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公开(公告)号：CN113044182A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110500154.7
申请日：2021-05-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明创造提供了一种沉船打捞装置及操作方法，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接；船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊；船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元；第一主单元与扩展单元之间通过插销连接，扩展单元与第二主单元之间通过插销连接，第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。本发明创造所述的一种沉船打捞装置及操作方法，所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需水上架设大型起吊设备。
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公开(公告)号：CN114005303A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111148021.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 李笑晨 , 朱玉德 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 王义安 , 马殿光 , 李华国 , 张明进 , 康苏海 , 李晓松 , 郝媛媛 , 黎国森 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星
Abstract: 本发明公开一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统，涉及水运交通技术领域，方法包括：获取桥区水域实时的自然因素数据；获取桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的气象数据；根据自然因素数据预测桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的水流流速；根据未来12小时的气象数据、未来24小时的气象数据、未来48小时的气象数据、未来12小时的水流流速、未来24小时的水流流速和未来48小时的水流流速预报桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的通航安全条件。本发明能够实现提前2天的通航安全条件智能预报，为监管部门提前采取通航安全保障措施提供支撑。
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公开(公告)号：CN118965551B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411459727.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种陡坡溢洪道溢流面掺气减蚀设施的设计方法，属于水利工程技术领域，通过分析当地气象参数、溢洪道体型参数和防空蚀工况，快速评估空蚀风险并确定掺气减蚀设施的布置位置和参数。设计流程包括预测射流水舌的撞击点位置、挑坎和跌坎的设计、通气管的参数计算，以及沿溢流面掺气浓度的评估。该方法能够精确设计掺气减蚀设施，显著提高溢洪道防空蚀设计的科学性和效率，有效减少空蚀破坏风险，为水利工程提供可靠的设计依据。
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公开(公告)号：CN113044182B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110500154.7
申请日：2021-05-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明创造提供了一种沉船打捞装置及操作方法，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接；船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊；船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元；第一主单元与扩展单元之间通过插销连接，扩展单元与第二主单元之间通过插销连接，第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。本发明创造所述的一种沉船打捞装置及操作方法，所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需水上架设大型起吊设备。
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公开(公告)号：CN115985141A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211546829.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中华人民共和国海河海事局 , 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 交通运输部北海航海保障中心天津通信中心
Abstract: 本发明公开了一种用于跨河桥梁的过船预警系统及其预警方法，包括微处理器，虚拟航标模块，船舶年检信息调取、进出港报告调取模块，短信播发模块，VHF自动播放预警信息模块；所述微处理器虚拟航标模块、船舶年检信息调取、进出港报告调取模块、短信播发模块、VHF自动播放预警信息模块。本发明的技术效果和优点：能够实时获取船舶信息，在线调取比对船舶年检信息，读取船舶进出港报告中留存的负责人联系方式，准确获取船舶实时动态，向船舶发送桥梁信息、预警信息，同时向值守人员发送过船动态。多方位的确保了船舶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111859518A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010767222.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 张帅 , 杨宗默 , 张磊 , 李延伟 , 李晓松 , 郝媛媛 , 曲径 , 干伟东 , 黎国森 , 王晨阳 , 李晓星 , 李华国 , 王义安 , 马殿光 , 康苏海
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于几何关系的斜桥桥梁通航有效通航净宽确定方法，采用以下公式计算：l＝B-C或者E,二者取大值,其中，l为有效通航净宽，B为实际通航净宽，C为防撞设施占用宽度，E为桥墩紊流宽度，C/E二者取较大值。当所述斜桥为正坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b-a×tanα)×cosα，当所述斜桥为斜坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b)×cosα，其中：L指跨度，b为桥墩或桥柱宽度，a为桥墩或桥柱长度，α为水流方向与桥梁轴线的法线方向夹角。本发明将桥梁的平面布置与桥梁区域水流航行及河道条件相结合，为斜桥的规划设计提供依据，可以在桥梁设计阶段得到有效通航净宽，从而优化桥梁通航设计方案，以便保障桥区水域的船舶通航安全。
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公开(公告)号：CN114627680B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210370799.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 许超 , 张帅 , 王晨阳 , 李笑晨 , 李延伟 , 朱玉德 , 李晓松 , 李秀起 , 张磊 , 康苏海 , 李华国 , 马殿光 , 郝媛媛 , 杨宗默 , 干伟东 , 曲径 , 李晓星
Abstract: 本发明公开一种超大型船舶通航安全预测方法及系统，涉及涉及航海安全保障领域，主要包括：获取目标水域通航数据；所述目标水域通航数据包括目标水域地形数据、风级、能见度、冰况以及计划航线；预测目标水域计划航线的潮位值、横流流速和纵流流速；基于所述目标水域地形数据和所述潮位值，预测目标水域计划航线的航深；将所述目标水域通航数据、所述横流流速、所述纵流流速和所述航深分别与对应的危险度指标进行比较，确定超大型船舶在所述目标水域通航时的危险等级；根据所述危险等级，对所述超大型船舶的进港时间段进行预测。本发明能够准确确定船舶进港时间段，保障船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN113044181A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110500152.8
申请日：2021-05-08
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明创造提供了一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法，包括起浮单元、拖带单元；沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；起浮单元包括起浮单元基座、千斤顶，起浮单元基座端部呈楔子状，千斤顶安装在起浮单元基座侧壁，起浮单元基座的楔子状端部通过千斤顶顶进沉船底部。本发明创造所述的通航隧洞内沉船打捞工具所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需架设大型起吊设备，可快速使沉船起浮离地，操作方便节省成本。
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公开(公告)号：CN111553016A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010427371.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 天津大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 张庆河 , 纪超 , 陈同庆 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 李晓松 , 郝媛媛 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星 , 黎国森 , 李华国 , 王义安 , 马殿光 , 康苏海
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁的通航风险评价方法建立船舶运动数学模型，基于船舶运动数学模型，将桥梁的设计尺寸、通过船型、桥梁区域风流航行条件和船舶流量作为船舶与桥梁相撞的风险因素，建立船舶与桥梁相撞概率数学模型；建立对应船舶与桥梁相撞概率的通航风险分级标准，应用船舶与桥梁相撞概率数学模型评估桥梁的通航风险。本发明可在桥梁的设计阶段对通航风险进行定量评估，以便保障桥区水域的船舶安全。
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公开(公告)号：CN119044455A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411434838.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于风沙地区的水土流失测钎装置，涉及水土流失监测设备技术领域，包括钢钎主体，钢钎主体顶部设置有固定座，钢钎主体底端设置有锥体，锥体包括三个沿圆周方向均匀设置在钢钎主体底部的锥尖，且所有锥尖均与钢钎主体底部转动连接，本发明通过传动组件与扦插锥的配合能够将钢钎主体进行快速安装，并且，扦插锥伸出时能推动三个锥尖展开，从而提高了钢钎主体与沙土之间的阻力，提高钢钎主体的抓地力，使得钢钎主体紧紧地与沙地卡住防止钢钎主体松动，提高了整体的稳定性，通过转动组件与测量机构的配合，便于根据土质情况以及测钎插入深度不同，自由调控移动显示板上的刻度线，自由设置初始点位，便于后续监测记录数据。
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