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公开(公告)号：CN107086291B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710075417.8
申请日：2017-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/04
Abstract: 本发明公开了通过湿颗粒形成工艺和成膜工艺生产电极板。在湿颗粒形成工艺中，将包含至少活性材料和粘合剂的电极混合物材料与溶剂混合以形成湿颗粒。在成膜工艺中，使得湿颗粒经过在一对辊筒之间的间隙以进行辊压、并将电极混合物层粘附到集电箔上，从而形成片状电极混合物层。另外，在湿颗粒形成工艺中，具有100nm或更小的平均粒径的铜粉用作电极混合物材料之一，并且铜粉的添加量设定在基于电极混合物材料总重量计的0.05‑2.00重量％的范围内。
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公开(公告)号：CN102812219A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180004553.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P3/00 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P11/06 , F01P2007/146 , F01P2060/08
Abstract: 本发明提供一种冷却系统（1A），其被装入具有使发动机（2）的冷却液循环的W/P（1）、对发动机（2）的冷却液进行冷却的散热器（6）的冷却回路（100A）中。冷却系统（1A）具有设在W/P（1）的冷却液出口部与发动机（2）之间的第一通路部（11A），设在W/P（1）的冷却液入口部与散热器（6）之间的第二通路部（12A），以及按夹设在通路部（11A、12A）的方式设置，能够利用回转动作同时控制第一通路部（11A）中的冷却液的流通和第二通路部（12A）中的冷却液的流通的回转阀体（13）。
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公开(公告)号：CN101454549B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200780019246.1
申请日：2007-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28D20/028 , B60H1/00492 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F01P2025/31 , F01P2037/02 , F02N19/10 , Y02E60/145
Abstract: 在包含蓄热装置的发动机的气缸体内，水套形成于构成气缸孔的气缸孔壁与气缸体外壁之间。致动器安装于气缸体外壁上。容器容纳于水套内。冷却剂温度传感器安装于容器的上部。ECU基于由冷却剂温度传感器确定的冷却剂温度信息来判定容器内的蓄热剂的状态和容器的状态。
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公开(公告)号：CN101310097A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680042981.X
申请日：2006-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林邦彦
Abstract: 一种冷却水循环系统(100)构造成使得冷却水从水泵(113)经泵输送管(114)向气缸盖(111)输送。此外，该系统(100)构造成使得发动机机体冷却切换部(170)根据冷却水温度来改变冷却水从气缸盖(111)向气缸体(112)的供给。从泵输送管(114)分支出来的EGR冷却器分支管(151)连接到EGR冷却器(150)。EGR冷却器分支管(151)设有根据运转状态而打开或关闭的EGR冷却器冷却切换阀(153)。
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公开(公告)号：CN101287895A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680038110.0
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机液压控制装置(1)，该发动机液压控制装置(1)具有由曲轴的旋转从油盘(3)中吸取油的油泵(4)，当已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qa时打开并经由油喷射路径(5)向活塞喷射油的活塞喷嘴(6)，配置在回油路径(7)中并在已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qb时打开的减压阀(8)，和设置在回油路径(7)中的切换阀(9)。阀开启压力Qb被设定为比阀开启压力Qa小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110395107B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910333812.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆驱动系统的冷却装置在要求了由内燃机冷却水来冷却内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过内燃机散热器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由内燃机冷却水来冷却内燃机。另外，本冷却装置在要求了由热泵的制冷剂来冷却混合动力系统的处理这样的热泵动作条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统。而且，本冷却装置在热泵动作条件成立且内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统，并且，以通过热泵的冷凝器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由冷凝器来冷却制冷剂。
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公开(公告)号：CN110021782B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811607223.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林邦彦
IPC: H01M10/0525 , H01M50/449 , H01M50/411 , H01M10/0587
Abstract: 通过本发明，提供一种能够稳定地供给容量维持率高、且耐劣化性优异的非水电解液二次电池的技术。在此公开的非水电解液二次电池，具备将正极(50)和负极(60)隔着隔板(70)层叠了的层叠体(10)卷绕而得到的卷绕电极体。并且，正极(50)具有箔状正极集电体(52)和正极合剂层(54)，隔板(70)具有树脂基材层(72)和耐热层(74)。并且，在此公开的非水电解液二次电池中，在树脂基材层(72)与耐热层(74)的界面(A)的剥离强度为16N/m以上且155N/m以下，并且，正极合剂层(54)的密度为2.3g/cc以上且2.6g/cc以下。根据这样的非水电解液二次电池，即使为了提高耐劣化性而使用高剥离强度的隔板(70)，也能够充分确保层叠体(10)整体的柔软性，因此能够合适地抑制制造效率下降。
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公开(公告)号：CN110021782A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811607223.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林邦彦
IPC: H01M10/0525 , H01M2/16 , H01M10/0587
Abstract: 通过本发明，提供一种能够稳定地供给容量维持率高、且耐劣化性优异的非水电解液二次电池的技术。在此公开的非水电解液二次电池，具备将正极(50)和负极(60)隔着隔板(70)层叠了的层叠体(10)卷绕而得到的卷绕电极体。并且，正极(50)具有箔状正极集电体(52)和正极合剂层(54)，隔板(70)具有树脂基材层(72)和耐热层(74)。并且，在此公开的非水电解液二次电池中，在树脂基材层(72)与耐热层(74)的界面(A)的剥离强度为16N/m以上且155N/m以下，并且，正极合剂层(54)的密度为2.3g/cc以上且2.6g/cc以下。根据这样的非水电解液二次电池，即使为了提高耐劣化性而使用高剥离强度的隔板(70)，也能够充分确保层叠体(10)整体的柔软性，因此能够合适地抑制制造效率下降。
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公开(公告)号：CN103917759B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280054557.2
申请日：2012-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16 , F16K11/076
CPC classification number: F01P3/00 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2060/08 , F02B75/22 , F16K11/0565 , F16K11/076
Abstract: 冷却控制装置(100A)配备有：壳体部(11A)，所述壳体部设置有通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)；转子(12)，所述转子设置在壳体部(11A)的中间部(M)，并且，其旋转中心设置于至在中间部(M)开口的通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部的距离至少在一部分中间相互不同的位置；密封功能部(13A)，所述密封功能部设置的壳体部(11A)、转子(12)之间；弹性构件(14)，所述弹性构件设置在转子(12)、密封功能部(13A)之间，针对转子(12)的各个不同的相位，对于通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部对密封功能部(13A)分别独立地施力。
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公开(公告)号：CN102812219B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180004553.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P3/00 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P11/06 , F01P2007/146 , F01P2060/08
Abstract: 本发明提供一种冷却系统（1A），其被装入具有使发动机（2）的冷却液循环的W/P（1）、对发动机（2）的冷却液进行冷却的散热器（6）的冷却回路（100A）中。冷却系统（1A）具有设在W/P（1）的冷却液出口部与发动机（2）之间的第一通路部（11A），设在W/P（1）的冷却液入口部与散热器（6）之间的第二通路部（12A），以及按夹设在通路部（11A、12A）的方式设置，能够利用回转动作同时控制第一通路部（11A）中的冷却液的流通和第二通路部（12A）中的冷却液的流通的回转阀体（13）。
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