止前对变速机构的变速比进行降挡。