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公开(公告)号：CN114627680B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210370799.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 许超 , 张帅 , 王晨阳 , 李笑晨 , 李延伟 , 朱玉德 , 李晓松 , 李秀起 , 张磊 , 康苏海 , 李华国 , 马殿光 , 郝媛媛 , 杨宗默 , 干伟东 , 曲径 , 李晓星
Abstract: 本发明公开一种超大型船舶通航安全预测方法及系统，涉及涉及航海安全保障领域，主要包括：获取目标水域通航数据；所述目标水域通航数据包括目标水域地形数据、风级、能见度、冰况以及计划航线；预测目标水域计划航线的潮位值、横流流速和纵流流速；基于所述目标水域地形数据和所述潮位值，预测目标水域计划航线的航深；将所述目标水域通航数据、所述横流流速、所述纵流流速和所述航深分别与对应的危险度指标进行比较，确定超大型船舶在所述目标水域通航时的危险等级；根据所述危险等级，对所述超大型船舶的进港时间段进行预测。本发明能够准确确定船舶进港时间段，保障船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN113962426A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110991958.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开一种近海水上通航安全智能预报方法和装置，包括以下步骤：步骤1、根据近岸潮流预报模型获取预定水域的潮汐预报数据；步骤2、将所述预定水域的潮汐预报数据以及预存的气象预报数数据，带入船舶航行安全综合评价模型进行计算，实现对近海水上通航安全智能预报。采用本发明的技术方案，可以对海上通航进行安全预报，从而为船舶进出港时机决策提供依据。
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公开(公告)号：CN113536643A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110872271.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , E02B3/00 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及了一种基于数字孪生的长河段滩槽演变预测方法及系统。本发明将二维水沙数学模型和正态物理模型结合，利用二维水沙数学模型模拟整个长河段的演变情况，利用正态物理模型对局部桥区进行模拟，获得高精度的局部桥区的计算结果，替换二维水沙数学模型模拟的该部分的结果，以克服二维水沙数学模型对局部桥区模拟的精度低的技术缺陷，提高桥区河段泥沙输移规律的模拟精度。
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公开(公告)号：CN113044181A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110500152.8
申请日：2021-05-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明创造提供了一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法，包括起浮单元、拖带单元；沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；起浮单元包括起浮单元基座、千斤顶，起浮单元基座端部呈楔子状，千斤顶安装在起浮单元基座侧壁，起浮单元基座的楔子状端部通过千斤顶顶进沉船底部。本发明创造所述的通航隧洞内沉船打捞工具所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需架设大型起吊设备，可快速使沉船起浮离地，操作方便节省成本。
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公开(公告)号：CN111553016A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010427371.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 天津大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 张庆河 , 纪超 , 陈同庆 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 李晓松 , 郝媛媛 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星 , 黎国森 , 李华国 , 王义安 , 马殿光 , 康苏海
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁的通航风险评价方法建立船舶运动数学模型，基于船舶运动数学模型，将桥梁的设计尺寸、通过船型、桥梁区域风流航行条件和船舶流量作为船舶与桥梁相撞的风险因素，建立船舶与桥梁相撞概率数学模型；建立对应船舶与桥梁相撞概率的通航风险分级标准，应用船舶与桥梁相撞概率数学模型评估桥梁的通航风险。本发明可在桥梁的设计阶段对通航风险进行定量评估，以便保障桥区水域的船舶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109371912A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811487065.8
申请日：2018-12-06
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法，包括预埋固定体系、自适应防撞减振体系和外层保护体系，所述的自适应防撞减振体系通过预埋固定体系与桥墩相连，所述的外层保护体系包围在自适应防撞减振体系外侧；所述的自适应防撞减振体系包括若干的连杆，所述的连杆的两端均设有转动轮，所述的转动轮均与连杆转动连接，且所述的转动轮均与所述的预埋固定体系固定连接。本发明所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法，能够利用转动轮在轨道上的滑动带动装置整体偏转，减少船舶正面瞬时冲击。
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公开(公告)号：CN109297756A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811428879.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明提供了一种高含水率泥沙取土器，包括上顶盘、盒体单元和2个盖体单元，所述的上顶盘位于盒体单元的上方，所述的盖体单元均套在盒体单元的外侧，所述的盖体单元镜像的位于盒体单元的两侧，且盖体单元的顶端均与上顶盘固定连接，所述的盖体之间设有第一空隙；所述的盒体单元包括若干的取土盒，所述的取土盒之间可拆卸连接，所述的取土盒包括盒底盘和2个盒壁，所述的盒底盘为圆盘状结构，所述的盒壁为圆弧状结构，所述的盒壁镜像的固定在盒底盘的边缘，且所述的盒壁之间设有第二空隙。本发明所述的一种高含水率泥沙取土器，可针对流动性大的泥沙进行不同深度的准确取土，同时对土体取样过程扰动程度小。
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公开(公告)号：CN119221420A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411527106.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 百色枢纽通航投资有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种截污式生态航道多级护岸系统，包括钢筋混凝土层、岩石层、原土层、一级过滤系统、二号过滤系统和三级过滤系统；河道两岸的岸堤上从下至上依次设置了钢筋混凝土层、岩石层，岩石层之上为原土层；原土层上依次是有一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统；一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统的顶部低于该位置原土层的高度；所述岩石层和原土层之间设有滤水主管，一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统靠近下坡侧均设有滤水支管，滤水支管通过滤水主管连通至河道，所述滤水支管的顶部设有快拆滤网。本发明加强生态护岸的净化功能，避免外源污染进入水体，并通过条带状的设计，丰富护坡上的植被多样性，加强景观效果。
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公开(公告)号：CN118297004A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410571566.3
申请日：2024-05-10
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天科院环境科技发展(天津)有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种人工岛实施后航道淤积量预测方法、介质及产品，涉及航道淤积量预测领域，主要针对的是以悬移质运动为主的航道淤积量预测，在对航道泥沙淤积量进行预测时，考虑了潮流和波流联合作用以及临底部高浓度含沙层泥沙，可以提高人工岛实施后航道淤积量预测的准确性。
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公开(公告)号：CN116732951A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310880010.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用生态护岸的消浪防护装置，设有消浪部分和定位桩，消浪部分是由多个呈矩阵式排布的浮箱构成的，相邻的浮箱之间采用弹性连接组件相连，在消浪部分靠近护岸的一侧设有搭扣，搭扣上下活动地套装在定位桩。本发明矩阵排布的浮箱通过弹性连接组件连接，利用弹性势能和浮箱的动能来消耗波浪或船行波的能量；利用浮箱间隔有序的矩阵排列方式碎浪来大量消耗波浪或船行波的能量，使得该装置能显著消解波浪或船行波能量，减轻他们对护岸的拍打、淘刷，保护护岸；采用矩阵排布的浮箱消浪护岸，不会阻隔生态护岸水‑土‑植物‑生物的物质能量交换，不会阻碍两栖动物、爬行动物的水‑陆通道，不会对护岸的生态功能造成不利影响。
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