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公开(公告)号：CN111553016A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010427371.3
申请日：2020-05-19
申请人： 天津大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人： 孔宪卫 , 张庆河 , 纪超 , 陈同庆 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 李晓松 , 郝媛媛 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星 , 黎国森 , 李华国 , 王义安 , 马殿光 , 康苏海
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的通航风险评价方法建立船舶运动数学模型，基于船舶运动数学模型，将桥梁的设计尺寸、通过船型、桥梁区域风流航行条件和船舶流量作为船舶与桥梁相撞的风险因素，建立船舶与桥梁相撞概率数学模型；建立对应船舶与桥梁相撞概率的通航风险分级标准，应用船舶与桥梁相撞概率数学模型评估桥梁的通航风险。本发明可在桥梁的设计阶段对通航风险进行定量评估，以便保障桥区水域的船舶安全。
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公开(公告)号：CN111859518A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010767222.1
申请日：2020-08-03
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种基于几何关系的斜桥桥梁通航有效通航净宽确定方法，采用以下公式计算：l＝B-C或者E,二者取大值,其中，l为有效通航净宽，B为实际通航净宽，C为防撞设施占用宽度，E为桥墩紊流宽度，C/E二者取较大值。当所述斜桥为正坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b-a×tanα)×cosα，当所述斜桥为斜坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b)×cosα，其中：L指跨度，b为桥墩或桥柱宽度，a为桥墩或桥柱长度，α为水流方向与桥梁轴线的法线方向夹角。本发明将桥梁的平面布置与桥梁区域水流航行及河道条件相结合，为斜桥的规划设计提供依据，可以在桥梁设计阶段得到有效通航净宽，从而优化桥梁通航设计方案，以便保障桥区水域的船舶通航安全。
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公开(公告)号：CN114005303B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111148021.4
申请日：2021-09-29
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人： 孔宪卫 , 李笑晨 , 朱玉德 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 王义安 , 马殿光 , 李华国 , 张明进 , 康苏海 , 李晓松 , 郝媛媛 , 黎国森 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星
摘要： 本发明公开一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统，涉及水运交通技术领域，方法包括：获取桥区水域实时的自然因素数据；获取桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的气象数据；根据自然因素数据预测桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的水流流速；根据未来12小时的气象数据、未来24小时的气象数据、未来48小时的气象数据、未来12小时的水流流速、未来24小时的水流流速和未来48小时的水流流速预报桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的通航安全条件。本发明能够实现提前2天的通航安全条件智能预报，为监管部门提前采取通航安全保障措施提供支撑。
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公开(公告)号：CN114627680A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210370799.8
申请日：2022-04-11
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人： 孔宪卫 , 许超 , 张帅 , 王晨阳 , 李笑晨 , 李延伟 , 朱玉德 , 李晓松 , 李秀起 , 张磊 , 康苏海 , 李华国 , 马殿光 , 郝媛媛 , 杨宗默 , 干伟东 , 曲径 , 李晓星
摘要： 本发明公开一种超大型船舶通航安全预测方法及系统，涉及涉及航海安全保障领域，主要包括：获取目标水域通航数据；所述目标水域通航数据包括目标水域地形数据、风级、能见度、冰况以及计划航线；预测目标水域计划航线的潮位值、横流流速和纵流流速；基于所述目标水域地形数据和所述潮位值，预测目标水域计划航线的航深；将所述目标水域通航数据、所述横流流速、所述纵流流速和所述航深分别与对应的危险度指标进行比较，确定超大型船舶在所述目标水域通航时的危险等级；根据所述危险等级，对所述超大型船舶的进港时间段进行预测。本发明能够准确确定船舶进港时间段，保障船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN114005303A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111148021.4
申请日：2021-09-29
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人： 孔宪卫 , 李笑晨 , 朱玉德 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 王义安 , 马殿光 , 李华国 , 张明进 , 康苏海 , 李晓松 , 郝媛媛 , 黎国森 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星
摘要： 本发明公开一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统，涉及水运交通技术领域，方法包括：获取桥区水域实时的自然因素数据；获取桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的气象数据；根据自然因素数据预测桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的水流流速；根据未来12小时的气象数据、未来24小时的气象数据、未来48小时的气象数据、未来12小时的水流流速、未来24小时的水流流速和未来48小时的水流流速预报桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的通航安全条件。本发明能够实现提前2天的通航安全条件智能预报，为监管部门提前采取通航安全保障措施提供支撑。
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公开(公告)号：CN114627680B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210370799.8
申请日：2022-04-11
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人： 孔宪卫 , 许超 , 张帅 , 王晨阳 , 李笑晨 , 李延伟 , 朱玉德 , 李晓松 , 李秀起 , 张磊 , 康苏海 , 李华国 , 马殿光 , 郝媛媛 , 杨宗默 , 干伟东 , 曲径 , 李晓星
摘要： 本发明公开一种超大型船舶通航安全预测方法及系统，涉及涉及航海安全保障领域，主要包括：获取目标水域通航数据；所述目标水域通航数据包括目标水域地形数据、风级、能见度、冰况以及计划航线；预测目标水域计划航线的潮位值、横流流速和纵流流速；基于所述目标水域地形数据和所述潮位值，预测目标水域计划航线的航深；将所述目标水域通航数据、所述横流流速、所述纵流流速和所述航深分别与对应的危险度指标进行比较，确定超大型船舶在所述目标水域通航时的危险等级；根据所述危险等级，对所述超大型船舶的进港时间段进行预测。本发明能够准确确定船舶进港时间段，保障船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN207193760U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721160000.3
申请日：2017-09-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁防撞装置，包括装置主体，所述装置主体的上方安装有护栏，所述护栏的正面设有梯形硅胶垫，所述护栏的内部连接有三块高强度缓冲板，所述高强度缓冲板的中间固定有多根强力弹簧，所述强力弹簧的下方安装有多根菱形防撞杆，所述护栏的后方连接有V型底座，所述V型底座的表面安装有太阳能板，所述V型底座的中间位置设有凸座，所述凸座的前方固定有凹槽，所述凹槽的内壁嵌有感应钮，该桥梁防撞装置设有报警装置，可对已发事故进行警报，避免后来车辆造成二次事故，从根源提高了该装置的安全性能。
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公开(公告)号：CN118822781A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410784141.0
申请日：2024-06-17
申请人： 国网上海市电力公司 , 天津大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海综合能源服务有限公司
IPC分类号： G06Q50/06
摘要： 一种多区域电‑冷‑热互联分布式能源站量质协同规划模型构建方法及系统，方法包括：建立不考虑互联协同的分布式能源站综合模型；基于电‑冷‑热互联管线模型，建立电‑冷‑热互联的分布式能源站综合模型；基于混合整数线性规划，以分布式能源站规划设备型号、容量与能源站#imgabs0#效率为决策变量，经济最优为优化目标，引入量质协同约束，构建多区域电‑冷‑热互联分布式能源站量质协同规划模型，可用于充分考虑各区域负荷差异性，进行多区域分布式能源站考虑量质协同的电‑冷‑热互联规划，降低能源站设备配置冗余，提高能效，降低系统总成本与碳排放量，提高环保效益；其次，可促进能源高品质利用，兼顾考虑能量的“数量”与“品质”双重属性价值。
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公开(公告)号：CN117791716A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410217726.4
申请日：2024-02-28
申请人： 国网江西省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 山东大学 , 天津大学 , 华能江西清洁能源有限责任公司 , 中广核新能源(南昌)有限公司
发明人： 陶翔 , 徐在德 , 张帅 , 周求宽 , 谌艳红 , 潘本仁 , 刘一欣 , 邓东 , 彭强 , 杜强 , 文力明 , 许伟 , 闵阳 , 张文斌 , 王奔 , 付小军 , 余荣胜 , 李驰飚 , 刘运宝 , 张永生 , 吴敏 , 刘光辉 , 李达林 , 曹磊
IPC分类号： H02J3/38 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F113/04
摘要： 本发明公开了一种新能源同步稳定与动态电压支撑安全域建模方法及系统，方法包括：以主网等值电势相量为基准建立坐标系；并根据新能源电站同步稳定约束、电压稳定约束，并结合其调控模式，绘制新能源工作点轨迹以及单条件约束下的新能源并网控制边界数学模型，作为后续稳控边界图形化描述的重要理论基础。藉此进一步根据预设的强/弱网条件，跟/构网型新能源控制不同组合模式下的控制场景，分类计算计及同步稳定、动态电压支撑能力的新能源综合调控安全域，并给出最大功率点、最大电流等极限条件的计算值。首次给出了综合新能源同步稳定与动态电压支撑的安全域图形化表达，是后续新能源电站稳定控制在线监测软件开发的重要组成部分。
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