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公开(公告)号：CN113492681B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110234290.6
申请日：2021-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：行驶用的电动机；蓄电装置，所述蓄电装置构成为与所述电动机进行电力的交换；控制装置，所述控制装置构成为控制所述电动机，以便在加速器关闭时，基于所述加速器关闭时的制动力不同的多个行驶挡位中的被选择的所述行驶挡位的制动力作用于车辆；以及通知部，所述通知部通知信息。所述控制装置构成为：在所述加速器关闭时，与所述多个行驶挡位中的在所述加速器关闭时被选择的所述行驶挡位的第二最大制动力相比，从所述电动机输出的第一最大制动力受到限制时，使所述通知部通知所述第一最大制动力受到限制的限制信息。
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公开(公告)号：CN110549903A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910428306.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，ECU(100)以使蓄电装置(10)的SOC不超过预定的控制上限的方式控制蓄电装置(10)的充电。在上坡路上MG(40)产生上坡方向的行驶转矩且电动车辆(1)向下坡方向移动的情况(下滑状态)下，ECU(100)容许SOC超过控制上限的充电。而且，在SOC超过了控制上限的情况下要求车辆的系统停止时，ECU(100)执行使蓄电装置(10)放电的放电处理。
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公开(公告)号：CN102700396B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210217806.7
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆，包括：燃料箱（201）；内燃机（4）；能将从供油连接部（191）供给的燃料供给至燃料箱（201）的供油部（213）；能对车轮（2F、2R）供给动力的电动机（MG1、MG2）；能储存电力的蓄电器（B）；和能经由电连接部（190）对蓄电器（B）供给电力或/及将蓄积于蓄电器（B）的电力向外部供给的电力输入输出部（90），电力输入输出部（90）及供油部（213）被设置于车辆的同一侧面（100B），且车辆的上下车用开口部（212L、212R）位于所述供油部（213）与所述电力输入输出部（90）之间。
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公开(公告)号：CN101803140B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200880106241.7
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/1415 , B60L3/00 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2230/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0036 , H02J13/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种充电系统的异常判定装置及异常判定方法。ECU执行包括如下步骤(118)的程序，在所述步骤(S118)中，当导频信号CPLT的输出处于停止期间(S100中“是”)、且由设置于插电式混合动力车的内部的电压计检测的外部的电源的电压VAC(电压VAC的绝对值)大于零时(S114中“否)，判定为将导频信号CPLT传递至ECU的导频线断线，所述导频信号CPLT在充电电缆被连接于插电式混合动力车和外部的电源的情况下被输出。
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公开(公告)号：CN101801711B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880107729.1
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
CPC classification number: B60W20/10 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2710/24 , Y02T10/6269 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在充电电缆(700)的连接器(710)已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的情况下，将表示充电电缆(700)的连接器(710)处于已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的状态的连接器信号CNCT输入到电源ECU(1100)和工作频率比电源ECU(1100)高的HV_ECU(1200)。电源ECU(1100)，当被输入连接器信号CNCT时起动HV_ECU(1200)。HV_ECU(1200)控制混合动力车的电气系统使得对电池组进行充电。HV_ECU(1200)，在电池组的充电期间，当连接器信号CNCT的输入停止时停止充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101626915B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200880007129.8
申请日：2008-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L11/182 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H02P2209/01 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 混合动力车辆(100)，具备：可产生动力的内燃机(4)；可产生动力的电机(MG1、MG2)；可容纳电机(MG1、MG2)和内燃机(4)的驱动机构容纳室(ER)；蓄电器(B)；第一连接部(90)，其被设置为可与第一外部连接部(190A)连接，可将电力供给到蓄电器(B)；第二连接部，其被设置为可与第二外部连接部连接，可将电力供给到蓄电器(B)，并设置为比第一连接部(90)远离驱动机构容纳室(ER)，其中，第二外部连接部可通过高于第一外部连接部(190A)的电流。
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公开(公告)号：CN102334244A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN101687457B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880020598.3
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/486 , B60H1/004 , B60H1/00642 , B60H1/00657 , B60H1/00771 , B60H1/00778 , B60L1/02 , B60L2240/34 , B60L2250/14 , H01M10/0525 , H01M10/443 , Y02E60/122
Abstract: 车辆的空调控制装置，具备：空调装置，其进行车室内的空气调节；输入受理部，其受理车辆的出发预定时刻和车室内的目标温度的输入；以及预空调控制部，其在该出发预定时刻之前的空调工作开始时刻，使空调装置开始工作，使得出发预定时刻的车室内温度变为目标温度；以及取得外部空气温度的外部空气温度取得部。预空调控制部，基于由外部空气温度取得部取得的外部空气温度来改变空调工作开始时刻。
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公开(公告)号：CN101687457A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880020598.3
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/486 , B60H1/004 , B60H1/00642 , B60H1/00657 , B60H1/00771 , B60H1/00778 , B60L1/02 , B60L2240/34 , B60L2250/14 , H01M10/0525 , H01M10/443 , Y02E60/122
Abstract: 车辆的空调控制装置，具备：空调装置，其进行车室内的空气调节；输入受理部，其受理车辆的出发预定时刻和车室内的目标温度的输入；以及预空调控制部，其在该出发预定时刻之前的空调工作开始时刻，使空调装置开始工作，使得出发预定时刻的车室内温度变为目标温度；以及取得外部空气温度的外部空气温度取得部。预空调控制部，基于由外部空气温度取得部取得的外部空气温度来改变空调工作开始时刻。
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公开(公告)号：CN101573246A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049094.X
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆(100)，包括：燃料箱(201)；内燃机(4)；供油连接部(191)能够与其连接、能够将从供油连接部(191)供给的燃料供给至燃料箱(201)的供油部(213)；能够对车轮(2F、2R)供给动力的电动机(MG1、MG2)；能够储存供给至电动机(MG1、MG2)的电力的蓄电器(B)；和电连接部(190)能够与其连接、能够经由电连接部(190)对蓄电器(B)供给电力或/及将蓄积于蓄电器(B)的电力向外部供给的电力输入输出部(90)，电力输入输出部(90)以及供油部(213)被设置于车辆的同一侧面(100B)。
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