公开(公告)号：CN111352033A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201911308199.3

申请日：2019-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太 ,  三井正彦 ,  八十岛珠仁

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/389

Abstract: 提供一种高效且高精度推定电池容量的电池容量的推定方法和电池容量的推定装置，该推定方法包括第1步骤(S11)和第2步骤(S12)。第1步骤(S11)是基于通过预先确定的AC－IR测定得到的奈奎斯特绘制得到利用预先确定的方法描绘的奈奎斯特图的图像数据的步骤。第2步骤(S12)是将在第1步骤中得到的奈奎斯特图的图像数据向学习完成的神经网络模型的输入层输入，得到成为测定对象的电池容量的推定值的步骤。

公开(公告)号：CN111130342A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911014424.2

申请日：2019-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柳沢直树 ,  户村修二 ,  种村恭佑 ,  大塚一雄 ,  后藤成晶 ,  泉纯太 ,  木村健治

IPC: H02M3/155

Abstract: 本申请涉及电源设备。在包括多个电池模块的电源设备中，每个电池模块包括二次电池，其中电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，并且在每个电池模块中，栅极驱动信号在电池模块中包括的栅极驱动信号处理电路中被延迟然后从串联连接的上游传输到下游，通过使用用于传输栅极驱动信号的栅极信号线传输用于提供对电池模块唯一的ID的ID设置信号来为每个电池模块提供ID。

公开(公告)号：CN111071099A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910988171.2

申请日：2019-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久保和树 ,  内田义宏 ,  泉纯太 ,  内山正规

IPC: B60L58/10 ,  G01R31/3842 ,  G01R31/392

Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。

公开(公告)号：CN107768761A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710681844.0

申请日：2017-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 儿玉和也 ,  三井正彦 ,  泉纯太

IPC: H01M10/54 ,  H01M10/44 ,  H01M10/04

Abstract: 本公开提供一种电池组的制造方法，包括以下步骤：(A)准备使用过的电池组；(B)将使用过的电池组拆解，由此从使用过的电池组中回收单电池或电池模块，该单电池和电池模块是镍氢电池；(C)将回收得到的单电池或电池模块的充电状态调整为0％以上且小于3％的第1充电状态范围内、3％以上且20％以下的第2充电状态范围内和100％以上且200％以下的第3充电状态范围内的任一范围内；(G)计算由放置造成的电压下降量；(H)在电压下降量为预先设定的基准值以下的情况下，将单电池或电池模块判定为合格产品；(I)制造包含被判定为合格产品的单电池或电池模块的电池组。

公开(公告)号：CN105730263B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201510963456.2

申请日：2015-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1861 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2710/246 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制系统包括内燃机、旋转电机、电池、冷却风扇和控制器，所述冷却风扇被配置为冷却所述电池。所述控制器被配置为基于所述电池的充放电电力和根据用户意图的充电请求的有无来确定所述冷却风扇的操作。所述控制器被配置为控制所述冷却风扇的操作以使得在相同的充放电电力下，所述电池在具有所述充电请求的情况下的冷却程度大于在没有所述充电请求的情况下的冷却程度。

公开(公告)号：CN103079869B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201080068683.4

申请日：2010-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: B60L11/18 ,  B60R16/04 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02J7/04

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/54 ,  B60L2240/545 ,  B60L2250/26 ,  H01M10/44 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/041 ,  H02J7/044 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：在充电插头连接着（在S100为是）、且发货用充电控制的执行条件成立时（在S102为是），执行发货用充电控制的步骤（S104）；和在发货用充电控制的执行条件不成立时（在S102为否），执行满充电控制的步骤（S106）。

公开(公告)号：CN102576040B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201080010241.4

申请日：2010-09-28

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 沟口朝道 ,  清水工 ,  谷川圭介 ,  佐佐木学 ,  菊池义晃 ,  真野亮 ,  泉纯太 ,  石下晃生

IPC: G01R19/165

CPC classification number: G01R19/16542 ,  G01R35/00

Abstract: 在电压监测器中提供了各自具有相同配置的第一监测器电路50和第二监测器电路60。阈值切换部件41把各监测器电路50和60中提供的切换单元51和61中每个的阈值切换为相同值。比较器53和63中的每个把阈值与参考电压相比较以输出比较的结果。差错检测部件42把来自比较器53和63的各输出彼此相比较以检测监测器电路50和60中每个的阈值的特性偏移。

公开(公告)号：CN103079897B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201080068693.8

申请日：2010-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: B60R16/04

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0038 ,  B60L11/123 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60R16/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2050/0215 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序，即：步骤（S112），在确定条件成立的情况下，决定第1值e（0）作为检测误差，所述确定条件是最接近当前的IG关闭时间为预先设定的时间Ta以上（在S100为是）、在开始行驶后持续马达行驶（在S102为是）、行驶时间为预先设定的时间Tb以下（在S104为是）、行驶时的电流的平方值为预先设定的值A以下（在S106为是）、行驶开始时的温度TB为预先设定的范围内（在S108为是）、且周围环境温度为预先设定的范围内（在S110为是）；步骤（S114），在确定条件不成立的情况下，决定第2值e（1）作为检测误差；步骤（S116），使用所决定的检测误差来推定SOC；和步骤（S118），基于所推定的SOC执行驱动控制。

公开(公告)号：CN104245394A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280072534.4

申请日：2012-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菊池卓郎 ,  有留浩治 ,  泉纯太

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061

Abstract: 当对应于蓄电装置的满充电容量的变化而使显示于显示器的可续航距离变化时，会给车辆的乘坐人员造成不适感。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。

公开(公告)号：CN102484388B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201080037881.4

申请日：2010-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤弘树 ,  山本雅哉 ,  泉纯太

IPC: H02J7/10 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/46 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 监视单元(54)将相对地测量范围宽且检测周期短的第一电流检测值(IB1)和相对地分辨率高的第二电流检测值(IB2)向充电ECU(48)输出。充电ECU(48)在使用第一电流检测值(IB1)算出的充电电力超过预定的限制值时，控制充电器(44)以使得减少充电电力(保护控制)。另外，充电ECU(48)基于使用第二电流检测值(IB2)算出的充电电力，控制充电器(44)以使得充电装置(10)变为预定的满充电状态(满充电控制)。